5月21日，米汽車首次公布了全新純電SUV車型YU7的內飾信息。

中控臺上最為矚目的當屬儀表平臺遠端的那條細長投影，小米稱其為“天際屏全景顯示”（Xiaomi HyperVision）。小米稱這是“一套更符合直覺的視覺交互系統，一片突破想象的天際視野?！?/p>

但注意，那不是屏幕，是投影。

和阿維塔上面那條貫穿式的屏幕不同，小米通過投影技術，在前風擋下方形成了一道橫貫儀表臺的一體式環繞信息光帶，長達 1.1 米。

YU7 這個全景顯示的可視峰值亮度達到了 1200nits，全局 903 分區控光，內嵌超黑顯示涂層，且融合了畸變矯正算法，里面的內容，則由三塊 Mini LED 背光的LCD屏幕提供。

這種設計，類似寶馬將要上車的PHUD成像技術，它將前風擋底部變成一個大屏幕，可以將駕駛核心信息投射于視線前方更遠處，減少視線切換，營造出一種更沉浸、更具未來感的駕駛氛圍。

寶馬還說在今年下半年率先量產它們的全景視域橋呢，這一次，小米又走在了行業前面。

其實實現的原理也并不復雜，就是在底部內置了多個投影，把內容投射在黑色區域里面，這樣顯示區間可以從左側的A柱可以延續到右側。

相比遠端屏，PHUD因為沒有實體屏，所以投影后發現內容實際離駕駛員很遠，顯示會更沉浸，更具科幻感，可以預見的是，PHUD一定會成為YU7最亮眼的配置之一。

到底是什么？

其實，小米YU7的天際屏全景顯示專業術語來說就是PHUD技術。PHUD，全稱為Projected Head-Up Display，這是一種通過光學技術將車輛信息、導航信息等直接投射到駕駛員視野中的顯示系統。與傳統HUD相比，PHUD在擋風玻璃底部設置黑色區域，通過投射方式顯示信息，降低了光學反射帶來的誤差，提高了顯示清晰度和穩定度，使信息讀取更加精準。

PHUD技術的誕生時間較短，但憑借其高分辨率、色彩鮮艷、對比度強烈等特點，迅速吸引了眾多企業的關注。寶馬集團、華陽集團、未來黑科技、澤景科技、德賽西威等多家企業已積極布局PHUD市場并推出了相關產品。

而此次小米YU7的天際屏全景顯示車載顯示解決方案就有華陽集團的參與，華陽集團通過納米級光學涂層工藝解決了大面積投影的光線均勻性問題，實現110°橫向可視角度內的畫面一致性；同時采用環境光抑制技術，將玻璃反光率控制在 5% 以下，確保強光環境下的顯示清晰度。

當然這背后離不開核心面板企業的助力，那就是TCL華星，此次小米YU7天際屏就是采用了3塊華星11.98 英寸PHUD 抬頭顯示屏，該屏幕采用了miniled背光技術，屏幕通過采用3塊LCD投影顯示取代傳統儀表盤，集成式ALS使得屏幕亮度和色溫自適應，提升顯示的清晰度。此外，屏幕在82%色域下穿透率達6.5%，出屏亮度達11,000nits，單屏功耗僅15W，屏幕高亮同時功耗更低。

而且TCL華星最近還展出了專為車載PHUD模塊設計的14.3英寸超高亮Micro LED PHUD顯示方案，結合了Micro LED與LTPS技術優勢，實現了超高亮度、超高對比度、高色域等特點。此款PHUD顯示較強環境光下對比度大于5:1，大大提升駕駛安全性；同時，可實現擋風玻璃顯示區域無涂黑，大大提升駕駛的透明可視范圍，為安全駕駛精準護航。

TCL

華星

14.3

英寸超高亮

Micro LED PHUD

為啥要用這技術？

HUD 這個功能相信大家都熟悉，為了讓駕駛員不用低頭，就能獲取車輛的速度、導航等關鍵信息，現在大部分新能源車都將這些集成到了HUD上，駕駛員將視線集中在前擋風玻璃上，就能隨時查看行車狀態。

有了這個功能，開車不用分神，更方便、也更安全了。但很多老司機，并不認可 HUD的效果，經常被吐槽的，包括顯示效果差、信息少等問題。調亮了晚上晃眼睛，調暗了白天看不清，這些都讓 HUD 變得多少有點雞肋。

于是啊，在智能汽車時代的人車交互上，至今沒有出現一個，最優的解決方案。一個案例就是，如果 HUD 真的好用，那車廠就不用配什么三聯屏、四聯屏、貫穿式大屏了，可以集中精力做好一塊車內的娛樂屏，把人車交互的責任，都丟給 HUD。

還真的有車企打算這么做?？萍计髽I經常說，很多事情都值得重新做一遍，這次想要對HUD 做出改變的，是雷軍。

早在 SU7 發布時，雷軍就吐槽了 HUD 的雞肋。

如今，PHUD 恰好能解決大部分痛點。簡單來說，就是在前風擋的底部，設置了一個黑色區域，通過投影的方式，在這塊黑色區域中顯示信息，原理并不復雜。

那PHUD到底有哪些優勢？

別小看這條黑邊，它可以讓 HUD 真正與駕駛視線做到平齊，設置了黑底，所以在任何光照情況下，都有出色的可視性，而且因為顯示面積更大了，實時路況、導航路線、車輛狀態、甚至天氣情況，都可以放在上面。分辨率高、色彩鮮艷、對比度強，還能讓 PHUD 的使用場景豐富起來，比如適當的娛樂，聽歌時看個歌詞什么的。

隨著 HUD 的進化，最終車內三聯屏、四聯屏，屏越來越多的趨勢，很可能會被改變。但這還不是 HUD 這個功能，最終的形態。未來在 PHUD 的上層，還可以整合一個更酷炫的功能，叫做 AR-HUD，顧名思義，就是融入 AR 技術，它能夠將虛像內容，覆蓋在我們看到的真實世界上，給駕駛員帶來沉浸式的交互體驗，尤其適合搭配智能駕駛功能。

國內面板廠PHUD技術布局

據悉，除了TCL華星，京東方、天馬也都紛紛布局。從早期的PHUD采用的是TFT-LCD屏幕反射方案，到后面后升級至Mini LED背光技術，通過分區調光提升亮度和對比度，再到現在又紛紛開始推出了Micro LED PHUD。

京東方

京東方抬頭顯示智能座艙方案，采用44.8英寸PHUD(全景抬頭顯示)貫穿式大屏，集成先進的氧化物技術及2850個精細分區的MiniLED背光技術，可實現9K超高分辨率、7000nits(10%面積)峰值亮度和百萬級超高對比度，搭配自研畸變校正算法配合8K+系統，確保擋風玻璃投影清晰度和信息傳輸準確性。

京東方44.8英寸PHUD貫穿式大屏

天馬

天馬最新展出了8.07英寸的Micro LED IRIS HUD號稱是業界首款具有最高PPI（167PPI）的Micro LED PHUD(全景式抬頭顯示)，能夠將導航、車速等關鍵駕駛信息直接投射到擋風玻璃上，為駕駛者提供更安全、更專注的顯示方式。可實現在167PPI和>50% 透過率下，反射率低于3%。該產品引入了創新的低反結構和低反材料，使得TFT背板的反射光和外部環境光可被吸收，從而提高了透明屏的圖像質量。這種透明低反顯示屏可應用于多種應用場景，如車窗、儀表等。

天馬8.07英寸Micro LED IRIS HUD

該產品峰值亮度超過10000nits，入眼亮度超過1300nits，即使在陽光直射下，關鍵行車信息也能清晰可見。此外，投影玻璃透明度超86%，使投影圖像與外部環境無縫融合，即便在低光條件下亦能清晰可見。

相較于傳統LCD HUD，天馬的Micro LED IRIS HUD采用緊湊高效、高度集成的設計，整體體積更小，能夠無縫融合汽車內飾，為汽車制造商提供極高的設計靈活性。

此外，天馬還曾發一項PHUD技術，據悉采用Mini LED背光+FALD技術，能夠將成像精準投射至車輛A柱附近。

天馬IRIS HUD（Mini LED背光+FALD技術）

隨著 Mini LED、甚至未來更先進的 Micro LED 等技術的持續發展與應用，PHUD 將不斷突破分辨率和亮度的限制，為駕駛者呈現更加清晰、逼真的圖像，無論是在陽光刺眼的白天，還是光線昏暗的夜晚，都能輕松看清關鍵駕駛信息與導航指引。