在全球造船業競爭格局持續深化的背景下，中國船舶（600150.SH）憑借持續攀升的訂單規模、穩健的經營業績和強勁的產業協同效應，正迎來發展新拐點。作為中船集團旗下核心軍民品主業上市公司，中國船舶不僅承擔著“引領行業發展、支撐國防建設、服務國家戰略”的重要職責，更以自身對高端船型、綠色智能和深海裝備的深耕細作，成為整個集團改革發展的排頭兵。

5月20日，中國船舶參加了中船集團控股上市公司2024年度集體業績說明會暨2025年第一季度業績說明會，董事兼總經理施衛東等管理層出席，并就公司在手訂單、營收目標、合并重組、轉型發展等多方面與投資者進行了深入溝通。據悉，中國船舶在2024年繼續穩健推動主營業務發展，全年營收和利潤雙雙實現增長，為即將到來的重大資產整合做好了堅實鋪墊。

市場關注的不僅是眼前的業績，投資者更聚焦于公司如何穿越行業周期波動，創造可持續的成長動能。展望2025年，中國船舶將緊抓船舶制造行業轉型升級和景氣度提升機遇，積極布局深海裝備、特種船舶以及綠色智能新船型研發儲備，努力從“規模擴張”向“價值創造”升級，打造建設具有國際競爭力的世界一流船舶制造企業。

緊抓機遇創造中國速度 精益管理實現更大效益

全球造船業正經歷十年一遇的景氣周期。近年來，國際航運市場需求增長、俄烏沖突等因素拉長航線，疊加綠色海事規則實施，船舶行業需求增加，新造船市場活躍。根據克拉克森數據，2024年全球新造船交付4037.68萬噸，較近五年（2019—2023）均值增長21.94%，且新造船價格指數較2020年的相對低點漲幅超50%。

中國船舶的業績增長正是這一周期的縮影： 2024年，公司實現營業收入785.84億元，完成年度經營目標的108.84%，扣除2023年確認的海工平臺收入影響后，同比上年增長 14.04%。截至2024年末，公司累計手持民品船舶訂單322 艘/2461.07萬載重噸/2169.62億元，合同金額同比增加41.34%。

在回應投資者對于公司業績增長預期的關切時，中國船舶提出，2025年經營目標為完成營業收入805億元，實現民品造船完工89 艘/634.31萬載重噸，修船完工270艘/19.35億元，應用產業產值16.10億元。

公司管理層認為，營收目標的提升，既得益于手持訂單已排期至2029年的穩定支撐，也源自持續提升的生產效率和智能化制造能力，“爭取早交船、多交船”已成為公司設定收入目標的重要原則。

公司還將安排下屬企業在成本可控的情況下，結合自身情況和市場需要，積極探索、合理增加生產能力，盡可能挖掘自身潛能、提升生產效率。例如2025年3月，公司子公司外高橋造船新增1000噸龍門吊，助力船塢產能進一步提升。

亮眼業績之下，投資者希望公司繼續尋找凈利潤率的提升空間。對此，中國船舶回應稱，將通過不斷提升智能化制造水平和精益化管理水平、提高生產效率，增加船舶交付總量、降低船舶制造成本，努力實現更大效益。

重組各項工作穩步推進 協同效應釋放發展動能

中國船舶與中國重工的合并，無疑是本次業績說明會的焦點。自2024年9月啟動以來，這一交易總價超千億的合并案已獲國務院國資委批復。業績說明會上，中船集團副總經理胡賢甫介紹，中國船舶與中國重工的合并是A股市場有史以來規模最大的上市公司吸收合并案，目前各項工作正在穩步推進，5月8日已獲得上交所受理，進入監管審核階段。

根據既定方案，本次重組完成后，合并后的中國船舶作為中船集團核心軍民船舶建造總裝上市平臺的定位進一步確定，中船集團下屬主要核心造修船廠江南造船、大連造船、外高橋造船、武昌造船、廣船國際、北海造船、中船澄西等將整合于合并后的中國船舶，從而增強上市公司經營質量和核心功能，進一步規范上市公司同業競爭、維護中小股東權益。

在此背景下，交易將從多方面實現“1+1＞2”的效果。首先，通過合并形成的規模效應，可在全球造船標準的制定上擁有更多話語權，進一步提升“中國船舶”品牌的國際影響力；同時，技術與人才資源的深度整合，將加速智能制造和綠色新船型的研發落地，助力公司在新興市場搶占先機；另外，統籌各大船廠的接單和排期，突出各船廠的相對優勢船型，有利于打造全球船舶建造領域的單項冠軍，增強高附加值船海產品的議價能力。

本次合并實施后，中國船舶將成為國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司，規模優勢進一步發揮，價值創造能力進一步增強，品牌溢價進一步提升，公司核心功能與核心競爭力將顯著增強。

打造深海科技產業高地 夯實價值提升股東信心

如果說重組是“做大”，前沿領域的突破則是“做強”的關鍵。2025年《政府工作報告》首次將“深海科技”列為戰略性新興產業，中國船舶在業績說明會上提出：“公司將進一步增強深海裝備研制能力，提升深海開發技術與裝備市場競爭力，打造深海科技產業高地，大力提升公司估值科技含量，多元開拓未來利潤增長點。”

這一戰略布局與公司的技術儲備高度契合。作為全球唯一一家同時在建航空母艦、大型LNG船、大型郵輪的上市公司，中國船舶已在高端裝備制造領域積累了深厚實力，在深海科技方向上，公司交付的“探索三號”成為國內首艘具備全球深遠海探測與極地冰區載人深潛支持能力的綜合科考船；超深水半潛式鉆井平臺實現國內深海油氣資源勘探開發裝備從第三代到第六代的跨越式發展；由參股子公司黃埔文沖自主設計建造的我國首艘大洋鉆探船“夢想”號，集成了全球頂尖的鉆探技術，擁有在海域11000米深度進行超深鉆探的能力。

在技術突破與商業化節奏層面，中國船舶強調“產學研協同”策略的重要性，計劃積極構建深海科技“研發－驗證－應用”閉環，形成“科研成果反哺產業、產業需求牽引科研”的良性循環，促進產業創新協同發展。據悉，去年以來，中國船舶整合企業內外部的科技資源，與清華大學、交通大學、浙江大學等知名高校建立戰略合作關系，積極利用社會創新資源、與華為、聯通等眾多國內外知名企業密切結合，聯合創新。

作為一家始終重視對投資者的投資回報、共享高質量發展成果的公眾公司，近年來，中國船舶利潤分配均不低于當年實現歸母凈利潤的30%。業績說明會上，公司表示將高度重視市值管理工作，始終秉持上市公司姓“公”意識，不斷強化公司治理水平、信息披露質量和規范運作能力，進一步加強市值管理和資本市場溝通，夯實價值創造基礎，提升投資者信心。