本文轉自：人民網-廣西頻道

現場作業。

5月中旬起，柳州工務機械段機械化維修二車間集結線路、道岔3個班組80余名職工，調配6臺大型養路機械，進駐南憑高鐵崇憑段開展精搗作業，全力推進新線開通。

5月17日清晨5時，夜色未散，線路三班作業人員已完成出發前準備工作，簡單用雞蛋粉充饑后，于5時30分乘兩臺工程汽車奔赴崇左南至寧明東高鐵線。施工前，施工負責人林三五與高鐵科工程師金波反復核對作業資料，確保施工數據準確無誤。

隨著封鎖命令下達，崇左南至寧明東左線進入6時—18時施工“窗口期”。晨光中，嶄新鐵軌與蔥郁草木相映，作業人員無暇賞景，即刻投入戰斗。兩臺大機分頭推進，計劃完成14公里精調精搗，面對新線隧道、橋梁多且幾何尺寸差等復雜工況，作業人員各展所長。1號位操作手葉宏偉在隧道內嫻熟操作夾鉗穩固花崗巖砟；劉基就手持小綁帶排查導線隱患，確保機械安全行進。

12時40分，烈日炎炎，黨員工長盧森團與技術員黎超健一邊尋找合適的汽車?？奎c，向司機發送定位，一邊協調后勤負責人莫德桂送來打包飯菜和西瓜等。午間作業不停，拿到飯菜和水果的大家圍坐一處，閑談中，湖南職工吳成義對飯菜里的辣椒更是贊不絕口，歡聲笑語驅散了緊張的工作疲憊。盡管當日氣溫從25℃驟升至31℃，烈日與驟雨交替“考驗”，但作業進度絲毫未減。16時42分，14公里精搗任務圓滿完成，隨即展開設備保養。人均15000步的行走記錄，鐫刻著鐵路建設者們的責任與堅守。

南憑高鐵崇憑段全長81.522公里，設計時速250公里，新建3座車站，預計年內通車。屆時，南寧至憑祥通行時間將從4小時壓縮至1小時，成為聯通東盟的重要通道，為西部陸海新通道建設注入強勁動能。此次精搗作業，正是建設者們以毫米級精度為這條跨境通道的平穩運行筑牢根基，為即將開啟的高效運輸時代鋪就堅實坦途。

吳成義 羅達柯 攝影報道

技術員現場測量數據。

現場作業。

現場作業。

現場作業。

職工測量大機搗固后線路幾何尺寸。