廣州新地鐵離開通更近一步??

5月22日

廣州地鐵組織媒體試乘“體驗”

全自動運行地鐵新線——十號線

據悉，十號線（西塱至楊箕東站）

將在年內開通運營

線路開通后

以最高等級全自動化模式運行

全程約27分鐘

五羊邨站采取臨時站外換乘

來一波試乘動圖

帶大家沉浸式體驗新線

圖源/小布

西塱~楊箕東段

12座車站，全程約27分鐘

廣州地鐵十號線

是“斜跨”廣州中心城區的骨干線路

與十二號線共同構成

廣州城市軌道交通

線網骨架中的“X”對角線

• 十號線(西塱至楊箕東站)將在年內開通運營，全長17.2公里，設置12座車站(其中，中大南門站暫緩開通)，換乘站有5座，分別是西塱(一號線、廣佛線)、東曉南(二號線)、五羊邨(五號線)、東湖(六號線)、五鳳(十一號線)。線路開通后，將填補濱江東路區域軌道交通空白，進一步加密中心城區軌道交通網絡。

▲ 線網圖，圖/廣州地鐵

十號線開通運營后

將全天執行“西塱~楊箕東”單一交路

• 在試乘過程中，據初步測算，從西塱到楊箕東全程約27分鐘。廣州地鐵還將根據線路開通后實際客流情況靈活調整行車間隔，滿足市民出行需求。

▲ 終點站：楊箕東

▲西塱站

▲ 東湖站

? 目前十號線的調試進度如何呢?

十號線“三權”移交以后，廣州地鐵先后開展了車輛、信號、通信、車站機電設備、自動售檢票系統、乘客信息顯示系統等共計441項調試，進行了防洪防澇應急處置、信號系統故障、大客流、公交接駁、大面積停電、消防等71項演練，以及21項各類綜合聯調，綜合檢驗各專業設備的穩定性、可靠性及接口磨合情況，提升各專業人員組織、協作和應急處理能力，為后續開通運營做好充分準備。

廣州地鐵首條最高級別全自動運營線路

十號線列車采用

“4動2拖”6節編組B型車

設計最高時速80公里

車輛長約120米，寬2.8米，高3.8米

載客量可達2000余人

• 車輛外觀以灰色為底色，灰藍色與藍色色帶貫穿車身，簡潔大氣；車廂內采用簡約現代風格，配置大尺寸動態地圖及端部顯示屏、亞克力帶、環形燈等設計，營造溫馨明亮的乘車環境。

▲ 車廂內部

據了解

十號線開通后將以

最高級別的GOA4全自動駕駛技術

投入載客運營

這將是廣州地鐵首條開通

即實現GoA4級運營的線路

• 據介紹，國際標準按照軌道交通線路自動化程度定義了自動化等級GoA(Grade of Automation)，從低至高為分為0、1、2、3、4共5個等級，GoA4表示最高自動化等級。

• 全自動(GoA4級)運營功能支持自動、人工休眠喚醒雙模式，支持列車自動出入庫、自動發車等功能。在精準運營控制方面，可實現列車自動停站、開關門、區間運行等運營場景。

五羊邨站采取臨時站外換乘

廣州地鐵介紹

十號線五羊邨站位于鬧市區

周邊交通繁忙

• 在確保周邊路面交通順暢的基礎上，為保障施工安全，換乘通道采用全明挖法施工，施工期間需要進行多次交通疏解，導致施工工期較長，五羊邨換乘通道建成晚于十號線開通時間，建設部門將加快推進建設，待完工后投入使用。

▲ 車廂顯示屏

十號線開通初期

在五羊邨站進行十號線與五號線換乘時

采取類似琶洲站臨時站外換乘的方式

• 五羊邨站將設置換乘專用閘機通道，乘客通過藍色換乘專用閘機出站后30分鐘內，在另一線路藍色換乘專用閘機進站，計費等同于站內換乘，不影響乘車費用。

• 據測算，從五羊邨十號線E口到五號線D口約230米，從五羊邨十號線F口到五號線A口約270米，換乘耗時約6分鐘。

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來源：廣州地鐵、廣州發布

編輯：雷彬