朝鮮新建造的5000噸級驅(qū)逐艦下水典禮5月21日在清津造船廠舉行。驅(qū)逐艦下水典禮過程中發(fā)生了嚴重事故。下水過程中，因指揮不熟、操作不慎，沒能保障底盤移動平行度。結(jié)果，船尾部分的下水滑板先脫離擱淺，部分區(qū)段船底被破孔導(dǎo)致船艦失衡，船首部分未被脫離船臺。朝鮮認為這起事故完全由經(jīng)驗主義所造成；是嚴重的重大事故、犯罪行為。事故責(zé)任完全在于軍需工業(yè)部、國家科學(xué)院力學(xué)研究所、金策工業(yè)綜合大學(xué)、中央船舶設(shè)計研究所等相關(guān)單位和清津造船廠的有關(guān)人員。將進行立案審查。盡快修復(fù)驅(qū)逐艦無論如何也要在６月之前無條件完成。這回下水的是2號艦，也就是后期視察的那艘。朝鮮人說是這么說，但是想在短短一個月就處理好這個嚴重的下水事故顯然是不太科學(xué)的，畢竟已經(jīng)破損進水，需要重新入塢修理水下破損，還要看進水對于船體內(nèi)設(shè)備影響，確實問題挺大的。

目前世界上常用的船舶下水方式有四種，包括重力式下水、漂浮式下水、機械式下水、氣囊式下水。重力式下水又分縱向涂油滑道下水、縱向鋼珠滑道下水和橫向涂油滑道下水三種。漂浮式下水包括造船塢下水和修船塢下水。機械式下水種類很多，包括縱向船排滑道、兩支點縱向滑道、楔形下水車、變坡度橫移區(qū)縱向滑道、高低軌橫向滑道、梳式滑道、升船機下水、縱移式與橫移式浮船塢下水。氣囊式下水則主要是中小型船舶。而朝鮮人可能采用的是采用的就是橫向涂油滑道下水。

橫向涂油滑道下水指船舶下水按船寬方向滑移，船舶的一舷首先入水。這種下水方式又分為浮起式和墜落式，浮起式的船舶沿一直延伸入水的滑道滑移下水，而墜落式就是朝鮮人采取的方式，下水時船舶連同下水架、滑板一起墮入水中，下水船舶橫搖劇烈，船舶受力大，對船舶橫向強度和穩(wěn)性要求較高，對電子設(shè)備等有較大影響，對船舶噸位也有限制。橫向涂油滑道下水可能需要艦首與艦尾兩艘拖船進行側(cè)向拉拽下水，即使艦體橫搖嚴重也不會出問題，顯然朝鮮人這回的拖船玩脫了，難怪這回這樣聲色俱厲的批評！話說回來，這回沒捂蓋子，值得表揚！