大家好，我是隔壁老王，今天咱們聊聊這臺剛上市的全新江鈴域虎。說實話，這些年國產皮卡越來越像樣了，從工具車到乘用化，再到現(xiàn)在的智能化，進步是真不小。這臺全新域虎，官方定價10.48萬起，頂配12.88萬，號稱“國產小號猛禽”，到底值不值這個價？咱們一塊兒掰扯掰扯。

先看外觀，這車確實有點猛禽那味兒，尤其是前臉那個大尺寸的JMC字母格柵，配上C型日行燈和透鏡大燈，看著挺兇悍。保險杠也做了越野風格設計，比老款域虎7（參數(shù)丨圖片）精神多了。車身尺寸有兩種，標軸版5322mm，長軸版5612mm，貨箱比老款加長了70mm，拉貨更實用。接近角29°，離去角25°，離地間隙235mm，跑工地或者輕度越野問題不大，但真要玩硬派越野，還得看改裝潛力。

坐進車里，第一感覺是這車確實想往乘用化靠攏。雙色拼接內飾、軟包工藝，比以前的工具皮卡精致不少。7英寸液晶儀表+12.8英寸中控屏，科技感也跟上了時代。最讓我意外的是它用了訊飛飛魚4.0生態(tài)，AI大模型語音交互接入了Deepseek，支持OTA升級，甚至還能玩車載無人機，這在10萬出頭的皮卡里可不多見。不過話說回來，皮卡車主真會用這些功能嗎？我覺得大部分人還是更關心它拉貨耐不耐造。

動力方面，全新域虎全系搭載2.5T柴油機，最大功率123kW，峰值扭矩320N·m，匹配6MT或8AT變速箱。這數(shù)據(jù)在同級里不算最猛，但柴油機的低扭表現(xiàn)不錯，拉貨爬坡應該夠用。工信部油耗7.1L/100km，算是比較省油的，畢竟柴油車跑長途成本低。不過現(xiàn)在很多城市對柴油車有限行政策，這點得提前考慮清楚。

說到實用性，這車的貨箱設計挺用心。標軸版貨箱長1545mm，長軸版1830mm，額定載重495kg，比老款能裝。貨箱還做了耐磨涂層，厚度從1.2mm增加到1.5mm，對于經常拉建材的車主來說，耐用性提升很明顯。后懸掛是鋼板彈簧，但據(jù)說可以選5-6片，兼顧載重和舒適性，這點比某些一味追求舒適的乘用化皮卡實在。

配置上，全新域虎有些地方很務實，比如保留了實體按鍵，戴手套也能操作；有些地方又很前衛(wèi)，比如支持車載無人機和AI語音。這種混搭風格挺有意思，既照顧了傳統(tǒng)用戶，又試圖吸引年輕買家。不過鹵素大燈在2025年確實有點落伍了，哪怕給個選裝LED的選項也好啊。

價格方面，10.48萬-12.88萬的區(qū)間，比長城炮商用版略低，但配置更偏向乘用化。它的直接對手應該是福田火星7、江淮T8這些車型。相比它們，域虎的優(yōu)勢在于江鈴多年的皮卡制造經驗，以及福特技術背書，耐用性應該更有保障。不過現(xiàn)在皮卡市場選擇太多了，消費者會更看重綜合性價比。

最后說說這車的定位。它想走的是“宜商宜家”路線，既能拉貨又能家用。但從實際體驗來看，它還是更偏向工具屬性，乘用化更多體現(xiàn)在內飾和智能配置上，底盤調校還是以載重為主。如果想買來純家用，可能長城炮乘用版更合適；如果主要用來干活，偶爾兼顧家用，那域虎確實是個務實的選擇。

總的來說，全新江鈴域虎在10萬級皮卡市場算是個均衡的選擇。它沒有過分追求豪華或者越野性能，而是在實用性、耐用性和智能化之間找到了一個平衡點。至于“小號猛禽”的稱號，聽聽就好，畢竟價格差著好幾倍呢。但如果你需要一臺能干活、配置又不寒酸的皮卡，它值得考慮。畢竟在這個價位，能同時擁有AI大模型和車載無人機的皮卡，還真不多見。