為配合地鐵1號(hào)線支線建設(shè)，自2025年6月2日首班車起，1號(hào)線八角游樂園站封站施工，各次列車通過不停車，計(jì)劃2027年5月車站改造完成具備條件后恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

支線建設(shè)，為什么封這個(gè)站？

施工過程中周邊居民出行如何保障？

施工結(jié)束后會(huì)帶來怎樣的便捷出行體驗(yàn)？

1號(hào)線支線設(shè)車站10座

八角游樂園站為換乘站

北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司第一分公司、第十九工程部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2023年，1號(hào)線支線在內(nèi)的《北京市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2023-2028 年）》獲得國家發(fā)改委批復(fù)，并納入北京市 2023 年重點(diǎn)工程計(jì)劃。北京軌道交通1號(hào)線支線工程南起青龍湖東站，北至八角游樂園站，線路全長(zhǎng)21km，其中豐臺(tái)區(qū)17.1km，石景山區(qū)3.9km。線路新建車站9座，改造車站1座（八角游樂園站），平均站間距2.3km，其中換乘站3座，分別為后呂村站（與建設(shè)中的市郊鐵路城市副中心線換乘）、張郭莊站（與地鐵 14 號(hào)線換乘）、體育場(chǎng)南街站（與規(guī)劃中的地鐵11號(hào)線換乘），線路設(shè)置停車場(chǎng) 1 處，位于豐臺(tái)區(qū)王佐鎮(zhèn)，線路在既有1號(hào)線八角游樂園站東350m處設(shè)置接軌點(diǎn)，線路開通后，將實(shí)現(xiàn)與1號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)。

截至目前，1號(hào)線支線的施工全線10座車站、1個(gè)停車場(chǎng)共18個(gè)工點(diǎn)全部實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)。車站主體結(jié)構(gòu)完成20%，區(qū)間主體結(jié)構(gòu)完成4.5%，車輛基地結(jié)構(gòu)完成15%。為了最大限度減少施工對(duì)周邊居民的影響，八角游樂園站改造的施工方案經(jīng)過國內(nèi)外專家論證、多輪次的優(yōu)化調(diào)整，預(yù)計(jì)到2027年5月完成改造施工。

施工分兩期

NOTICE

一期施工時(shí)，保留既有站值班通道，對(duì)電扶梯、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、室外空調(diào)機(jī)、人防門、AFC系統(tǒng)、民用通信機(jī)房等設(shè)備設(shè)施拆改移，c西側(cè)主體及部分附屬。

二期施工時(shí)，需拆除既有車站值班通道，站務(wù)人員由新建車站3、6號(hào)安全口進(jìn)出，并且對(duì)既有線路、供電電纜等設(shè)備拆改移，施做車站東側(cè)剩余主體、附屬結(jié)構(gòu)并進(jìn)行設(shè)備安裝、新建車站裝修、新建車站結(jié)構(gòu)及設(shè)備功能調(diào)試、驗(yàn)收等施工。

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為何需封閉八角游樂園站

負(fù)責(zé)人介紹，既有1號(hào)線八角游樂園站位于石景山路道路下方，東西向布置，南側(cè)緊鄰石景山醫(yī)院，北側(cè)緊鄰中礎(chǔ)大廈，為地下一層側(cè)式車站，該站設(shè)A、B兩個(gè)出入口，現(xiàn)有車站站內(nèi)南北不連通。

新建1號(hào)線支線八角游樂園站位于既有八角游樂園站南北兩側(cè)，為地下兩層島式車站，為保障新建車站施工，位于新建車站范圍內(nèi)的既有八角游樂園站A、B出入口需拆除，因此既有車站不具備乘客乘車條件需臨時(shí)封閉，但既有1號(hào)線列車可過站不停車。

既有1號(hào)線八角站既有出入口拆除并完成新建車站后，乘客進(jìn)站可經(jīng)新建車站的出入口、站廳、連接通道到達(dá)八角游樂園站站臺(tái)。新建站廳及出入口設(shè)備系統(tǒng)（安檢、閘機(jī)、通信、導(dǎo)向、消防等）均由1號(hào)線支線設(shè)備系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能。為保障1號(hào)線八角游樂園站恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，新建車站所有結(jié)構(gòu)、裝修、設(shè)備安裝及功能均需完成并實(shí)現(xiàn)功能后方可重新投入使用。

未來八角游樂園站功能將有所提升

負(fù)責(zé)人介紹，1號(hào)線支線通車的意義在于拓展發(fā)展內(nèi)涵，構(gòu)建新發(fā)展廊道：本項(xiàng)目自地鐵 1 號(hào)線引出支線，依托長(zhǎng)安街及其延長(zhǎng)線走廊上的政治、文化、國際交往功能，串聯(lián)新首鋼產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)區(qū)和豐臺(tái)河西地區(qū)，進(jìn)一步豐富拓展北京東西發(fā)展軸線的內(nèi)涵，強(qiáng)化四個(gè)中心保障，助力非首都功能疏解。

轉(zhuǎn)變沿線空間發(fā)展模式，優(yōu)化城市功能布局。圍繞軌道站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)城市資源要素“變散為聚”，沿軌道交通廊道形成疏密有致的城市空間格局，突出河西優(yōu)越的生態(tài)本底條件，提升河西整體空間品質(zhì)。以軌道廊道為軸線優(yōu)化聚集城市功能，帶動(dòng)沿線城市更新及功能設(shè)施完善，帶動(dòng)石景山區(qū)中部和豐臺(tái)河西地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。

構(gòu)建中心城區(qū)西南方向以軌道交通為骨干的綜合交通體系，提升地區(qū)公共交通出行品質(zhì)。通過與市郊鐵路城市副中心線、地鐵 1 號(hào)線、11 號(hào)線、14 號(hào)線銜接換乘，構(gòu)建中心城區(qū)西南方向以軌道交通為主的綜合交通服務(wù)體系；通過提供大容量、多元化的交通服務(wù)，彌補(bǔ)豐臺(tái)河西地區(qū)交通服務(wù)短板，提升公共交通出行品質(zhì)。

原有八角游樂園站出入口由現(xiàn)況2個(gè)增加至4個(gè)，同時(shí)增加2個(gè)無障礙出入口，通過扶梯、直梯、步行梯乘坐地鐵；通過增加2條地下人行過軌通道，乘客通過該通道實(shí)現(xiàn)上、下行換乘，解決現(xiàn)狀南北站臺(tái)不連通的問題；將安檢進(jìn)站功能與新建1號(hào)線支線合并設(shè)置于地下一層，解決現(xiàn)狀地面進(jìn)出站廳功能不足的問題，同時(shí)減少地面占地約1192平米，最大限度還地于民。

多舉措保障周圍居民出行

市交通部門將增加地面公交運(yùn)力保障，優(yōu)化公交接駁站位；共享單車增加投放量，增設(shè)停放區(qū)域，多舉措保障沿線居民出行。

軌道交通

北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，結(jié)合八寶山站、古城站的客流特征和高峰小時(shí)客流量及全天客流量的變化，預(yù)估古城站早高峰客流量增長(zhǎng)21%，八寶山站早高峰客流量增長(zhǎng)29%，為此制定了針對(duì)性的乘客出行引導(dǎo)措施。

預(yù)估轉(zhuǎn)移客流集中在古城站B口、C口，以及八寶山站A口、D口。結(jié)合目前共享單車在最后一公里出行的便捷性，相關(guān)部門也是提前做好了車站出入口外的環(huán)境整治、共享單車投放等工作準(zhǔn)備，便于八角游樂園站周邊的乘客，可以快速、有序的到達(dá)古城站、八寶山站乘坐地鐵出行。

增加高峰時(shí)段的崗位力量，在出入口、樓扶梯、售票、閘機(jī)、站臺(tái)等各個(gè)區(qū)域加強(qiáng)車站的客流組織工作，維護(hù)好車站的運(yùn)營(yíng)秩序。其中，古城站A、B、C、D口均增加導(dǎo)流設(shè)施，八寶山站根據(jù)站外情況，在C、D口增加導(dǎo)流設(shè)施，增派崗位力量，根據(jù)車站客流情況及時(shí)在出入口采取導(dǎo)流措施。同時(shí)，也對(duì)車站標(biāo)志進(jìn)行了排查，對(duì)于線路圖、列車開行方向等導(dǎo)向標(biāo)志，也會(huì)同步改造，為乘客提供準(zhǔn)確的指引服務(wù)。

地面公交

在公交車方面，八角游樂園站到前后方車站的公交線路也比較多。八角游樂園站附近公交站是“京原路口東”，去八寶山地鐵站的乘客，可以乘坐向東行駛的 337 路、 527 路、 574 路、 941 路等公交車在“地鐵八寶山”公交站下車，步行到達(dá)地鐵站。去古城地鐵站的乘客，可以乘坐向西行駛的 597 路、 337 路、 992 路、 959 路等公交車在“石景山古城”地鐵站下車，步行到達(dá)地鐵站。

此前報(bào)道：，多舉措保障周邊居民出行。

共享單車

石景山區(qū)交通運(yùn)行服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，400余輛共享單車，向周邊小區(qū)分散投放，以滿足周邊小區(qū)的出行需求。

增設(shè)4處共享單車緩沖區(qū)域，其中古城地鐵站2處，分別位于古城地鐵C口東側(cè)80米及A口西側(cè)100米處，八寶山地鐵站2處，分別位于嚴(yán)正街以南80米及八寶山路口向南80米處。預(yù)計(jì)每個(gè)地鐵站周邊可額外停放300輛共享單車。

在古城、八寶山地鐵站增配4名調(diào)運(yùn)人員、4名擺放人員及1輛板車，早晚高峰期間，清托與擺放同時(shí)進(jìn)行，若遇嚴(yán)重淤積情況，車輛將就近調(diào)運(yùn)至蓄水池，滿足最大高峰時(shí)段的處理需求。

在App端新增遠(yuǎn)端停放指引功能，鼓勵(lì)市民優(yōu)先將車輛停放至蓄水池等遠(yuǎn)端位置，以緩解局部地區(qū)的車輛壓力。

步行

步行距離方面，前期也進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查，八角游樂園站到古城站是1.9公里，到八寶山站是2公里，對(duì)于出發(fā)地點(diǎn)距離地鐵站相對(duì)比較近的乘客，也可以選擇步行的方式到達(dá)地鐵站。

此外，地鐵6號(hào)線和1號(hào)線都是東西走向的線路，乘客也可以根據(jù)自己出行的出發(fā)地點(diǎn)和目的地，通過公交等方式到達(dá)地鐵6號(hào)線楊莊站乘車。

您日常出行會(huì)經(jīng)過這站么？

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來源：北京發(fā)布 據(jù)北京交通