三天前的晚上，我騎車經(jīng)過解放路與南海東街交叉口不遠(yuǎn)處時(shí)，看到路邊圍了好多人，過去一瞧，只見一輛自行車與電動車碰在一起，一個(gè)穿校服的小女孩坐在路沿上大哭，喊著：這可怎么辦呀，怎么辦呀？而這起交通碰撞的另一方是一個(gè)戴頭盔的中年男人，他在人群中顯得手足無措，有好心人給小女孩遞上紙巾擦眼淚，許多人都安慰她：沒事的，讓這個(gè)叔叔帶你去醫(yī)院檢查看看，明天照常可以去上學(xué)。

這一幕真挺暖心的，小女孩沒有社會經(jīng)驗(yàn)，遇到這樣的意外很驚恐，但周圍人都給予了她關(guān)心，世上還是好人多。而碰撞的另一方也沒選擇對立，只是耐心等待處理。

這不是我第一次在路邊見到交通事故了，相對來說，這個(gè)事兒還算小，看兩輛車子的情形像是追尾，但對雙方來講都不算嚴(yán)重。而我之前偶然看到一些類似于汽車轉(zhuǎn)彎撞到電動車等等事件，往往要更加危險(xiǎn)許多。

作為一個(gè)在太原偶爾開車，幾乎每天都騎電動自行車的人，作為交通參與者，我對太原目前的交通狀況是感慨良多的。在我看來，相比機(jī)動車道，其實(shí)非機(jī)動車道要更加復(fù)雜和暗藏危險(xiǎn)。

每天騎車在路上，我總結(jié)在非機(jī)動車道上的危險(xiǎn)因素有以下這些：

1，道路擁擠

隨著城市人口越來越多，非機(jī)動車駕駛者的數(shù)量非常龐大。尤其在早晚班高峰期的路上，可謂是非常擁擠。大量的非機(jī)動車擠在狹窄道路空間中，其交通參與者密度要遠(yuǎn)大于汽車道路。

道路本就狹窄，而違停、擺攤占道、逆行等因素，則讓道路進(jìn)一步狹窄，于是更加擁擠了。

2，非機(jī)動車道路交通參與者種類極其復(fù)雜

在狹窄的非機(jī)動車道上，除了有自行車和電動車之外，往往還會有行人、輪椅、三輪車、摩托車、汽車等等，其交通工具復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于機(jī)動車。

造成這種情況的原因除了交通工具確實(shí)多樣化，還有一個(gè)重要因素是汽車違停。在城區(qū)，你會發(fā)現(xiàn)多數(shù)行人道上都變成“停車場”，導(dǎo)致步行者不得不走在非機(jī)動道上，而有時(shí)汽車直接違停擋住非機(jī)動車道路，亦使得非機(jī)動車不得不向機(jī)動車借道才能通行。

3，逆行車輛很多

在機(jī)動車道上，很難會看到有機(jī)動車逆行，因?yàn)槟菍儆诓灰淖龇ā５诜菣C(jī)動車道上，逆行純屬家常便飯，我經(jīng)常遇到這種情況，好不容易找到一個(gè)空當(dāng)想從前面左側(cè)超車時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)對向急速駛來一輛電動車，于是雙方都急剎，亦或者擦肩飛馳而過。

如果說白天逆行尚且好防范，那晚上則更加災(zāi)難。大多數(shù)外賣員的電動車車燈都像汽車遠(yuǎn)光燈一樣晃眼，晃到對向眼前純屬一片白茫茫那種，偏偏速度又極快，這時(shí)候雙方在狹窄過道里對向駛過，純屬聽天由命。

4，非機(jī)動車道上行駛速度差異很大

開過汽車的人都知道，在路上會很討厭超速車變道與龜速車行駛，因?yàn)樗鼈兌紭O易造成交通事故。而事實(shí)上，非機(jī)動車道的交通參與者之間速度差往往更復(fù)雜。

首先行人的步行速度一般是5km/h，而自行車通常是10km/h，新國標(biāo)電動自行車最大速度在25km/h，多數(shù)快遞三輪、擺攤?cè)嗆嚨人俣雀聡鴺?biāo)自行車差不多，而許多電摩，包括外賣員的那種大電動車行駛速度非常快，瞬時(shí)最高能達(dá)到80km/h。我親眼見過一些電動車輕松把市區(qū)道路正常加速的汽車輕松超越。

此外還有一些汽車和摩托也在非機(jī)動車道湊熱鬧，所以非機(jī)動車道上的速度差非常大，不斷有人在超車，各種喇叭滴滴的聲音不絕于耳。這種快慢嚴(yán)重差異的交通參與下，發(fā)生追尾或碰撞也不足為奇了。

5，對交通法規(guī)的漠視

大多數(shù)機(jī)動車是不敢闖紅燈的，畢竟有駕照扣分和罰款的威懾在那里，且一旦出事故，機(jī)動車幾乎必定擔(dān)責(zé)。但在非機(jī)動車道上，闖紅燈的現(xiàn)象猶如家常便飯。

甚至于許多人，明明看到眼前是紅燈，并且明明看到汽車正在通行，還是要堂而皇之穿插過馬路，將自己的身家性命全托付給汽車駕駛員的安全意識和道德節(jié)操。

這種現(xiàn)象，一來是因?yàn)閷Ψ菣C(jī)動車交通違法處罰幾乎等于無，所以違法者不會重視；二來本身騎自行車和電動車不需要駕照，自然也就沒有學(xué)習(xí)交通法規(guī)的環(huán)節(jié)，造成交通知識匱乏。

包括逆行現(xiàn)象也一樣，明知道逆行不對，但為了節(jié)省路程，還是非要沖向正常行駛的茫茫交通大軍。闖紅燈，真不知道到底有啥大事要辦，非要搶那十幾秒時(shí)間，讓自己處于危險(xiǎn)境地。而現(xiàn)實(shí)當(dāng)中對非機(jī)動車與機(jī)動車之間發(fā)生意外后和稀泥的判決，往往也助長了許多非機(jī)動車駕駛者有恃無恐的心理。

6，駕駛能力差異化

城市非機(jī)動車道對新手和老人是相對不友好的。有些老人騎著很舊的自行車，真的只能行動緩慢，而面對復(fù)雜的交通現(xiàn)象，其實(shí)他們更加勞心勞身，出門一趟很不容易。有時(shí)候，我也常常看到一些中學(xué)生，騎自行車經(jīng)常搖搖晃晃、蛇形走位，這也加大了一些交通風(fēng)險(xiǎn)。譬如昨天中午，我就看到一個(gè)中學(xué)生騎著共享單車左搖右擺，導(dǎo)致從后面沖上來的一個(gè)女電動車騎手長按喇叭并高聲說道：這是什么騎法兒？

總結(jié)完以上幾點(diǎn)原因，會發(fā)現(xiàn)除主觀因素外，很多客觀因素是環(huán)環(huán)相扣的，例如汽車在步行道和非機(jī)動車道上面違停等等，往往造就很多蝴蝶反應(yīng)。除了讓過道更狹窄外，還極易造成視野盲區(qū)，導(dǎo)致相撞。

太原汾河上有許多橋，非機(jī)動車上橋或者下橋時(shí)，與從濱河路上匯入主路的機(jī)動車也非常容易發(fā)生糾結(jié)。對于一些沒經(jīng)驗(yàn)或膽小的，望著車流，很難過得去。多數(shù)人都是三人成群，靠著交通參與者雙方的默契才能過去。

其實(shí)說實(shí)話，在太原，電瓶車超速的不算多。在南方某些城市，那電瓶車真是風(fēng)馳電掣，不管男女，一律壓彎右轉(zhuǎn)，讓我大開眼界，真是“效率至上”，電瓶車騎出拉力賽的感覺，讓許多汽車也自嘆不如。

就我個(gè)人而言，我在騎車時(shí)，相對來說最討厭對向逆行以及在馬路中間突然剎停的車輛。如果反應(yīng)不及時(shí)，很容易造成事故。很多人一邊騎車一邊還要打電話，甚至刷視頻看電子書，真是不把安全當(dāng)回事兒。

但是有辦法嗎？一點(diǎn)辦法都沒有，只有自己更加小心些，盡量不要惹到麻煩。開車的至少有交強(qiáng)險(xiǎn)，但多數(shù)人騎自行車電動車是沒有保險(xiǎn)的，不要以為騎自行車或電動車就沒有理賠風(fēng)險(xiǎn)，我見過有人騎自行車在路上不慎撞倒老人，最后作為交通肇事方付出大額賠償，因?yàn)闆]有保險(xiǎn)，全部自掏腰包，可謂傾家蕩產(chǎn)。

希望大家都能多多重視交通安全，交通事故里不會有贏家，每個(gè)人生命只有一次，敬畏交通，就是敬畏生命。

如果你能關(guān)注我，那可真是太好了