就在星艦第九飛升空前幾分鐘，知名航天作家和SpaceX觀察家埃里克·伯格（Eric Berger）在Ars Technica發布重磅文章：《埃隆·馬斯克重新聚焦太空：星艦與火星是重中之重》（Elon Musk turns his focus back to space, says Starship and Mars matter most），獨家記錄了馬斯克對SpaceX未來發展的深入思考。馬斯克暢談星艦的突破性進展與火星殖民的宏偉藍圖，透露了熱防護磚優化、猛禽3號引擎升級等關鍵技術細節，并強調星艦的完全可重復使用將徹底改變太空旅行的經濟性。他還分享了對NASA月球計劃的看法，以及為何火星才是人類的終極目標。跟隨這篇獨家采訪，一窺SpaceX如何為人類開啟星際時代！三體引力波精譯全文，以饗讀友▼

埃隆·馬斯克重新聚焦太空：星艦與火星是重中之重

埃里克·伯格 | 2025年5月28日 07:18（北京時間）

“一旦你有了通往火星的運輸系統，就會有無數的機會。”

美中時間5月27日周二下午，距離SpaceX星艦第九次飛行測試的發射嘗試僅剩幾個小時，埃隆·馬斯克與Ars Technica的資深太空編輯Eric Berger進行了交談，暢談他的太空公司未來的發展方向。

最近幾周，馬斯克減少了對政治的關注，表示希望將大部分時間投入到SpaceX及其他公司。那么，這意味著什么呢？

這次對話發生在星艦發射窗口開啟前，時間是南德克薩斯當地時間下午6:30（世界協調時間23:30）。以下是經過少量編輯的采訪記錄：

○Ars Technica：今天的發射對你來說，成功意味著什么？

●馬斯克：這些發射的核心是數據。最重要的是獲取如何改進熱防護磚設計的數據，特別是在高溫再入階段的數據，以便為下一代設計優化熱防護磚。我們有十幾項熱防護磚實驗，嘗試不同的涂層、制造技術、安裝方式，以及調整熱防護磚之間的填充材料。此外，我們還要確保解決前兩次飛行中導致上層發動機艙爆炸的問題。

○Ars：你覺得這個問題解決了嗎？

●馬斯克：我認為我們有80%的把握——本來想說90%，但不想挑戰命運——我們有大約80%的概率已經解決了這些問題。要達到100%的把握，需要對發動機進行設計迭代。我們發現，第一次點火后，需要擰緊連接推力室和噴射頭的螺栓。原來，部分螺栓在點火后會略微松動，導致密封失效，燃料和氧化劑混合。只要有一點燃料和氧氣在錯誤的地方混合，就會引發發動機爆炸。

○Ars：你提到熱防護瓦。飛船再入是實現星艦完全、快速可重復使用的最大技術障礙嗎？

●馬斯克：是的。我們已經多次驗證了助推器的重復飛行。現在的助推器重復飛行效率更高，因為它直接返回被發射塔捕獲，然后放回發射臺。這比用著陸腿降落在無人機船上高效得多，后者需要幾天時間返回港口。獵鷹9號在每次飛行后需要進行幾十項小型翻新，雖然翻新很快，但也要幾天。而星艦助推器設計為即時重復飛行，理論上返回后不到10分鐘就可以開始重新加注燃料。

○Ars：你提到升級后的發動機能解決星艦飛船級的問題。猛禽3號（Raptor 3）發動機的飛行測試時間表是怎樣的？

●馬斯克：預計是今年底。猛禽3號對助推器和飛船后部進行了徹底的重新設計。我們不再需要發動機上部的熱防護罩，這大大簡化了助推器和飛船的底部設計。坦白說，它看起來會有點“裸露”，尤其是助推器這邊，因為發動機將直接暴露在外，沒有周圍的結構。如果你看現在的設計，噴嘴可見，但推力室和渦輪泵被防火單元包裹。猛禽3號不需要圍繞推力室和渦輪泵的熱防護罩，這讓設計非常簡潔。我不得不強力推動團隊去除所有二級結構和可能被燒毀的部件，因為不會有熱防護罩。猛禽3號所支持的第三代星艦飛船和助推器設計變化非常大。

○Ars：十年前，你在星艦和星鏈上押下重注，當時大多數人可能覺得這兩者中至少有一個會失敗。

●馬斯克：包括我在內。

○Ars：是的，這可是巨大的賭注。

●馬斯克：早期接受星鏈采訪時，有人問我星鏈的目標是什么？我說，首要目標是：別破產。所有其他低軌通信星座都破產了，我們可不想加入他們的“墓地”。所以，任何不會導致“死亡”的結果都是好結果。

○Ars：星鏈已經非常成功了。颶風期間它幫了我大忙。星艦也在穩步推進。展望未來十年，你現在對SpaceX的哪些大賭注覺得十年后會開花結果？

●馬斯克：目前最大的賭注無疑是星艦。如果星艦計劃成功——我們已經看到成功的路徑，只是時間問題——我們將打造出首個完全可重復使用的軌道發射載具，這是火箭領域的“圣杯”。此前從未有人造出完全可重復使用的軌道載具，即使是部分可重復使用的部件，重復使用的成本也極高，甚至比一次性火箭還貴。典型的例子是航天飛機，算上全部成本，每次飛行大約10億美元。

○Ars：我看到一篇研究論文估計航天飛機的全成本約為15億美元。

●馬斯克：是的。這大致相當于土星五號的成本。但作為一次性火箭，土星五號的載荷能力是航天飛機的四倍。所以，航天飛機的可重復使用理念很好，但執行得不好。航天飛機被太多瘋狂的要求拖累。我有個五步第一性原理流程來改進事物，第一步就是“讓要求不那么蠢”。但政府恰恰相反，他們讓要求越來越蠢。

○Ars：所以，未來5到10年，SpaceX的主要目標是打造快速可重復使用的星艦？

●馬斯克：絕對是。

○Ars：你在太空行業已經奮斗近25年了。SpaceX在解決發射問題上取得了長足進展。如果你是今天剛入行的二十多歲年輕人，手握幾億美元，你會想解決什么問題？新公司、慈善家和其他人在太空領域應該關注什么？

●馬斯克：我們正在建造相當于聯合太平洋鐵路和火車的系統。一旦有了通往火星的運輸系統，就會有無數機會在火星表面開展活動，從建造半導體工廠到開比薩店，基本上是建設一個文明。我們要解決運輸問題，這將為慈善家和企業家在火星上開展文明所需的一切活動打開大門。以加利福尼亞為例，在聯合太平洋鐵路建成之前，那里人煙稀少，鐵路建成后，加利福尼亞成為美國人口最多的州，催生了硅谷、好萊塢等。我們的目標是把人送到火星，只要能做到這一點，就會有一整個世界的機會。

○Ars：NASA正專注于阿耳忒彌斯計劃，重返月球。你對這個計劃似乎有些復雜的情感。

●馬斯克：是的，我覺得它的目標太低了。

○Ars：如果中國先于美國重返月球，你會在意嗎？

●馬斯克：我認為美國應該瞄準火星，因為我們已經去過月球好幾次了。如果中國達到這個水平，我會說，好吧，但那是美國56年前就做到的事。看看阿波羅計劃，當肯尼迪發表那篇著名的演講時，他設定了一個遠超已有成就的目標，不是說“讓我們重復蘇聯做過的事”。

○Ars：對，肯尼迪想實現遠超蘇聯的成就。

●馬斯克：我們應該追求1,000倍的進步，去火星。火星比月球遠1,000倍。如果要去月球，我認為我們應該建一個月球基地，或者做些比阿波羅更進一步的事。

○Ars：過去一年你花了很多精力在政治上。你覺得這是否拖慢了SpaceX的進度或對公司造成了損害？

●馬斯克：我可能在政治上花了太多時間，不過比人們想的要少。媒體會放大政治爭議，因為這些爭議容易吸引眼球。我并沒有離開公司，只是相對時間分配在政府事務上可能稍高了。最近幾周我已經大幅減少了這部分時間。

原文鏈接：https://arstechnica.com/space/2025/05/elon-musk-turns-his-focus-back-to-space-says-starship-and-mars-matter-most/