近日，工信部最新公示信息顯示，奔馳C級(jí)（參數(shù)丨圖片）兩款主力車(chē)型C 200與C 260L將全面停止使用現(xiàn)款1.5T動(dòng)力總成，轉(zhuǎn)而搭載不同調(diào)校版本的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別達(dá)到125kW和150kW 。這一動(dòng)力系統(tǒng)的更迭幅度，在豪華品牌中級(jí)車(chē)領(lǐng)域尚屬近年少見(jiàn)。

從申報(bào)圖來(lái)看，新車(chē)型在外觀造型層面延續(xù)現(xiàn)款設(shè)計(jì)語(yǔ)言，保留了奔馳一貫的優(yōu)雅與大氣。車(chē)頭部分依舊提供星輝點(diǎn)陣式格柵與立標(biāo)兩種經(jīng)典前臉風(fēng)格，滿足不同消費(fèi)者的審美偏好。側(cè)面腰線以0.618黃金分割比例貫穿車(chē)身，勾勒出流暢而動(dòng)感的車(chē)身姿態(tài)。值得注意的是，工程團(tuán)隊(duì)在前后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流槽、側(cè)裙邊緣等空氣動(dòng)力學(xué)關(guān)鍵區(qū)域，增加了金屬鍍鉻飾條進(jìn)行視覺(jué)強(qiáng)化，既提升了車(chē)輛的精致感，又優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4882/1820/1461mm，軸距為2954mm，與現(xiàn)款保持一致，標(biāo)軸版的尺寸組合在同級(jí)產(chǎn)品中依舊具備空間優(yōu)勢(shì)。

雖然目前暫未公布內(nèi)飾改進(jìn)細(xì)節(jié)，但參考現(xiàn)款車(chē)型搭載的第二代MBUX系統(tǒng)，其12.3英寸全液晶儀表與縱向中控屏的組合，在交互體驗(yàn)上已屬同級(jí)標(biāo)桿。若新款車(chē)型能在本次改款中優(yōu)化觸控反饋延遲問(wèn)題，無(wú)疑將進(jìn)一步提升產(chǎn)品力。此外，預(yù)計(jì)內(nèi)飾在材質(zhì)選用和工藝細(xì)節(jié)上會(huì)繼續(xù)保持奔馳品牌的高水準(zhǔn)，營(yíng)造出豪華舒適的駕乘氛圍。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，此次改款直接將現(xiàn)款飽受爭(zhēng)議的1.5T+48V輕混系統(tǒng)更換為純?nèi)加图軜?gòu)的M254系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，C200車(chē)型功率輸出較現(xiàn)款提升8.7%，C260L的動(dòng)力增幅更是達(dá)到12.8%。傳動(dòng)系統(tǒng)雖未在公示中明確，但參考現(xiàn)有產(chǎn)品線，大概率繼續(xù)匹配9G-Tronic自動(dòng)變速箱。性能參數(shù)方面，兩驅(qū)版本的C 200最高時(shí)速鎖定225km/h，四驅(qū)版C 260L則突破至236km/h 。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，足以與寶馬325Li的135kW、奧迪A4L 40TFSI的140kW形成差異化競(jìng)爭(zhēng)格局。不過(guò)申報(bào)信息中未提及是否保留48V輕混系統(tǒng)，這或許意味著奔馳在動(dòng)力策略上的重大方向調(diào)整。

此次新款奔馳C 200/C 260L換裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，是一次直擊消費(fèi)者痛點(diǎn)的關(guān)鍵升級(jí)。不僅滿足了目標(biāo)消費(fèi)群體對(duì)“豪華車(chē)應(yīng)有排量”的心理預(yù)期，也規(guī)避了混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的維護(hù)成本顧慮。在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大背景下，傳統(tǒng)燃油車(chē)型通過(guò)強(qiáng)化機(jī)械素質(zhì)保持競(jìng)爭(zhēng)力，這種“兩條腿走路”的策略在豪華品牌中漸成趨勢(shì)。對(duì)于消費(fèi)者而言，動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)質(zhì)性升級(jí)，或許比那些華而不實(shí)的智能配置更具吸引力。讓我們共同期待新車(chē)上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)。