據報道，特朗普政府對中國擁有、經營和建造的船舶征收高額港口費，并對中國制造的起重機征收新關稅，試圖讓造船業回歸美國的努力，如今遭到了業內人士的強烈反對。據《日經亞洲》5月20日報道，在當地時間5月19日由美國貿易代表辦公室（USTR）舉行的一場公開聽證會上，討論事項僅聚焦兩項內容：一是擬對岸橋（STS）起重機征收100%關稅；二是擬對集裝箱、底盤及底盤零部件等貨物裝卸設備征收20%至100%的關稅。

特朗普（資料圖）

對于美方對中國的單方面打壓，我外交部發言人林劍早就有言在先，美方這種試圖“甩鍋”的惡劣行徑，不僅無法達到預期的結果，還損害了世界各國的正常權益，終是不得人心，害人害己。然而，美國業內人士的強烈反對，尤其是那些依賴起重機進行日常運營的港口、建筑和物流企業。休斯頓港作為美國重要的海運樞紐，其首席執行官詹金斯在接受媒體采訪時，稱若是美方對中國起重機征收100%的關稅，那么美方采購成本將會飆升，美國自身或先扛不住。

美國近期雖然試圖降低對我國關稅，但同時希望我國取消對美國的稀土出口管控，然而我國在聯合聲明中并未提及解除稀土出口管制，這表明我國并不急于打出這張牌，而是將其保留為未來談判的重要籌碼。這種戰略考量的合理性已經得到了驗證，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在上個月的財報電話會議上承認，公司的人形機器人量產計劃受到我國稀土出口管制的影響。馬斯克表示“中方要求特斯拉保證這些稀土磁鐵不會用于軍事目的，并且他們正在積極與中國當局合作以獲取出口許可”。

特朗普（資料圖）

即便是在美國現在沒有超越中國稀土產業的前提下，他們仍然在使用各種方法將中國的稀土“帶出去”，解決燃眉之急。上面披露的案件只是其中的典型幾起，美國正在用很多方式，試圖打破中國方面的稀土封鎖壁壘。港媒還提及國家出口管制工作協調機制辦公室最近一段時間已經在國內加強打擊非法偷運中國戰略資源的行為，不過隨著中美貿易已經重啟，各方還是擔憂一些企業會“夾帶私貨”，將稀土或者稀有金屬物資運送出境，或是自發受到稀土市場高價的利益誘惑而走私。

美國財政部5月16日公布了2025年3月的國際資本流動報告(TIC)。報告顯示，自本世紀初以來，中國的美債持有量首次低于了英國，從而被后者超越，退居成為了美國第三大海外“債主”。美國財政部的數據顯示，美國銀行和托管機構記錄在案的中國持有的美國國債規模在3月底降至了7650億美元，低于前一個月的7840億美元。同期英國持有的美國國債則增加了近300億美元，至7790億美元。

特朗普曾在“中美會談前”對媒體表示，“高關稅不是一件好事，這一切都將會降下去”。現在，特朗普又準備重拾關稅大棒，想要繼續采取對華強硬的態度，種種行為都表明，特朗普政府其實“特別不靠譜”。不過這也倒是特朗普政府的個性，如今中方一個簡單的試探，就讓其按耐不住內心的躁動。看來特朗普政府已經在“征稅”這件事上，要“一條道走到黑了”，而我們也不得不重新考慮應對措施。

特朗普（資料圖）

這已經不是特朗普第一次這么做。前段時間征收“對華港口停靠費”之后，外媒曝日本和韓國這兩個月的造船訂單如同雪片，很多企業為了規避美國的港口費用，選擇對日韓“下單”購買產品。在這種情況下日本韓國一旦獲得的利潤充足，難保也會幫助美國一起動手。所以有觀點認為特朗普訪華的信號也是在惺惺作態，畢竟從所作所為來看，他們根本沒有要和中國和平相處的立足點，來一趟中國是為什么？