工信部第395批新車(chē)公示正式發(fā)布，新一批申報(bào)車(chē)型也隨之亮相。從此次公示來(lái)看，今年下半年的新車(chē)市場(chǎng)可謂看點(diǎn)十足，值得消費(fèi)者期待。如果你計(jì)劃在下半年購(gòu)車(chē)，不妨先關(guān)注這批即將上市的新車(chē)，再做選擇。

奧迪E5 Sportback是上汽與奧迪攜手打造的全新品牌首款車(chē)型，定位為高端獵裝車(chē)。該車(chē)車(chē)長(zhǎng)接近4米9，軸距達(dá)2米95，采用無(wú)框車(chē)門(mén)、電子后視鏡等設(shè)計(jì)。動(dòng)力上，配備前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，總功率達(dá)386kW（前155kW + 后231kW），搭載三元鋰電池組，續(xù)航里程超700km，百公里加速僅需3.6秒。后輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架等高端配置也一應(yīng)俱全。

近期銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)的零跑汽車(chē)，不僅持續(xù)推出新車(chē)型，還加速了在售車(chē)型的升級(jí)改款。此次，零跑在工信部申報(bào)了新款零跑C11（參數(shù)丨圖片）車(chē)型，共提交4個(gè)版本。同時(shí)，零跑B系列第二款車(chē)型B01也在本次公示中披露了更多信息。新車(chē)全系采用單電機(jī)布局，電池方面將提供56.2度和67.1度兩種規(guī)格，從參數(shù)來(lái)看，應(yīng)該與B10車(chē)型同款。

理想i8此次申報(bào)了搭載90度電池和97.8度電池的兩個(gè)版本。其中，90度版本續(xù)航里程為670km，CLTC工況下百公里電耗13.4度；97.8度版本續(xù)航里程達(dá)720km，百公里電耗13.5度。由此可見(jiàn)，理想i8除了擁有流線型的外觀設(shè)計(jì)，還在其他影響電耗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)下足了功夫，這樣的能耗表現(xiàn)甚至優(yōu)于不少主流中大型純電轎車(chē)。

五菱之光EV全新申報(bào)了一款“長(zhǎng)續(xù)航”車(chē)型。新車(chē)外觀與現(xiàn)款基本保持一致，主要在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了升級(jí)，將此前的鐵輪轂更換為全新樣式，使整車(chē)看起來(lái)更加時(shí)尚年輕。動(dòng)力方面，電池容量從17.7度升級(jí)至30.6度，續(xù)航里程也相應(yīng)提升至305km。

榮威M7基于上海車(chē)展期間亮相的“明珠”概念車(chē)打造，由前布加迪威龍?jiān)O(shè)計(jì)師約瑟夫·卡班親自操刀設(shè)計(jì)。鍍鉻直瀑式中網(wǎng)搭配貫穿式尾燈，賦予這款車(chē)超越同級(jí)的豪華質(zhì)感。動(dòng)力上，榮威M7將搭載上汽DMH插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率219kW，19.7度的電池還能為其提供115km的純電續(xù)航里程。

樂(lè)道L90將提供60.6千瓦時(shí)和85.1千瓦時(shí)兩種電池容量版本，對(duì)應(yīng)的CLTC工況續(xù)航里程分別為410公里、425公里、550公里和570公里。這與樂(lè)道此前宣稱的“全系標(biāo)配85kWh電池包”存在出入。此前，樂(lè)道公布的樂(lè)道L90后驅(qū)車(chē)型CLTC續(xù)航里程為605公里，四驅(qū)車(chē)型為570公里。

極狐T1提供兩種動(dòng)力版本：入門(mén)版搭載70kW永磁同步電機(jī)，峰值扭矩180Nm，適合城市日常代步；高配版搭載95kW電機(jī)，動(dòng)力更強(qiáng)勁，在高速超車(chē)、爬坡等場(chǎng)景下表現(xiàn)更加從容。兩款車(chē)型均匹配中創(chuàng)新航磷酸鐵鋰蓄電池，雖然電池容量暫未公布，但參考同級(jí)車(chē)型（如元UP續(xù)航301/401km），預(yù)計(jì)極狐T1將提供300 - 400km的續(xù)航選項(xiàng)，且標(biāo)配直流快充功能，30% - 80%充電時(shí)間約30分鐘，能夠充分滿足日常通勤及周邊短途出行需求。