2025年比利時世界客車博覽會BusWorld 2025

展會圈，你的參展指南！

2025年比利時世界客車博覽會

The 28th BusWorld 2025

展會時間:2025年10月04-09日

展會地點:比利時·布魯塞爾

舉辦周期：兩年一屆·第28屆

主辦單位：世界客車聯(lián)盟

組展單位:東方福泰（北京）國際會展有限公司

展會介紹

2025年比利時世界客車博覽會BusWorld 2025是全球規(guī)模最大、最具影響力的專業(yè)客車展覽會之一，每兩年在比利時科特賴克（Kortrijk）舉辦一次。展會匯聚了來自世界各地的客車制造商、零部件供應(yīng)商、技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)及行業(yè)專家，全面展示客車領(lǐng)域的最新產(chǎn)品、創(chuàng)新技術(shù)和未來趨勢，是行業(yè)交流與合作的核心平臺。

隨著全球?qū)沙掷m(xù)交通的重視，2025年比利時世界客車博覽會BusWorld 2025將以“綠色出行與智能技術(shù)”為主題，重點展示電動客車、氫燃料電池車、智能駕駛系統(tǒng)以及節(jié)能環(huán)保技術(shù)。參觀者將有機(jī)會近距離體驗零排放車型和車聯(lián)網(wǎng)解決方案，探索公共交通低碳化、數(shù)字化的前沿發(fā)展。

2025年比利時世界客車博覽會BusWorld 2025涵蓋整車、底盤、電池、充電設(shè)備、車載電子等全產(chǎn)業(yè)鏈，同時舉辦高峰論壇、技術(shù)研討會和試駕活動。行業(yè)領(lǐng)袖與學(xué)者將分享市場洞察和政策方向，助力企業(yè)把握歐洲及全球客車市場的機(jī)遇，推動技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式升級。

近年來，中國客車企業(yè)憑借新能源技術(shù)優(yōu)勢在國際舞臺嶄露頭角。2025年比利時世界客車博覽會BusWorld 2025將成為宇通、比亞迪等中國品牌展示實力的重要窗口，通過高端產(chǎn)品與解決方案，進(jìn)一步拓展歐洲及全球市場，彰顯“中國智造”的競爭力。

一、比利時客車市場分析

比利時政府積極響應(yīng)歐盟碳中和目標(biāo)，推出多項激勵政策推動公交電動化，包括補(bǔ)貼、稅收減免及低排放區(qū)（LEZ）限制。到2025年，主要城市如布魯塞爾、安特衛(wèi)普計劃實現(xiàn)公交車隊零排放，帶動電動客車需求快速增長，中國品牌（如比亞迪、宇通）和歐洲本土企業(yè)（如VDL、Van Hool）競爭加劇。

比利時作為歐洲旅游樞紐，高端旅游客車市場成熟，奔馳、斯堪尼亞等品牌占據(jù)主導(dǎo)。運營商更青睞低排放、高舒適度的車型，同時定制化需求（如豪華內(nèi)飾、智能娛樂系統(tǒng)）增長明顯，本土制造商Van Hool憑借靈活定制能力保持競爭優(yōu)勢。

比利時各大城市正加速淘汰老舊柴油公交車，政府主導(dǎo)的招標(biāo)采購成為市場關(guān)鍵驅(qū)動力。由于預(yù)算限制，性價比高的純電動或氫能客車更受青睞，中國品牌憑借成本和技術(shù)優(yōu)勢逐步滲透，但歐洲廠商仍依賴本地供應(yīng)鏈和售后網(wǎng)絡(luò)占據(jù)主要份額。

比利時政府聯(lián)合企業(yè)推動氫能公交試點，如佛蘭德斯地區(qū)計劃2025年前投運數(shù)十輛氫燃料電池客車。加氫基礎(chǔ)設(shè)施不足仍是主要瓶頸，但隨著歐盟氫能戰(zhàn)略落地，未來氫能客車可能在中長途線路發(fā)揮更大作用，成為電動化的重要補(bǔ)充。

二、比利時客車產(chǎn)業(yè)細(xì)分

1. 城市公交車（City Buses）

特點：低地板、大容量、頻繁啟停，適應(yīng)城市公共交通需求。

技術(shù)趨勢：電動化（純電/BEV為主）、智能化（車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛輔助）。

代表品牌：VDL（荷蘭）、Van Hool（比利時本土）、比亞迪（中國）。

市場動態(tài)：受政府招標(biāo)驅(qū)動，布魯塞爾、安特衛(wèi)普等城市正全面替換柴油公交車。

2. 城際/區(qū)域客車（Intercity & Regional Buses）

特點：中長距離運營，兼顧舒適性與經(jīng)濟(jì)性，部分車型配備行李艙。

技術(shù)趨勢：混合動力（PHEV）、氫燃料電池（FCEV）試點增多。

代表品牌：Mercedes-Benz、MAN、Iveco（歐洲品牌主導(dǎo)）。

市場動態(tài)：比利時密集的城鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)推動需求，部分線路向零排放過渡。

3. 旅游/豪華客車（Coach/Tourist Buses）

特點：高端配置（真皮座椅、車載娛樂、空調(diào)）、長續(xù)航，主打舒適與豪華體驗。

技術(shù)趨勢：輕量化材料、低排放柴油發(fā)動機(jī)（歐VI標(biāo)準(zhǔn)），電動化進(jìn)程較慢。

代表品牌：Van Hool（比利時本土標(biāo)桿）、Setra（德國）、斯堪尼亞（瑞典）。

市場動態(tài)：定制化需求旺盛，服務(wù)于歐洲跨境旅游及高端商務(wù)市場。

4. 小型巴士/接駁車（Minibuses & Shuttles）

特點：8-20座，靈活運營于社區(qū)、機(jī)場、酒店接駁等場景。

技術(shù)趨勢：純電動化領(lǐng)先（如比亞迪K6、奔馳eSprinter）。

代表品牌：奔馳、福特全順改裝車型、本地改裝廠（如Bova）。

市場動態(tài)：共享出行和“最后一公里”解決方案推動增長。

5. 特殊用途客車（Specialty Buses）

校車（School Buses）：高安全性設(shè)計，比利時以小型柴油車為主，電動化逐步滲透。

無障礙客車（Accessible Buses）：配備輪椅升降裝置，公共采購強(qiáng)制要求。

氫能試驗車（Hydrogen Buses）：如佛蘭德斯地區(qū)的試點項目，未來潛力大。

三、比利時客車政府政策

零排放公交轉(zhuǎn)型政策：比利時政府積極響應(yīng)歐盟《綠色新政》，計劃2030年前實現(xiàn)城市公交車隊全面零排放。布魯塞爾、安特衛(wèi)普等大城市已設(shè)立低排放區(qū)（LEZ），禁止高污染柴油車進(jìn)入，并撥款數(shù)億歐元補(bǔ)貼公交公司采購電動或氫能客車。例如，布魯塞爾公共交通公司（STIB）計劃2025年將電動公交占比提升至50%。

新能源購車補(bǔ)貼與稅收減免：為加速客車電動化，比利時聯(lián)邦與地方政府推出“清潔巴士計劃”，對購買純電動或氫能客車的運營商提供最高30%的購車補(bǔ)貼，并減免增值稅和年度道路稅。佛蘭德斯大區(qū)還額外提供充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資助，單輛車補(bǔ)貼可達(dá)10萬歐元。私營旅游巴士公司若采購低排放車型（如歐VI柴油或混動），亦可享受部分稅收優(yōu)惠，但政策逐漸向純電傾斜。

氫能公交試點與基礎(chǔ)設(shè)施扶持：比利時將氫能視為長途客運脫碳的關(guān)鍵，政府聯(lián)合企業(yè)（如佛蘭德斯氫能聯(lián)盟）推動氫能客車示范項目。例如，安特衛(wèi)普港區(qū)計劃2025年前投運20輛氫能公交，并配套建設(shè)加氫站。聯(lián)邦政府撥款5000萬歐元支持氫能技術(shù)研發(fā)，重點突破儲氫瓶和燃料電池成本瓶頸。歐盟“氫能走廊”項目也資助比利時與鄰國（如荷蘭、德國）的跨境氫能客運線路。

老舊車輛淘汰與綠色公共采購：比利時通過立法強(qiáng)制淘汰高污染客車，2025年起禁止歐III及以下標(biāo)準(zhǔn)柴油公交車上路。公共部門招標(biāo)明確要求新車必須符合零排放標(biāo)準(zhǔn)（如純電或氫能），且全生命周期碳排放需公開評估。地方政府優(yōu)先采購本土品牌（如Van Hool）或歐洲供應(yīng)鏈產(chǎn)品，但中國廠商仍可通過技術(shù)合作或本地化生產(chǎn)參與競爭。

四、比利時客車市場趨勢

比利時客車制造商正加速向模塊化設(shè)計轉(zhuǎn)型，如Van Hool推出的EX系列電動平臺可靈活適配不同車身長度（9-18米）和電池容量。這種模式降低30%研發(fā)成本，同時滿足公交、城際等細(xì)分市場需求。中國車企如宇通也通過模塊化策略進(jìn)入歐洲，與本土品牌爭奪定制化訂單，推動行業(yè)從"單一車型"向"可擴(kuò)展解決方案"演進(jìn)。

5G技術(shù)普及推動比利時客車從"硬件產(chǎn)品"向"移動服務(wù)終端"升級。布魯塞爾公交系統(tǒng)已試點實時載客量監(jiān)測、動態(tài)路線優(yōu)化等AI功能，運營商按數(shù)據(jù)服務(wù)訂閱收費。沃爾沃等企業(yè)推出"公里計費"模式，將車輛、充電、維護(hù)打包出售，這種TCO（總擁有成本）導(dǎo)向的銷售策略正在改變傳統(tǒng)采購邏輯。

隨著首批電動公交進(jìn)入5-8年置換期，比利時形成活躍的二手新能源客車市場。專業(yè)評估機(jī)構(gòu)推出電池健康度認(rèn)證體系，東歐和北非成為主要出口地。本地運營商通過"以舊換新+電池租賃"降低更新成本，這種循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式使電動客車殘值率提升至傳統(tǒng)車型的1.5倍。

比利時城鎮(zhèn)正試點"按需響應(yīng)式公交"（DRT），8-12座電動小巴通過APP動態(tài)拼車，填補(bǔ)傳統(tǒng)公交空白。這種模式催生新型"客車-接駁車"混合品類，如奔馳eCitaro Flex可快速切換固定路線/自由預(yù)約模式。政策層面，瓦隆大區(qū)已修訂法規(guī)，允許低速自動駕駛小巴在限定區(qū)域運營，推動產(chǎn)業(yè)向"微出行生態(tài)"延伸。

五、比利時客車產(chǎn)業(yè)概況

比利時客車產(chǎn)業(yè)以Van Hool和VDL Bus & Coach兩大本土品牌為核心，長期占據(jù)歐洲高端旅游客車和特種車輛市場主導(dǎo)地位。Van Hool憑借手工定制化生產(chǎn)，在豪華客車領(lǐng)域保持30%以上的歐洲市場份額。面對電動化浪潮，兩家企業(yè)加速轉(zhuǎn)型：Van Hool推出CX45E電動長途客車，續(xù)航達(dá)400公里；VDL則在2024年獲得荷蘭電動大巴訂單。

比利時依托化工產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，在氫能客車領(lǐng)域形成獨特競爭力。安特衛(wèi)普港區(qū)聚集了氫燃料電池關(guān)鍵材料供應(yīng)商，如Umicore的催化劑和Solvay的質(zhì)子交換膜。2024年，佛蘭德斯地區(qū)啟動"氫能走廊"項目，部署50輛氫能客車連接布魯塞爾-安特衛(wèi)普-根特三角區(qū)。同時，本土企業(yè)正在開發(fā)模塊化氫動力平臺，可適配從8米公交到18米鉸接客車的多種車型。

比利時創(chuàng)新性地采用"三明治"式研發(fā)資助體系：聯(lián)邦政府提供基礎(chǔ)研究經(jīng)費，大區(qū)政府資助應(yīng)用轉(zhuǎn)化，企業(yè)聯(lián)合高校進(jìn)行定向開發(fā)。這種模式催生了多項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如全球首個客車電池防火認(rèn)證體系（由VUB大學(xué)與Van Hool共同開發(fā)）。歐盟最新通過的客車側(cè)翻安全新規(guī)，60%的技術(shù)參數(shù)參考了比利時企業(yè)的提案。中國車企為進(jìn)入歐盟市場，正加大與比利時檢測機(jī)構(gòu)（如Certibel）的合作。

隨著產(chǎn)品同質(zhì)化加劇，比利時客車企業(yè)將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向全生命周期服務(wù)。VDL推出的"電池即服務(wù)"(BaaS)模式，通過實時監(jiān)控延長電池壽命30%。Van Hool則建立歐洲首個客車OTA升級中心，可遠(yuǎn)程優(yōu)化全系車型的能源管理系統(tǒng)。第三方服務(wù)商如Busworld Mobility提供從車輛改裝到碳足跡管理的全套解決方案，這種"產(chǎn)品+服務(wù)"的商業(yè)模式正在重構(gòu)產(chǎn)業(yè)價值鏈條。

六、比利時客車市場動態(tài)

比利時各大城市正加速推進(jìn)公交電動化進(jìn)程，2024年上半年電動客車采購量同比增長42%。布魯塞爾大區(qū)近期宣布追加3億歐元預(yù)算，計劃在2026年前完成全部500輛公交車的電動化替換。本土品牌VDL憑借快速充電技術(shù)拿下安特衛(wèi)普60輛訂單，而中國比亞迪則通過本地化供應(yīng)鏈策略，成功獲得列日市45輛純電動大巴合同，單價較歐洲品牌低15%。

佛蘭德斯地區(qū)"氫能移動走廊"項目進(jìn)入第二階段，Van Hool與豐田合作的12米氫燃料客車已完成5萬公里實際運營測試，氫耗降至8.5kg/100km。安特衛(wèi)普港區(qū)新建的加氫站已投入運營，可同時為6輛客車加注。歐盟Just Transition基金近期批準(zhǔn)向瓦隆大區(qū)撥款2800萬歐元，用于開發(fā)氫能客車與卡車共享的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)代汽車也宣布將參與那慕爾市的氫能公交試點，提供3輛最新一代燃料電池客車。

隨著歐洲旅游市場回暖，比利時豪華客車訂單量同比增長35%。Van Hool的CX45系列（含柴油/電動版本）訂單排期已至2025年Q2，其獨創(chuàng)的"全景玻璃穹頂"選配項成為高端旅行社新寵。奔馳Tourismo車型則通過升級自動駕駛輔助系統(tǒng)（L2+級），獲得多家跨境運輸公司青睞。市場出現(xiàn)新趨勢：30%的訂單要求配備"辦公套件"（含折疊桌、5GWi-Fi），反映商務(wù)旅行需求的結(jié)構(gòu)性增長。

比利時聯(lián)邦政府7月發(fā)布新規(guī)：自2025年起，所有政府采購客車必須配備V2X車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，此舉推動本土科技公司（如Be-Mobile）與整車廠加速合作。歐盟最新實施的"全生命周期碳排放"認(rèn)證體系，使中國品牌面臨新的技術(shù)壁壘，比亞迪已宣布投資2000萬歐元在布魯塞爾建立碳排放檢測中心。值得注意的是，比利時客車改裝協(xié)會（BAB）新制定的無障礙客車標(biāo)準(zhǔn)，要求所有9米以上公交車必須配備智能輪椅升降系統(tǒng)，這一變化預(yù)計將帶來2.5億歐元的設(shè)備更新市場。

七、比利時客車品牌市場占有率

1. 本土品牌主導(dǎo)高端市場

比利時本土品牌Van Hool和VDL Bus & Coach合計占據(jù)約45%的國內(nèi)市場占有率，其中：

Van Hool：約25%份額，專注豪華旅游客車和特種車輛

VDL Bus & Coach：約20%份額，在電動公交領(lǐng)域表現(xiàn)突出

這兩大品牌在歐洲高端客車市場保持技術(shù)領(lǐng)先，其手工定制化生產(chǎn)模式在旅游客車細(xì)分市場具有不可替代性。

2. 歐洲主流品牌占據(jù)中端市場

德國品牌在比利時客車市場表現(xiàn)強(qiáng)勢：

Mercedes-Benz：約15%份額，城際客車主力品牌

MAN：約10%份額，公交和旅游客車均衡發(fā)展

Setra：約8%份額，高端旅游客車領(lǐng)域競爭者

這些品牌憑借成熟的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)和售后體系，在政府采購和私營運營商中保持穩(wěn)定需求。

3. 亞洲品牌新能源領(lǐng)域快速崛起

中國品牌在電動公交市場取得突破：

比亞迪：約7%份額，主要在大城市公交系統(tǒng)

宇通：約5%份額，通過本地化合作逐步擴(kuò)大市場

韓國現(xiàn)代：約3%份額，氫燃料客車試點項目參與者

亞洲品牌憑借價格優(yōu)勢和電池技術(shù)，在新能源客車領(lǐng)域年增長率超過30%。

4. 其他品牌及細(xì)分市場

沃爾沃：約5%份額，專注環(huán)保型城際客車

Iveco：約3%份額，小型接駁車領(lǐng)域?qū)＜?/p>

Scania：約2%份額，高端旅游客車小眾選擇

剩余約10%市場由特種車輛、改裝車和小眾品牌占據(jù)。

組展單位：東方福泰（北京）國際會展有限公司

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