特朗普又拿中國(guó)開涮？

日內(nèi)瓦談判桌上剛達(dá)成共識(shí)，取消91%互征關(guān)稅，華盛頓轉(zhuǎn)身就掏出對(duì)中國(guó)岸橋起重機(jī)等設(shè)備的加征關(guān)稅計(jì)劃，這場(chǎng)"日內(nèi)瓦共識(shí)"的崩塌速度，甚至超過了白宮新聞稿的印刷速度。

和國(guó)人的義憤填膺比起來，外交部的回應(yīng)則盡顯高明，那么外交部究竟說了什么？美國(guó)此次再變臉是“妙招”還是“昏招”？

日內(nèi)瓦協(xié)議成“空頭支票”？

5月23日，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室召開聽證會(huì)，計(jì)劃對(duì)價(jià)值18億美元的中國(guó)岸橋起重機(jī)加征100%關(guān)稅，并擬對(duì)所有中國(guó)船只征收“進(jìn)港費(fèi)”。這一動(dòng)作直接撕毀了5月12日，雙方聯(lián)合發(fā)布的《中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會(huì)談聯(lián)合聲明》

該協(xié)議可是自2018年貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)以來，兩國(guó)首次在關(guān)稅削減規(guī)模上達(dá)成具體量化共識(shí)。本以為事情會(huì)像好的方向發(fā)展，沒想到特朗普政府居然對(duì)待國(guó)際事務(wù)如此兒戲，這分明是在拿中國(guó)開涮！

美國(guó)貿(mào)易代表辦公室直接撂下狠話，擬對(duì)岸橋起重機(jī)征收100%關(guān)稅，連帶著集裝箱拖車底盤和相關(guān)零件也別想跑，剛緩和那么一點(diǎn)點(diǎn)的氣氛，瞬間又給凍上了。

美方給出的解釋稱，此舉旨在重振本土造船業(yè)，以及提高港口設(shè)備的“安全性”。但業(yè)界數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)港口約80%的起重機(jī)依賴中國(guó)供應(yīng)，本土制造業(yè)早在十年前就失去了重型設(shè)備生產(chǎn)能力。

加征100%關(guān)稅意味著正在執(zhí)行的18億美元訂單成本直接翻倍，未來十年規(guī)劃中的港口升級(jí)項(xiàng)目全要擱淺。

洛杉磯港的財(cái)務(wù)總監(jiān)算了筆賬：若按新規(guī)執(zhí)行，2026年吞吐量至少萎縮12%，相當(dāng)于每年少處理84萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

說辭一套套，小九九藏不住

上海港的岸橋起重機(jī)要是會(huì)說話，準(zhǔn)得用鋼索吊著嗓子喊冤：吃的是電、吐的是集裝箱，咋就成了美國(guó)國(guó)家安全的威脅？至于白宮所謂振興美國(guó)制造業(yè)更是純屬扯淡。

且不說美國(guó)的起重機(jī)制造已經(jīng)是猴年馬月的老黃歷了，從上世紀(jì)八十年代就基本歇菜了。現(xiàn)在美國(guó)的港口里，除了大部分是振華重工的起重機(jī)，另外就是日本、德國(guó)的，總之基本就沒有美國(guó)本土自產(chǎn)的。現(xiàn)在想靠加稅讓一個(gè)幾十年前就涼透的產(chǎn)業(yè)起死回生？這餅畫得未免有點(diǎn)招笑。

再說那個(gè)維護(hù)國(guó)家“安全”，這簡(jiǎn)直就是個(gè)萬(wàn)能的筐，啥都能往里裝。用了幾十年的中國(guó)設(shè)備，突然間就不安全了？這理由牽強(qiáng)得，明眼人一看就知道是借口，說到底還是貿(mào)易保護(hù)那套老戲碼。

既然理由如此扯，那美國(guó)佬葫蘆里到底賣的什么藥？有明白人分析，這矛頭真正對(duì)準(zhǔn)的，恐怕是我國(guó)在全球海運(yùn)體系里越來越硬的腰桿。

目前全球造船市場(chǎng)中國(guó)快占了七成，中國(guó)企業(yè)在這整條產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)言權(quán)越來越重，可不就動(dòng)了某些人的蛋糕！所以與其說是為了什么造船和安全，不如說是想給我們?cè)谡麄€(gè)海運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上的上升勢(shì)頭使絆子。

大棒子揮下來，先砸著誰(shuí)的腳面

然而特朗普的這一舉動(dòng)連美國(guó)人都看不下去，美方專家直言，這種政策不僅無法復(fù)活美國(guó)造船業(yè)，反而會(huì)讓港口升級(jí)計(jì)劃泡湯，物流成本飆升，最終還是美國(guó)自己“搬石頭砸腳”。

美國(guó)港務(wù)局協(xié)會(huì)代表加里·戴維斯稱：光是已經(jīng)下單的55臺(tái)中國(guó)起重機(jī)，按100%的稅率，就得多花18億美元！而且未來六到十年，美國(guó)港口還得再進(jìn)差不多151臺(tái)。

結(jié)果特朗普現(xiàn)在要加100%的關(guān)稅，那結(jié)果只有兩個(gè)，要么美國(guó)企業(yè)不進(jìn)口中國(guó)起重機(jī)港口集裝箱趴窩；要么，美國(guó)企業(yè)自己吃悶虧硬著頭皮加錢買。畢竟全球產(chǎn)能大部分都集中在中國(guó)了，就算想從別國(guó)進(jìn)口，他們也沒那個(gè)能力，所以怎么看都是美國(guó)人自己吃虧。

而更搞笑的是，就算不考慮日本、歐洲產(chǎn)能問題，中國(guó)起重機(jī)就算加了這么多的稅，跟日本、歐洲的同類貨比起來，還是能便宜兩三成。

這就意味著，無論是從成本還是產(chǎn)能兩個(gè)方面來看，除了中國(guó)，美國(guó)壓根就找不到替代品，這么一來，多出來的錢最后還不是得美國(guó)企業(yè)和老百姓自己扛？

我們的定力

面對(duì)美國(guó)的關(guān)稅“大棒”，中國(guó)沒有坐以待斃，而是迅速調(diào)整策略，從被動(dòng)防守轉(zhuǎn)向主動(dòng)出擊，核心招數(shù)有兩個(gè)：一是“內(nèi)循環(huán)”，二是“國(guó)產(chǎn)替代”。

“內(nèi)循環(huán)”簡(jiǎn)單來說就是把經(jīng)濟(jì)重心轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)，通過刺激消費(fèi)、加大基建投資、發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)等方式，讓內(nèi)需成為增長(zhǎng)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。

過去幾年中國(guó)的高鐵網(wǎng)絡(luò)、新能源車市場(chǎng)、5G基站建設(shè)都跑在了世界前列，這不僅抵消了出口受阻的壓力，還讓經(jīng)濟(jì)更有韌性。數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)內(nèi)需對(duì)GDP增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率超過80%，證明這條路走得通。

既然如此，咱們更沒必要看美國(guó)人臉色了，亞洲司的梁建軍副司長(zhǎng)說的話更是直接，十個(gè)字給中美關(guān)系定了調(diào)——“不對(duì)美抱有幻想”，后面還跟著一句“只有斗爭(zhēng)，才能贏得尊重”。

外交部發(fā)言人林劍也一針見血，說中國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)能發(fā)展起來，靠的是企業(yè)自己在市場(chǎng)上拼、靠創(chuàng)新，美國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)玩不轉(zhuǎn)了，那是自己搞貿(mào)易保護(hù)把自己給玩殘了。

有意思的是，我國(guó)目前好像也沒急著甩出什么“以牙還牙”的大動(dòng)作，反倒是按著自己的節(jié)奏，繼續(xù)搞國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“內(nèi)循環(huán)”發(fā)展，加快關(guān)鍵設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化，把核心技術(shù)牢牢抓在自己手里。

這些年，我們?cè)诖笮推鹬貦C(jī)、電力設(shè)備、工程機(jī)械這些硬家伙上，國(guó)產(chǎn)化率那是噌噌地往上漲。這種遇事不慌不忙，先把自己家底子夯實(shí)的勁頭，還真有點(diǎn)大國(guó)該有的從容和自信。

說到底，這棋盤上的較量，靠的是真功夫。誰(shuí)想光靠嗓門大就贏，怕是想多了。我們啊，就練好自己的內(nèi)功，踏踏實(shí)實(shí)往前走，這比什么都實(shí)在。

結(jié)語(yǔ)

特朗普政府的關(guān)稅政策，從一開始就注定是場(chǎng)“賠本買賣”。美國(guó)消費(fèi)者、農(nóng)民、企業(yè)都在為高昂的成本買單，中國(guó)則靠?jī)?nèi)循環(huán)和國(guó)產(chǎn)替代越走越穩(wěn)。

全球市場(chǎng)也在美國(guó)的單邊主義下?lián)u搖欲墜。未來的出路，不在于對(duì)抗和封閉，而在于合作與開放。中美作為世界兩大經(jīng)濟(jì)體，應(yīng)該攜手推動(dòng)貿(mào)易自由化，讓全球經(jīng)濟(jì)早日走出陰霾。