剛說要和解，轉身就出狠招！

美國突然發布消息，對中國出口的起重機加征高達100%的關稅。

就在一周前，中美雙方還在日內瓦進行了談判，并且共同發布了聲明表示要改善關系。

這變化的速度，真是讓人摸不著頭腦。

美國到底想談，還是想對抗？

實際上，在5月12日，中美剛剛在日內瓦完成了一輪貿易談判，雙方對降低關稅達成了一些共識，還發布了聯合聲明。

可僅僅幾天后，5月19日，美國卻突然轉變態度，再次提高對中國產品的關稅。

這次的目標直指起重機行業。

這讓很多業內人士和觀察者都感到意外。

不少分析指出，美國這一舉動不只是經濟上的考慮，還摻雜了政治因素。

就在聽證會前幾天，美國前總統特朗普在接受媒體采訪時公開提到，他“非常樂意訪問中國”。

按照外交慣例，這種話通常意味著一方希望釋放訪問意愿，等待對方發出正式邀請。

但中方并沒有對此作出回應。

幾天過去了，北京方面既沒有正面表態，也沒有通過外交渠道發出邀請。

這讓一貫高調的特朗普略顯尷尬。

有評論認為，美國此次宣布對中國起重機加稅，很可能是對中方未作回應的一種不滿表現。

借此提醒中方，試圖在未來談判中占據更多優勢。

這次被征稅的岸橋起重機，是現代港口不可或缺的核心設備。

主要用于裝卸大型集裝箱。美國港口使用的大部分起重機都來自中國，因為價格實惠、質量可靠。

根據美國港務局協會的公開數據，目前美國國內幾乎沒有制造這類起重機的企業。

美國最后一家大型起重機生產商早在上世紀80年代就已經關門。

也就是說，一旦對中國起重機加征100%關稅，美國港口將面臨設備短缺、采購成本大幅增加的問題。

更麻煩的是，不少港口早已與中方企業簽訂了采購協議，未來兩年內本該陸續交付。

如果新關稅實施，這些合同的成本將上漲數千萬美元，部分企業可能難以承受。

據業內人士估計，如果加上之前已經存在的25%關稅、以及特朗普曾提議的145%懲罰性關稅，一臺起重機的進口成本可能增加到原來的2.7倍。

相當于多付出4000萬美元。這對港口運營商來說，是個不小的負擔。

既然不從中國買，能不能從其他國家采購？答案是不太容易。

目前全球能夠生產大型岸橋起重機的國家非常有限。

除了中國之外，還有三家企業，分別來自日本和韓國。

但這些企業的產能十分有限，而且生產周期長，價格普遍比中國產品高出二到三成。

如果美方強行轉向日韓采購，交貨期可能延長1至2年，且難以滿足美國多個港口的升級需求。

這也意味著，美國港口基礎設施建設將受到嚴重影響。

美國港務局內部文件顯示，雖然他們理解聯邦政府推動本土制造的想法。

但現實是，美國目前既沒有相關技術儲備，也沒有企業具備生產能力。

除了對起重機加征關稅外，美國政府還在討論對?？棵绹劭诘闹袊圃齑罢魇疹~外費用。

這項收費可能以貨物重量為單位，比如每噸收取50美元。

名義上是所謂“國家安全審查費”或港口保護費。

不過這項措施目前尚未正式公布，處于內部評估階段。

如果這項政策最終實施，將對中美之間的航運業造成重大影響。

中國是世界第一大造船國，大量商用貨輪、集裝箱船都產自中國。

美國港口對這些船舶依賴度很高，加收額外費用無疑會抬高運輸成本，最終可能由美國消費者買單。

面對美方突然的加稅，中方暫時沒有作出正面回應。

但從過去的態度來看，中國在貿易問題上始終強調合作共贏、平等對話。

中國外交部多次表明，如果美方希望通過對話解決分歧，中方的大門始終敞開。

但如果美方一邊談判一邊施壓，甚至采取打壓手段，中方也會采取必要反制措施。

從政治角度來看，特朗普提出高關稅、強調美國制造，可以幫他塑造形象。

他曾表示，希望通過對中國施壓，在關鍵資源、藥品原材料等方面爭取更多讓步。

比如稀土資源，中國是全球最大供應國，而在芬太尼等藥品原材料管控上，美國也希望中國能加強監管。

特朗普團隊認為，在這些問題上采取強硬措施，可能會換來中方的妥協。

從中美最近一輪的談判結果來看，中方并未在這些關鍵領域作出實質性讓步。

這也讓美方內部更傾向于用強硬手段逼談判。

總體來看，美國這次突然對中國起重機征收高關稅，是一次典型的談判策略。

但代價卻可能由美國本土港口企業承擔。

設備成本上漲、供應鏈中斷、項目延期，都會影響美國港口的運營效率和經濟活力。

而對于中方來說，態度依然明確，可以談判，但前提是互相尊重、平等協商。

未來三個月是關鍵期。

如果美方在“暫緩期”后繼續推進關稅計劃，那么中美之間的貿易戰恐怕將進入下半場。

能否回到談判桌，還要看雙方是否拿得出足夠的誠意與智慧。

觀察者網：2025-05-20《特朗普擬對中國起重機加征100%關稅，美國業內反對：美國這行上世紀80年代就黃了》