熱點觀察

近期，美國貨運行業掀起了一股倒閉和破產潮，多家貨運公司接連陷入困境，引起市場廣泛關注。

原因分析

經濟形勢與行業環境不佳：美國貨運行業正面臨前所未有的經濟壓力，運營成本不斷攀升。據美國交通研究所的最新運營成本報告顯示，2020年至2023年間，每英里的平均邊際成本不斷上升，2022年首次突破每英里2美元大關，達到2.251美元。而燃料和勞動力是最大的成本因素。

與此同時，現貨價格從疫情時期的高峰下降，導致許多承運人的收入減少，利潤空間被嚴重擠壓，難以維持正常運營。

從市場需求角度看，消費者消費習慣的改變以及全球貿易形勢的不穩定，影響了貨物運輸量。近年來，線上購物雖持續增長，但消費者在商品選擇上更加謹慎，對非必需品的購買需求有所下降，這直接導致相關商品的運輸需求減少。

客戶流失與業務受限：以Jack Cooper為例，其失去福特和通用汽車這兩家長期主要客戶后，業務量大幅縮水，直接導致公司無法繼續生存。這凸顯了貨運行業對大客戶的依賴度較高，一旦失去關鍵客戶，將對企業造成毀滅性打擊。

法律法規與訴訟風險：Davis Express 的老板吉米?戴維斯提到，原告律師越來越多地將矛頭指向卡車運輸業，每次司機出車都面臨著巨大的法律風險，這增加了公司的運營壓力和不確定性，也在一定程度上促使了公司的關閉。

市場競爭與價格因素：貨運市場競爭激烈，在成本上升的情況下，運價未能相應上漲，導致企業利潤微薄甚至虧損。一些小型和中型承運人由于資金實力和抗風險能力相對較弱，難以在這樣的市場環境中長期生存。

對我國卡車運輸的啟示

美國同行的破產潮宛如一面鏡子，映照出我們需要強化的風險防范意識。

經濟周期風險方面，我們要時刻保持敏銳嗅覺，及時洞察宏觀經濟走勢，提前布局。如在經濟繁榮期適度擴充運力，經濟衰退前優化運營成本、拓展多元業務渠道，穩固企業根基。

同時，要知道價格戰并非長久之計，唯有提升服務質量、創新運營模式、加速信息化建設，打造專屬差異化競爭優勢，方能在激烈競爭中脫穎而出。

在財務管理與成本控制上，債務管理需謹慎，成本控制則要全方位、精細化，從運輸線路優化降低燃油消耗，到倉儲布局科學化減少庫存成本，每一環節都關乎企業盈利水平。

美國案例顯示燃料成本上漲、人工成本攀升與貨運需求萎縮形成"成本剪刀差"。2024年我國社會物流總費用占GDP的比率為14.1%，需警惕價格傳導機制失靈引發的系統性風險。

企業經營與管理層面，美國卡車巨頭的失敗凸顯戰略規劃與運營管理的重要性。

破產企業多集中于合同物流及零擔細分市場，反映出現代物流網絡需重構。我國近80萬家道路運輸企業中，90%為中小車隊，抗風險能力薄弱。建議加速推動"軸輻式網絡"建設，形成3-5家全國性零擔巨頭與區域性專線互補的生態格局。

同時，美國破產企業普遍缺乏數字化調度能力，導致空駛率高達35%。我國應加速推廣網絡貨運平臺，通過AI算法將車貨匹配效率提升40%，將平均等貨時間從2.1天壓縮至8小時。

技術創新與數字化轉型是行業發展大勢所趨。美國在新能源、自動駕駛等技術領域雖有探索，但我國企業可借此契機加大研發投入，搶占技術高地。

尤其在新能源重卡方面，2024年全年其滲透率已突破10%，12月的滲透率更是突破20%，足見我國新能源重卡強勁的發展勢頭。

總之，美國卡車運輸行業的困境揭示了傳統物流模式在成本、技術、市場等擠壓下的脆弱性。中國企業需以成本精細化、技術務實化、市場集約化為策略，同時依托政策引導構建韌性生態。

例如，可以通過“老舊貨車報廢更新”政策加速淘汰高成本運力，利用新能源補貼培育技術優勢，通過行業整合提升抗風險能力。唯有如此，方能在全球物流變革中避免重蹈美國企業的覆轍。

裁員百余人，貨運公司Davis Express已停止送貨

位于美國佛羅里達州斯塔克市的貨運公司Davis Express已在4月23日之后停止送貨。根據聯邦法律對遭遇大規模裁員或永久關閉的公司的要求，Davis Express向佛羅里達州提交了一份警告通知。在通知中，Davis Express將“不利的商業環境”作為關閉的原因。

同時，公司將裁員100多人，這些人就包括117名卡車司機。

Davis Express是一家州際運輸公司，擁有160臺車輛，雇用140名司機。該公司承運一般貨物、新鮮農產品、肉類、冷藏食品和飲料。

Jack Cooper宣布關閉

近期，擁有近百年歷史的汽車運輸巨頭Jack Cooper宣布關閉。這家成立于1928年的公司，曾是汽車運輸行業的標桿企業。

在發給員工的郵件中，首席執行官莎拉-阿米科（Sarah Amico）表示，公司將在不久后關閉。她提到，福特和通用相繼終止合同是導致這一結果的主要原因。

Turk Transportation公司向法院申請了破產保護

近期，卡車運輸公司Turk Transportation向賓夕法尼亞州西區破產法院申請了第11章破產保護。根據提交的文件，Turk Transportation的資產約為100萬美元，而負債則在100萬至1000萬美元之間。

運營著一支由18輛卡車組成的車隊，其中10輛由獨立承包商駕駛，8輛由合同業主-經營者駕駛。

Angie’s Transportation及其設備租賃子公司STL Equipment Leasing Co.申請了破產保護

近期，位于美國圣路易斯（參數丨圖片）的卡車運輸公司Angie’s Transportation及其設備租賃子公司STL Equipment Leasing Co.申請了破產保護，并聲稱“貨運市場的挑戰”是他們尋求重組的主要原因之一。

根據聯邦汽車運輸安全管理局的SAFER網站，該公司運營著80輛卡車，擁有60名司機，主要提供整車和零擔冷藏貨運服務。

Angie 's Transportation長達八頁的請愿書列出了高達1,000萬美元的資產和50萬-100萬美元的負債，請愿書列出的債權人人數多達49人。

負債5000萬，RBX Inc.申請破產

近期，美國密蘇里州一家擁有265輛卡車和255名司機的家族貨運公司最近申請了破產保護。RBX Inc. 成立于 1983 年，是美國中西部最好的卡車運輸公司之一。BX在中西部和東南部運輸貨物，其資產50,000美元，負債在1,000萬至5,000萬美元之間。