汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿網資訊，5月8日，美國與英國達成貿易框架協議，允許英國每年向美國出口的前10萬輛汽車享受10%的關稅優惠，遠低于加拿大、墨西哥汽車目前25%的稅率。但關鍵差異在于，北美汽車需滿足《美墨加協定》（USMCA）的嚴苛原產地規則——整車中美國產零部件占比至少60%，才能享受低關稅；而英國汽車無論美國零部件比例多高，均只需繳納10%關稅。這一“厚此薄彼”的政策，不僅撕開了北美汽車業的焦慮，更暴露出全球供應鏈的脆弱性。

（圖片來源：捷豹路虎)

英國汽車制造商將協議視為“救命稻草”。英國汽車制造商和貿易商協會（SMMT）CEO邁克·霍斯坦言，關稅威脅曾讓行業如坐針氈，如今協議為英美貿易鋪平道路。然而，北美行業人士擔憂，這不過是更大風暴的前奏。更嚴峻的是，美國正將關稅作為全球貿易談判的籌碼，與日本、歐盟等汽車出口大國博弈，進一步分化全球汽車市場。

美加墨三國計劃于2026年審查USMCA條款，汽車原產地規則料成焦點。當前，北美汽車產業雖高度整合，但若美方推動更嚴苛的本地化要求，供應鏈成本壓力將迫使企業重新布局。代表零部件供應商的MEMA總裁科林·肖強調：“只有確保北美供應鏈強大，才能與全球對手競爭?！比欢?，現實挑戰重重：北美車企正加速向電動化轉型，本土化難度陡增。與此同時，英國協議帶來的政策不確定性，可能促使企業將產能向歐洲轉移，進一步削弱北美制造根基。

美國對英降稅政策，表面是外交勝利，實則暗藏產業危機。短期看，英美汽車貿易可能升溫，但長期博弈下，北美汽車業的供應鏈優勢、市場份額乃至全球話語權均面臨挑戰。當政策天平傾向“政治優先”而非“產業邏輯”，這場關稅棋局終將反噬全球化分工的根基。

（編譯：全球汽貿網 Katy）