5月29日有博主發帖稱，這事鬧大了！比亞迪老板怎么也沒想到端午節發福利，還發出錯來了。原來網上有比亞迪員工發出端午福利：1包紙巾，2個粽子，1個咸鴨蛋。該網友說不到10塊錢的端午福利。

有網友表示：王總是把錢省下來，全部補貼給消費者了！自己人嘛，能省一點就省一點嘛。比亞迪逢年過節是沒有任何福利的，這些只是某個工段主官自己幾個人私下發的，或者某個外包工段老板自己發的，跟比亞迪無關。不錯了。很多單位只發一個加班通知。

• 這究竟是咋回事？

我們來看看該網友提供的信息。這是來自另一個網友的吐槽。

從發布的圖片來看，端午節的福利顯得確實單薄了一些。

無獨有偶，就在前幾天有廣東網友發帖，80后在比亞迪上班第108天，端午節即將到來，比亞迪已提前發愛心禮物。

今天收到的禮物太令人驚喜！都說比亞迪是個愛國的企業，派發的禮物自然也會響應國家號召。本次響應的是：全民健身，全民減肥，禮物包含一條無繩跳繩，看似輕實則重，這是比亞迪愛國愛民的體現。

禮輕情意重，大驚喜承載著大愛，禮物中還有一包甜棕子，是節日的呼應更是風俗的傳承。禮物中還有一瓶深暉烏龍茶，這是和近鄰工廠的互幫互襯，更彰顯了比亞迪的大仁大愛。愛了愛了，這份禮物！

值得關注的是，有網友曝光比亞迪去年的端午福利，就是可口可樂一瓶，粽子兩個。如果相比于去年，今年的福利禮品升級了不少。

誠如網友所言，每一輛爆款車的背后，都是咬緊牙關的工人。

• 說到比亞迪，近日最引發矚目的就是一波降價潮。

2025年5月中下旬，中國車市迎來新一輪價格戰，比亞迪與吉利成為絕對主角。

5月23日，比亞迪率先宣布王朝網、海洋網共計22款車型推出限時補貼或一口價政策，覆蓋海鷗、海豹、宋PLUS等核心車型。降幅最大的海豹07 DM-i精英型從15.58萬元降至10.28萬元，降幅34%；宋PLUS EV智駕版降價3.2萬元，價格門檻下探至12萬元以下。

三天后，吉利跟進，宣布吉利銀河旗下7款車最高優惠1.8萬元，銀河星艦7 EM-i從9.78萬元降至7.98萬元，入門款車型星愿降至5.98萬元，直接殺入6萬元以下的微型車區間

要知道，在此次價格戰爆發前，相關政府部門剛剛明確反對行業“內卷”，強調企業應通過技術創新而非低價競爭實現發展。長城汽車董事長魏建軍亦公開批評價格戰“傷敵一千自損八百”，指出無序降價將透支行業利潤，損害長期競爭力。

然而，比亞迪就是這么自信，就是要把“福利”讓給消費者，大路朝天，各走各道，讓友商變得“憂傷”，甚至無路可走。

更值得關注的是，如今國內的汽車市場看似聲量很大，但實際真正的消費能力卻是“疲軟”的，已經不是一家車企銷售反饋當下汽車市場需求有點慢熱，以2025年第一季度為例，在國家、省級補貼的作用下，整體銷量也只是同比增長了5.8%，相比之下，2024年對2023年的漲幅則是13.3%，差值高達7.5%。

而比亞迪目前雖然形勢看上去一片大好，銷量也是遙遙領先，但是對比今年的銷量目標是550萬臺，那就有壓力了。截至4月底，今年累計銷量才138萬臺，僅達成了25%，要實現年銷550萬臺的KPI，還有400多萬臺車要賣，已經是“不拼不行”的狀態了

當然，也有評論認為，比亞迪目前的價格戰已經不是傳統的“以價換量”策略，主要目的是“以價換速”，本質是通過犧牲部分利潤空間改善現金流。其實，銷量提升和快速回籠資金，這兩個本來就是相輔相成的。

對此，你怎么看呢？