當“英國、意大利和日本，將以合作研發(fā)的方式推動GCAP戰(zhàn)斗機項目前進”的消息傳來之時，就有人預言過，這場合作注定不會十分順利。原因在于，這三個國家對下一代戰(zhàn)斗機的某些重點性能需求，存在著極大的差異，要么是GCAP戰(zhàn)斗機的合研工作，會因各方無法達成一致意見而最終告吹；要么就是其中的某一方做出一些重大妥協(xié)，以讓自己“受委屈”的方式勉強維持合作。如今看來，事情還真的應驗了，日本恐為了確保這款所謂的“第六代戰(zhàn)斗機”得以繼續(xù)推進，而做出了極大的犧牲……

1：10比例的GCAP模型曝光

在剛剛于前不久開幕的2025年日本防務(wù)與安全設(shè)備國際博覽會上，由英國、意大利和日本三國聯(lián)合研發(fā)的第六代戰(zhàn)斗機GCAP，首次以1：10比例的實物模型對外展出，現(xiàn)場還首次播放了一段全新的宣傳片。很快就有眼尖的人看出了一些端倪，那就是GCAP戰(zhàn)斗機的尺寸和體量。在這則宣傳片中，出現(xiàn)了GCAP戰(zhàn)斗機同英國和意大利等歐洲國家合研的上一代產(chǎn)品，即現(xiàn)役的“臺風”戰(zhàn)斗機，以及日本在美國的幫助下研發(fā)的F-2戰(zhàn)斗機相“同框”的一幕

GCAP與“臺風”和F-2銅礦的畫面

不難發(fā)現(xiàn)，與身為中型戰(zhàn)斗機的“臺風”和F-2相比，GCAP的尺寸基本與它們差不多，或者說是僅略大于前兩者，但并未大到可達重型戰(zhàn)斗機的水平。與此同時，有現(xiàn)場的日本軍迷經(jīng)過粗略計算后發(fā)現(xiàn)，1：10比例的GCAP戰(zhàn)斗機縮比模型的機身長度，約為1.82~1.85米。也就是說，未來制造出來的GCAP戰(zhàn)斗機實機的長度，基本就是18.2~18.5米左右了。再加上展板信息中證實，初期生產(chǎn)型的GCAP將搭載兩臺英國羅·羅公司出品的EJ-200發(fā)動機，與當下“臺風”戰(zhàn)斗機的動力系統(tǒng)配置一模一樣

日本軍迷制作的GCAP與“臺風”和F-2的尺寸對比

如此一來，基本可以肯定的是，GCAP就是一款中型戰(zhàn)斗機體量的隱身戰(zhàn)機。其機身長度與中國自行研發(fā)的中型五代機殲-35A差不多，抑或是略長出不到1米，再加上前者采用兩臺推力9噸級的中推，這些都決定了GCAP絕無可能是綜合性能更加優(yōu)越的重型戰(zhàn)斗機。看起來，在確定戰(zhàn)斗機整體體量這一關(guān)鍵設(shè)計和性能方面，日本最終做出了妥協(xié)和讓步。

日本空自曾裝備過雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機F-4

我們知道，日本航空自衛(wèi)隊極其重視戰(zhàn)斗機的海上遠程飛行能力，以及遂行需要緊急升空和快速爬升的截擊類作戰(zhàn)任務(wù)。為此，日本空自曾引進過美國的兩代采用大推力航空發(fā)動機的雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機，即F-4“鬼怪”和F-15“鷹”。不夸張地說，日本空自可謂是早就被動力強勁、航程遠、彈藥掛載能力強且爬升性能好的雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機給“慣壞了”

GCAP的體量與殲-35A差不多

但對于英國和意大利這兩個歐洲國家來說，雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機在研發(fā)、采購和全服役周期內(nèi)的成本都太貴了。再加上于北約集體防務(wù)框架下，“老大哥”美國會負責應對主要軍事威脅，一票歐洲“小弟”國家僅需應對一些相對次要的威脅，故綜合戰(zhàn)力相對較弱，但價格卻便宜得多的中型戰(zhàn)斗機，就已經(jīng)完全夠用了。而今，GCAP的體量相當于殲-35A，顯然說明日本對下一代戰(zhàn)斗機的性能進行了某些犧牲。

GCAP的垂尾清晰可見

當然了，還是那句話，是否保留垂直尾翼，已然成為了決定一款新型隱身戰(zhàn)機有無資格成為第六代戰(zhàn)斗機的一項重要標準。只要無法取消垂尾，那比五代機更強的全向隱身性能就無從談起，且垂尾還會帶來額外的飛行阻力。這么一想，依舊保留垂直尾翼、體量與殲-35A相近、采用中推力航空發(fā)動機的GCAP，恐怕“頂了大天”也就只是一款中型五代半戰(zhàn)斗機。在中國于前不久先后試飛的兩款體量明顯比重型五代機殲-20，還要大得多的第六代戰(zhàn)斗機原型機面前，GCAP可謂是直接就在綜合性能方面“輸在了起跑線”

中國六代機效果圖

只能說，真正意義上的第六代戰(zhàn)斗機，還真不是隨便哪個國家想搞就能搞出來的