Arc boats——曾推出高性能電動游艇Arc One和Arc Sport的公司——日前發布了其最新型號——Arc Coast。這款中控臺電動游艇在保留前代產品多項功能的同時，價格大幅降低。

這家總部位于洛杉磯的Arc boats是一家較為年輕的公司，專注于以高功率電動船艇進軍豪華游艇市場。其聯合創始人Mitch Lee和Ryan Cook是波音公司的前工程師。目前，公司員工已超170人，并宣稱其中一半人曾就職于SpaceX、特斯拉和Rivian公司，顯然這家公司雇傭了半數曾參與火箭和電動汽車制造的工程師來建造游艇。

其創業軌跡和許多雄心勃勃的初創企業如出一轍——先推出令人瞠目結舌的昂貴奢侈品。Arc的首款產品是售價30萬美元、限量20艘的Arc One，這款500馬力的電動快艇一經推出便引發關注。隨后，公司轉向生產Arc Sport——一款專為湖上活動設計的強力尾波艇，起價26.8萬美元。

Arc One系列

Arc當前訂單充足，Sport型號的產能已排至夏季之后。公司正計劃將Sport型號的年產量提升至"數百艘"。此外，Arc還在為洛杉磯港開發電動拖船。

但即便這家坐擁前火箭科學家的公司也終將意識到，不能只向億萬富翁出售玩具。還有廣大人群真正需要將船用于釣魚，或是無需二次抵押貸款就能載著十位好友出海的船主。于是新成員登場：Arc Coast。

Arc Coast是一款“中控臺”型號，這個名稱對熟悉汽車的人可能略顯怪異。事實上在船舶領域，這是具有實際意義的設計。所謂中央控制臺，就是將駕駛艙（即"控制臺"或"舵位"）置于船體中央。這樣設計的優勢就是你可以暢通無阻地繞船行走，無需跨過座椅或擠過狹窄的通道。

Arc Coast電動艇現代化駕駛艙特寫

試想這樣的場景：你正試圖收線捕獲畢生所求，而魚群選擇繞船首游動。在多數船只上，你要么跳起復雜舞步，要么直接認輸。但在中控臺設計的船上，你只需挪動腳步跟隨即可，輕松簡單。

當然需要權衡取舍。中控臺船型往往更注重實用性，相比大型游艇減少了豪華座椅配置，遮陽防濺設施也較簡略。這種設計可能會讓你完全暴露在自然環境中，鐘愛戶外體驗者會如魚得水，偏愛空調房里啜飲香檳者則未必中意。

這正是Arc的聰明之處。通過采用這種精簡的中控臺設計，他們在材料成本上實現了顯著節省。這意味著他們能夠以遠低于高端產品的價格，為Arc Coast配備與同系產品相同的核心技術和性能。而價格則更為"親民"，起價"僅"16.8萬美元。相比Sport和One系列，簡直是超值之選！

技術參數：

船體長度：24英尺（約7.3米）

電池容量：226kWh（與Sport型號相同，可支持4-5小時續航）

動力輸出：400馬力

極速：50mph（約80km/h/43節）

船體材料：玻璃纖維

載客量：10人

起售價：16.8萬美元

Arc Coast保留了其電動傳動系統的優勢，Arc強調其自主研發的電動傳動系統具有顯著優勢。與多數競品僅在玻璃鋼船體加裝現成舷外機不同，Arc從零開始設計整船架構來確保其更協調的整體性能。

這正是我們常在汽車領域觀察并評論的現象——從零設計的純電汽車通常比由燃油車改造或共享平臺的車型表現更優。ARC認為這種差異在船舶領域更為顯著，因為舷外發動機素以可靠性差著稱，而提供密封性優異的電動傳動系統將大幅簡化維護流程——即使在嚴苛的咸水環境中（相較更側重淡水環境的Sport型號），這一優勢尤為突出。

該設計還帶來功能性提升。通過采用內置電機設計，船尾可以配置低位游泳平臺，大幅簡化上下船流程，并增設日光浴墊供人休憩。同時消除了傳統燃油船尾彌漫的廢氣與噪音污染，不僅拓展了可用空間，更顯著提升了該區域的駐留舒適度。

這種人性化設計理念延伸至軟件系統，ARC同樣采用現代化統一界面進行原生開發。前期客戶在其Sport型號上已親身體驗其驚艷表現，盡管當時軟件尚處開發階段（且未來必然將持續接收迭代更新）。這套系統包含互聯功能與OTA升級能力，為船東帶來顯著便利：通過移動應用即可輕松查看充電狀態或調取船載攝像頭畫面，無需專程前往碼頭實地檢查，這種互聯功能堪稱21世紀奢享與焦慮的完美結合體。

新型號搭載與Sport系列相同的226千瓦時超大電池組。Arc宣稱該電池在Sport上可支持4-5小時運行。與汽車駕駛不同，航海無需持續動力輸出，更多是爆發性加速與漂浮停泊的交替。4-5小時續航對多數人的日常娛樂已綽綽有余。

動力方面，Coast具備400馬力的強勁輸出。其最高航速可達50英里/小時（約80公里/小時），在水上50英里的時速會帶來驚人的疾馳體驗，加之十人座的寬敞配置，整體性能堪稱出色。

本文配圖皆為渲染效果圖，因ARC仍在完善部分設計細節——但該船型現已在其官網開放預訂，預計2026年交付。