前不久

外交部發(fā)言人毛寧

在海外社交媒體轉發(fā)了一段

介紹中國高鐵的視頻

并配文

“China on the march:

A glimpse into the future of travel”

（行進中的中國：未來出行新圖景）

海外網(wǎng)友也不禁贊嘆：

“太壯觀了”

“猶如萬箭齊發(fā)”

視頻中拍攝地點位于

湖北武漢的武漢動車段存車場

白天運行的動車組

晚上返回這里

進行全面的養(yǎng)護和檢修

除了動車組各零部件檢修

周期性的深度檢查

各種型號的動車組

在動車檢修基地

還要進行“體重管理”！

這么“重磅”的知識點

咱們必須了解一下

武漢動車段于2009年建成

占地面積2130畝

相當于近200個足球場

是華中地區(qū)規(guī)模最大

技術水平最高

承擔工作量最多的

動車檢修基地

百余組動車組

每天在這里集結出發(fā)

稱“陸地航母”

動車組

為什么要進行“體重管理”？

復興號日行千里

我們坐在車上卻感到非常平穩(wěn)

能夠保持穩(wěn)定性、平衡性

秘密就藏在

它們的轉向架上

動車組的轉向架是

高鐵列車的走行部

它猶如人的雙腿

只有重心穩(wěn)了

才能走得平穩(wěn)

對動車組的“體重管理”就是

對轉向架進行

精確稱重與調平

將壓力均勻地分布在

復興號動車組的每個車軸上

使車輪受力均勻

以此保證動車組列車行車過程的

平穩(wěn)和安全

屬于動車組高級修的項目之一

動車組

怎么樣進行“體重管理”？

給動車組

進行“體重管理”

那首先得知道它多重

給幾百噸的大家伙“稱重”

可不簡單

首先

公鐵兩用牽引車

會牽引動車組

通過一段特別的鋼軌

這不是普通的鋼軌

而是測量動車重量的“電子秤”

接下來

復興號動車組的

軸重、輪重等“體重”數(shù)據(jù)

會被實時錄入

動車組輪重檢測系統(tǒng)

動車組維修師

根據(jù)動車組輪重檢測系統(tǒng)上的數(shù)據(jù)

進行精確計算，確定調整幅度

再通過專業(yè)工具調整轉向架

最終確保動車組輪對受力均勻

一次嚴格的“體重管理”

才算最終完成

高級修

每一個環(huán)節(jié)都經過

精心設計和嚴格把控

結束后

動車組還要經過

一系列嚴格的試驗

只有當所有試驗都表現(xiàn)出色時

這列動車組才會

最終獲得“上線通行證”

再次踏上為旅客服務的征途

鋼鐵巨龍蓄勢待發(fā)

安全行駛在廣袤大地的背后

是鐵路部門

精益求精，嚴格把關

為列車安全行駛保駕護航

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策劃：段星佚

供稿：《人民鐵道》報業(yè)有限公司湖北記者站（武漢局集團公司融媒體中心）

文圖：曲泊寧 孫忠秀 鄒政 劉博洋 梁瀟 彭琦