都說印度是個開掛的民族，這話確實不假。

據(jù)說印度人造飛機，準(zhǔn)備好10架飛機的材料，一造完，剩下的材料還能再造一架。

平白多了一架飛機，這不笑開了花？

當(dāng)然，造飛機是一件事，開飛機，又是另一件事。

在飛機方面，印度空軍的確要跟造飛機的人好好學(xué)學(xué)，學(xué)學(xué)人家精益求精，一絲不茍的“工匠精神”。

這不，人家好不容易造架飛機，讓你飛天上，你倒好，動不動就被擊落下來，飛機不要錢嗎？飛行員不要錢嗎？

不過也不能全盤否定人家，常在河邊走，久了也知道怎么不濕鞋。

飛機掉多了，回過神來，印度士兵對墜機后該做什么，竟然有了堪比諾貝爾獎級別的研究與發(fā)現(xiàn)。

只能說，熟練得讓人心疼。

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印度空軍事故率，為何居高不下

印度空軍有兩件事最為人津津樂道，第一是其墜機率，幾度霸榜世界墜機統(tǒng)計單，就連印度網(wǎng)友都經(jīng)常調(diào)侃：

你是開飛機的還是開棺材的？

第二件事暫且按下不表，咱們不妨先思考這個問題，印度空軍出事故的頻率，咋就恁高？

要回答這個問題，則必須著眼于印度的空軍體系。

大家不知道的是，雖然提到印度空軍，往往是跟講笑話綁定在一起的，可人家卻也是實打?qū)嵉摹笆澜绲谒目哲姶髧薄?/p>

從飛機的儲備上來說，各種戰(zhàn)斗機直升機肯德基，零零散散加起來，數(shù)量也突破了2000（肯德基餐廳400家）。

數(shù)量看起來不少了，可再細(xì)看質(zhì)量，卻有點汗顏。

其戰(zhàn)斗機的機型，老舊化嚴(yán)重，不少都是上個世紀(jì)的寶貝。

可能新兵蛋子剛上飛機，一看飛機上歷屆飛行員的名字，還能找到自己姥爺?shù)拿帧?/strong>

就像印巴糾紛登場的米格-21，服役年齡，恐怕比快超過活到現(xiàn)在的恐龍的歲數(shù)了。

當(dāng)然，這是網(wǎng)友的玩笑話，卻也道出了印度空軍戰(zhàn)機老化程度嚴(yán)重的問題。

而另一個不得不面對的問題，則來自于戰(zhàn)機的維修。

戰(zhàn)機維修不是廚師炒菜，它講究的是精細(xì)，更看重技術(shù)和工具。

譬如飛機挨了一炮，腦殼那么大的洞，結(jié)果機修師傅就拿了個扳手，拿個榔頭，上去搞塊鐵板敲兩下，踹兩腳看看有無漏風(fēng)，就說修好了。

如此戰(zhàn)斗機，只怕想跟三歲小兒戰(zhàn)斗，都要心驚膽戰(zhàn)會不會突然散架。

這是維修人員素質(zhì)不高的緣故，其實說到底，也是印度空軍整個后勤體系不完善，過分粗糲的緣故。

不過也不能全甩鍋到飛機和機修師身上，飛行員也有大鍋。

培養(yǎng)飛行員不易，飛行員的素質(zhì)，往往能看出一個國家的底蘊。

印度也沒有讓咱們失望，倘若是風(fēng)和日麗開著戰(zhàn)機旅旅游，技術(shù)倒還堪用。

可一旦面對復(fù)雜環(huán)境，復(fù)雜一點的天氣，那就完了，事故率直線往上升。

不過與此形成鮮明對比的，是三哥們夸張的墜機存活率。

墜機自救，三哥有話說

這夸張的墜機存活率，自然就是咱們按下不表的，印度空軍第二件為人津津樂道的事。

當(dāng)然，這事倒也不算驚奇，畢竟恒河水喝了幾千年，還能超越咱們，成為世界人口最多的國家，三哥的生命力之頑強，也算舉世矚目的了。

老話說，跟頭摔多了，傷口反而變少。

墜機墜多了，印度空軍一些老哥，也就有了經(jīng)驗。

像一般駕駛戰(zhàn)斗機，如何在墜機時自救，是不少人的必修課，印度空軍則將其看成重中之重，對這方面的培養(yǎng)可謂不遺余力。

比如在即將墜機前，上級會要求其該果斷跳傘時立馬跳，切莫有僥幸心理。

戰(zhàn)機沒了可以再造，畢竟10架戰(zhàn)機都能多造一架出來，但飛行員的培養(yǎng)著實吃力，時間長、成本高，人才還少。

另一方面，飛行員跳機也有著嚴(yán)格的訓(xùn)練和要求。

跳機前雙腿要縮緊，頭也要靠后，畢竟，一彈出來，可是會讓人瞬間承受無數(shù)壓力，大概就是坐摩天輪，從最高處落下感受到的壓力的數(shù)倍。

當(dāng)然，一般也會考慮到飛行員可能會落下荒郊野外，于是還會給其配備許多治療的藥，有傷口一抹一個好。

基本就是在這樣嚴(yán)格的培訓(xùn)，和事無巨細(xì)的跳機培訓(xùn)下，印度空軍墜機，往往不會產(chǎn)生太大的傷亡。

但是空軍會不會為戰(zhàn)機心疼，就很難說了。

只是這又引申出了一個問題，那就是無論是報紙，還是新聞，印度空軍飛行員的落地照片，大都是躺在地上。

然而他身上也沒有什么傷口，再摸心跳，比第一次約會的情侶跳得還快，鼻息更是吞吐如牛。

既然沒受傷，人也還活著，為啥還躺在地上，不趕快找醫(yī)生看看？

難道是地上太舒服，一個個都不愿起來，想睡一覺再出發(fā)？

那大家還是太小覷，三哥這么多年的墜機自救智慧了。

大丈夫一平不躺，何以躺天下？

相信不少人因為電影的誤導(dǎo)，以為飛行員跳機，一跳就能馬上打開自己的降落傘，然后優(yōu)哉游哉地落下了。

時間寬裕，還能邊落邊吃頓火鍋、整點燒烤、來口小酒。

實則不然，跳機不是搞行為藝術(shù)，它是人與氣壓的斗爭。

飛行員被火箭推射器推飛時，會瞬間承受人體極限甚至是極限之上的壓力，也就是咱們常說的“G”。

倘若僥幸沒有昏厥，一打開降落傘，沖擊力也是很恐怖的，震蕩感就很容易讓飛行員陷入昏迷了。

等落地時，身體或多或少要產(chǎn)生不少隱傷。

而印度空軍就經(jīng)驗豐富了，他們一落地，直接躺著不動，點解？

一來經(jīng)過強度極高的壓力的摧殘，身體是很脆弱的，看著沒有一點傷口，可強行起來，稍微動彈一下，只怕哪里的骨頭就要造反，開始折給你看。

而血壓等身體內(nèi)的循環(huán)，也還在慢慢適應(yīng)正常的氣壓，平躺在地上，等待著身體恢復(fù)，或者醫(yī)護(hù)人員前來治療，無疑是最好的選擇。

像環(huán)球網(wǎng)5月16日，就報道了一起烏克蘭軍方一架F-16戰(zhàn)斗機墜毀的事故。

戰(zhàn)斗機出現(xiàn)異常的第一時間，飛行員就趕快開著它避開了居民區(qū)，然后果斷跳傘。

這番操作，頗有印度空軍的風(fēng)范，看樣子烏克蘭學(xué)到精髓了，最后飛行員能生還，真得多謝多謝三哥。

當(dāng)然，咱還是得具體情況具體分析，也不是所有地區(qū)都適合像印度一樣，一落地就賴在地上不走了。

就怕想要起身的時候，就來了一顆槍子。

咱們老祖宗留下過一個故事，說陳蕃一屋不掃，何以掃天下。

印度空軍的“躺平自救法”也大概可以用這句話來形容，一平不躺，何以躺天下？

結(jié)尾

只能說學(xué)到老活到老，印度空軍墜機躺平式自救，熟練得人心疼，不過有時候躺著，的確是要比強行起身，更能保障人生命安全。

這也告訴咱們一個道理：印度的確是個“開掛”的民族。

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