我國再出軍工神器：備受矚目的“九天”重型無人機即將在6月迎來首飛。

就在國際社會紛紛的期待這款“無人機航母”將會有怎樣的亮眼表現時，烏克蘭媒體卻對它的實戰價值表示懷疑。

為何一個有豐富的無人機作戰經驗國家的媒體，會對中國新研發的無人機提出了質疑？

“九天”重型無人機由中國航空工業集團研發的新款無人機，有全球首架空中蜂群母艦之稱。

它帶有開放式模塊化設計，可根據任務的不同在2小時內切換不同的任務模式；同時它還具備蜂群作戰能力，能夠實現超飽和攻擊以及高效協同作戰，但最亮眼的還是要數它的無人機航母概念。

因為“九天”無人機的機腹設計有異構蜂巢任務艙，能夠容納上百枚巡航飛彈或100架小型無人機，再配合以機身6噸的裝備載重量和最高7000公里的航程，以及12小時的續航能力，保證了它可以在最接近目標的地方，釋放出足夠的巡航飛彈或小型無人機，對目標實施精準打擊。

此外，它自身機長有16.35米，翼展可達25米，機翼下有8個掛載點，同樣具備了接近于一架常規戰機和轟炸機的信息對抗與火力攻擊實力。

任誰來看，九天無人機已經超出了一般意義上的運輸機范疇，達到了類似于空中航母的功能。

尤其是當它與其他戰機組成一個作戰編隊時，其自身的戰斗性能、低成本造價、精準打擊度等優勢將會得到進一步發揮，足以形成一股不容小覷的空中巡航和打擊力量。

可烏克蘭媒體對“九天”重型無人機的種種優點卻不以為然，并且指出了其短板所在：九天無人機由于體型龐大，機動性能想必不會很高。

說實話，這一問題在現代化防空體系面前，實屬致命缺陷。

如果如此體積的無人機沒有配備隱身設計的話，便很容易被對方的防空雷達發現，即便九天無人機能達到700公里每小時的巡航速度，也很難逃脫對方防空武器的鎖定。

除了以上問題，烏媒還批評九天無人機飛行7000公里距離投放小型無人機的戰斗方式，在實戰中是行不通的。

因為這么長距離、且相對低時速的飛行根本不可能不被發現，途中一旦被電磁干擾，蜂群連同母艦都會遭到毀滅性打擊。那樣的話，無人機戰斗損耗將會變得非常之高。

烏媒認為：這種戰術顯然違背了現代軍工追求的低成本、廣分布、可消耗的無人機作戰理念。因此判斷這款無人機的設計者缺乏真實戰場的數據反饋，對現代戰爭趨勢存在誤判。

當然，汲取烏媒針對九天無人機性能上的客觀評價，還是非常有利于我國無人機技術自身改進的。

至少就目前而言，仍困于俄烏戰場的烏克蘭和俄羅斯在無人機作戰實踐方面是最有發言權的。而烏媒也是以實戰經驗為導向形成的批判性思維，對九天無人機發表了自己的意見和看法。

但是，烏媒的一些質疑也有些站不住腳。因為，他們顯然只是從單個無人機的自身性能和作戰功能上，片面評價了“九天”作為空中蜂群母艦的功用。

可以肯定的是，中國的設計者一定是從現代體系化作戰的角度，來考量設計“九天”重型無人機的。因此，九天無人機不會使用單槍匹馬式的作戰模式，而只會作為整個作戰體系的一環而發揮重要作用。

比如在正常戰斗中，先有衛星偵查、后有預警機示警、再有戰機奪取制空權，最后才輪到九天無人機登場，利用蜂群戰術對具體的目標進行精準的打擊。

如此，才算是最為高效經濟的戰術，也符合全球軍工發展趨勢。

簡單來說就是，九天無人機走的是大型平臺和體系化作戰的路線。而烏克蘭軍隊由于不具備這種大型平臺和體系化作戰的條件，暫時只能憑借單個無人機分散化作戰的形式進行戰斗。

因此，他們無法認識到九天無人機的深層次的設計考量，也就不足為奇了。

相比之下，九天無人機的設計考慮的是海空一體化作戰體系，針對的也是大規模、高強度、體系化作戰的對抗場景。所以，兩者當然形成了較大的認知偏差。

事實勝于雄辯。

相信待到首飛之日，九天無人機一定可以向全世界展現出中國軍事科技實力提升，以及作戰理念的飛躍。同時，中國也會汲取社會各界的一切建議，堅定地走在軍工蓬勃發展的道路上。