5月27日，由海洋石油工程（青島）有限公司承建的墾利10-2油田群開發項目（一期）中心處理平臺在山東青島離港起運，標志著平臺陸地工程全部完工，進入海上作業階段。平臺實現多項首創技術，創造了渤海區域海上油氣平臺尺寸和重量新紀錄。

墾利10-2油田是迄今為止我國海上發現的規模最大的巖性油田，原油探明地質儲量超過1億噸。項目一期中心處理平臺是一座集生產、生活為一體的3層8腿多功能海洋平臺，高度22.8米，投影面積相當于近15個標準籃球場大小，設計重量超2萬噸，是渤海海域重量最重、外形尺寸最大的海上油氣平臺。墾利10-2油田不同區塊原油品質差異較大，中心平臺設計了熱采及冷采兩套系統，搭載關鍵設備240余套，是目前渤海區域工藝流程最復雜的生產平臺之一。

在項目實施過程中，海油工程以科技創新帶動產業協同創新，加快培育和發展海洋新質生產力。“項目攻克超大型海洋平臺輕量化設計關鍵技術，在國內首次將420兆帕高強鋼應用于海洋油氣平臺上部組塊建造，在最大限度對平臺進行‘瘦身’的同時，也為國產高強鋼在海洋工程中的大規模應用開辟了新道路?！焙Ｓ凸こ糖鄭u公司墾利10-2項目經理楊錦駒介紹說。此外，平臺通過搭載基于DeepseekR1的工程生產一體化智能助手，可實現智能生產、能耗管理和安全管理一體化，著力打造以人工智能為核心的創新型海上低碳智能平臺。

墾利10-2油田群開發項目（一期）中心處理平臺應用管線總長達42000米，焊接長度超40000米；應用電纜總長約760000米，超過北京到青島到直線距離；項目工作量相當于常規項目的2倍，作業高峰期近1300人參與建設。

海油工程青島制造基地正值建造高峰期，施工滑道資源緊張。為破解滑道資源瓶頸，加快建造進度，項目團隊打破常規滑道一次性預制加總裝方式，將組塊在非滑道區進行深度預制后，采用SPMT（自行式模塊化運輸車）二次移位至滑道區繼續總裝。同時，通過一體化、標準化、數字化等手段成功保障項目工期進度。此外，項目充分發揮高水平工匠引領作用，積極帶動產業技術工人隊伍建設，并通過構建全員全流程質量安全管理體系，實現關鍵焊縫一次合格率達99.69%，創造了連續473萬人工時‘零事故’的優秀安全績效。

據悉，為加快儲量向產量的轉化速度，墾利10-2油田采取總體開發分期實施策略，分為一期、二期兩個開發項目。作為渤海油田年內的重要產能建設項目之一，一期開發項目中心平臺順利離港啟運標志著墾利10-2油田開發建設進入新階段，對于渤海油田2025年油氣上產4000萬噸具有重要意義，能夠進一步提升保障京津冀及環渤海地區能源供應能力。

閃電新聞記者 于凡 報道