既要又要，用來形容今天的美國，再合適不過。

今年3月份，前美國貿(mào)易代表巴爾舍夫斯基在接受媒體采訪時(shí)說：“中國還在依賴制造業(yè)，并期望美國能夠接受高達(dá)萬億美元的貿(mào)易順差，而美國肯定不能承受。”

巴爾舍夫斯基是美國前貿(mào)易代表，也曾主導(dǎo)我國加入世貿(mào)組織的談判。

有意思的是，在這場采訪中記者還詢問巴爾舍夫斯基，是否后悔主導(dǎo)了這個(gè)談判。巴爾舍夫斯基說，這項(xiàng)協(xié)議絕對不是一個(gè)錯(cuò)誤，它幫助數(shù)億人擺脫貧困，并使中國在2008年金融危機(jī)期間成為全球需求的重要推動力。

但隨著我國制造業(yè)的不斷崛起，今天美國這頭惡狼已經(jīng)開始盯上了我們。

什么是貿(mào)易順差？

貿(mào)易順差，指的是一國出口大于進(jìn)口。數(shù)據(jù)顯示，去年我國的貿(mào)易順差接近1萬億美元，這意味著去年我國出口減去進(jìn)口，仍然還出口了近萬億美元的貨物。

為什么我國能夠出口如此多的貨物？

做生意，其實(shí)最簡單的邏輯就是只要是物美價(jià)廉的商品，自然就會吸引相當(dāng)多的買家。而我國正是靠著制造業(yè)的規(guī)模化效應(yīng)，以及對成本的極致把控，才導(dǎo)致我國的商品遠(yuǎn)銷海外。

對美國來說，享受到了我國商品的物美價(jià)廉，但到頭來，反而成了美國對我國加征關(guān)稅的借口。

美國的想法是什么？

按照巴爾舍夫斯基的說法，我國偏離了過去的發(fā)展路徑，越來越依賴制造業(yè)投資來推動經(jīng)濟(jì)增長，并向全球市場大量輸出了制造業(yè)產(chǎn)品。

巴爾舍夫斯基認(rèn)為，這不是美國需要的，也不是世界需要的；全球面臨的不是產(chǎn)能過剩，而是需求不足。

類似的論點(diǎn)，其實(shí)我們也聽過很多次；包括去年美國前任財(cái)長耶倫訪華時(shí)，就曾不止一次提到類似的觀點(diǎn)，由此可見，這樣的論調(diào)在美國是非常有吸引力的，幾乎在今天成了美國主流的觀點(diǎn)。

唯一的問題在于，美國人為什么會這么想？

原因有兩點(diǎn)。

第一，美國自二戰(zhàn)后，工業(yè)化實(shí)力的確在下降，在過去美國沒有意識到這個(gè)問題。但隨著美國人力成本越來越高，以及美元的國際儲備貨幣特性，美國工業(yè)化穩(wěn)步下滑，這帶來了美國內(nèi)部巨大的貧富分化問題。

美國副總統(tǒng)萬斯的成名作《鄉(xiāng)下人的悲歌》，講述的就是美國工業(yè)化衰退之后，美國藍(lán)領(lǐng)群體失意的故事。

藍(lán)領(lǐng)不滿華爾街從全球化中賺走了大量的利潤，最終這一步步體現(xiàn)到了美國主流界的觀點(diǎn)上面。

而特朗普，其實(shí)早在90年代接受媒體采訪時(shí)，就對美國的貿(mào)易逆差太高不滿，而當(dāng)時(shí)美國逆差的主要對象，還是當(dāng)年的日本。

第二個(gè)原因就是安全。

一個(gè)國家的工業(yè)化能力，本質(zhì)上就是軍事制造能力；2020年的新冠病毒，讓美國意識到了自身工業(yè)會不足帶來的危害，而之后的俄烏沖突，更是讓美國開始意識到，過度依賴一個(gè)國家的供應(yīng)鏈，可能會造成更大的風(fēng)險(xiǎn)。

基于經(jīng)濟(jì)和安全這兩點(diǎn)，美國開始了針對我國漫長的打壓，而從眼下來看，盡管兩國在瑞士日內(nèi)瓦簽署了初階段的貿(mào)易協(xié)議，但美國的打壓顯然也不會停止。

除了經(jīng)濟(jì)和安全之外，國際貿(mào)易還存在著另一個(gè)特性，即比較優(yōu)勢理論。

比較優(yōu)勢理論是經(jīng)濟(jì)學(xué)家李嘉圖提出來的，說的其實(shí)就是各國揚(yáng)長避短，撿生產(chǎn)率高的東西干，這樣整個(gè)社會的總體產(chǎn)出就會高。

但是另一個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家薩繆爾森后來的研究結(jié)論說這不對，因?yàn)橹袊抖几悖阃暌m子搞汽車，搞完汽車搞飛機(jī)，搞的大家優(yōu)勢都趨同了，逼得發(fā)達(dá)國家不知道干啥了。

薩繆爾森在臨死前提出了一個(gè)問題：原來造自行車的現(xiàn)在開始造飛機(jī)，原來造飛機(jī)的造什么呢？

薩繆爾森于是得出一個(gè)結(jié)論：在共同的比較優(yōu)勢下，一方可能永久損害另一方的利益。

這也是今天美國針對我國的總體戰(zhàn)略方針。

從制造業(yè)的變遷來看，基本上是這樣。過去我們說比較優(yōu)勢理論，各國揚(yáng)長避短；但同時(shí)后來者也有可能追上來，今天我國已經(jīng)是世界上最大的汽車出口國，這表明我們在高端制造業(yè)上的追趕非常厲害，且已經(jīng)超越了。

今天為什么美國要千方百計(jì)打壓我國的芯片研發(fā)制造？本質(zhì)上，也是薩繆爾森提出來的觀點(diǎn)，即在共同的比較優(yōu)勢下，一方可能永久損害另一方的利益。

美國怕我們?nèi)绻酒沧飞蟻砹耍敲催@些發(fā)達(dá)國家是真的啥也不用干了，因?yàn)橹灰覈谛酒揭渤搅税l(fā)達(dá)國家，那么按照汽車的經(jīng)驗(yàn)來看，在產(chǎn)品價(jià)格上，他們絕對沒有任何優(yōu)勢。

這個(gè)時(shí)候，發(fā)達(dá)國家還想要維持現(xiàn)行的高薪資、高福利模式，就行不通了。

因此，這樣造成的結(jié)果是：二戰(zhàn)后發(fā)達(dá)國家的橄欖型社會結(jié)構(gòu)被破壞，全球化以后兩極分化嚴(yán)重，基尼系數(shù)上升。

從美國來看也是這樣，美國華爾街、硅谷賺到了大錢，但中間美國還有一個(gè)很大的人群很失落，那就是制造業(yè)工人、中下層，他們在全球化過程中面臨的壓力，要超過他們得到的好處。

我國這些年賺取了巨額的貿(mào)易順差，這也導(dǎo)致美國的比較優(yōu)勢沒了，這個(gè)時(shí)候經(jīng)濟(jì)以外的規(guī)律就要發(fā)生作用，貿(mào)易摩擦、制造壁壘，甚至國際關(guān)系緊張，就都來了。

客觀來看，今天的美國還有什么地方有比較優(yōu)勢呢？

汽車、飛機(jī)，似乎都沒有了，唯一剩下的可能就只有芯片。現(xiàn)在回頭再看，美國如今在芯片上的管制，反而也是最嚴(yán)格的。

美國擔(dān)心的是，我國一旦掌握了高端芯片的制造能力，那么美國工業(yè)化為數(shù)不多的優(yōu)勢，也會被我們蠶食殆盡。

這也是為什么今天美國要揪著我們不放的原因之一。

但我們能夠不去競爭嗎？當(dāng)然也不行，一個(gè)經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，必然就需要科研創(chuàng)新、進(jìn)步，這是大規(guī)律所在。

當(dāng)比較優(yōu)勢理論失靈的時(shí)候，那么全球化就會變成你多我少，我多你就少的“原始叢林社會”。

這個(gè)時(shí)候，過去的和睦全球化貿(mào)易將不復(fù)存在。全球化會變得競爭白熱化，且更為激烈，而經(jīng)濟(jì)以外的規(guī)律，還會起到更大的作用。

而這些東西，今天我們都看到了。

我國制造業(yè)實(shí)力的進(jìn)步，其實(shí)是非常可怕的；這么說大家還感受不到，舉個(gè)例子：

從歷史對比來看，我國的貿(mào)易順差是全球最高，沒有之一；美國貿(mào)易順差最高是在1947年，但當(dāng)年也只有1300億美元；日本的最高貿(mào)易順差在1993年，也只有1850億美元；德國在2017年是最高的，但也只有3260億美元；而我國，在去年的貿(mào)易順差接近1萬億美元。

這樣對比來看，也就能夠感受到歐美各國對我國貿(mào)易順差的“恐懼”。

法國總理貝魯就曾稱我國的貿(mào)易順差是“計(jì)劃取代歐洲工業(yè)”的戰(zhàn)略結(jié)果。

消費(fèi)能力決定了我國出口訂單更多流向歐美，當(dāng)雙方的分歧和利益摩擦不可避免的時(shí)候，我們就只能夠擴(kuò)大內(nèi)需，逐步降低對歐美的依賴，然后尋找更多的新興市場。

美國能不能消化萬億美元的順差其實(shí)并不重要，真正重要的是，我國能夠?yàn)槿蛸Q(mào)易帶來什么。

當(dāng)分歧不可避免，競爭的出現(xiàn)，也不過是順應(yīng)時(shí)代。

end.