根據觀察者網引述紐約時報的報道，美國商務部已經暫停部分允許美國公司向中國商用飛機有限公司出售產品和技術的許可證，以削弱中國公司開發C919客機的能力。其中的關鍵技術必然是指C919使用的發動機。

中國商用飛機有限公司正式制造C919客機的廠家，實際上我們一直認為美國會在關鍵的時候卡脖子，所以國產的CJ1000A發動機一直都在繼續研發，這款發動機專為C919設計打造。但是按照時間算，這款發動機要到2026年才會在C919上進行逐步裝機運用。

此前航展上出現的CJ1000A模型

C919目前使用的發動機是由美國通用電氣（GE）與法國賽峰集團（Safran）合資成立的CFM國際公司生產的LEAP-1C型渦扇發動機。這款發動機專為C919設計，屬于LEAP系列，該系列還包括LEAP-1A（空客A320neo）和LEAP-1B（波音737MAX）。

那有人說這款發動機不在美國進行制造，不就解決了此項問題？沒有那么簡單，美國商務部管轄的不單單是產品本身管轄的還有相關技術，只要使用了美國的技術美國都有權利對其進行限制。

很明顯現階段繞開美國是不可能的，除了發動機之外還有控制軟件，等一大批零部件是由美國的供應商供貨的。

對于C919來說這不是一個好消息，畢竟這款飛機剛剛進入大規模量產階段，今年還準備交付30架左右，供應鏈突然中斷必然會導致后面的生產節奏打亂。

大多數人早都認識到了，美國會在關鍵時刻來這一招，所以大家也不要急，國產客機的零部件國產化項目是一直在推進的。包括飛機起落架在內的諸多關鍵系統，目前都在國內成立了合資公司或者替代方案，只是切換方案需要時間，大不了C919會暫停一段時間的生產，全面切換到國內制造的零部件上面去。

一步一個腳印，飛機發動機，別人的指望不上，那只能依靠自己的，C919的國產發動機型號為CJ1000A。這款發動機已經在運20上面進行了驗證，有很多人說很快就會裝上C919，但是明年能逐步裝上C919進行試驗已經算不錯的了。

以前沒有國產飛機都過來了，現在有國產飛機了還怕什么？

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