有網(wǎng)友提了這樣一個問題：2024款豐田威蘭達（參數(shù)丨圖片）2.0車型最大功率126kw，最大扭矩206牛·米。現(xiàn)款奧迪Q3的2.0T發(fā)動機最大功率137kw，最大扭矩則為320牛·米。兩款發(fā)動機的最大功率僅僅差了10kw，但是扭矩卻相差了100多牛·米，這是什么原因？今天咱就來聊聊這個話題。

功率和扭矩的區(qū)別

扭矩直觀來說就是發(fā)動機轉(zhuǎn)動的力氣，混合氣在氣缸里燃燒產(chǎn)生高溫，高溫導致氣體膨脹，膨脹的氣體推動活塞，于是扭矩就產(chǎn)生了。所以說氣缸里燃燒的混合氣越多，扭矩就越大。

而功率是表示發(fā)動機做功快慢的單位，它是扭矩和轉(zhuǎn)速結(jié)合的產(chǎn)物。功率=扭矩×轉(zhuǎn)速÷9550。扭矩大功率不一定大，因為你還得看轉(zhuǎn)速呢。發(fā)動機最大功率就是把不同轉(zhuǎn)速下的扭矩都測出來，哪個轉(zhuǎn)速下扭矩和轉(zhuǎn)速乘積最大，那么這個轉(zhuǎn)速就是最大功率轉(zhuǎn)速了。

為什么2.0T的扭矩比2.0自吸大那么多？

因為2.0自然吸氣發(fā)動機需要靠活塞把空氣吸入氣缸，但是空氣有慣性，再加上進氣系統(tǒng)的損耗，活塞不可能把氣缸完全吸滿。比如2.0的4缸發(fā)動機，每個氣缸容積為0.5升，但活塞永遠無法吸滿0.5升空氣。

而2.0T是靠增壓器把高壓空氣強制往氣缸里壓的，氣缸里充氣量可以輕松超過氣缸容積。比如一臺2.0T的4缸機，單個氣缸甚至可以充入0.7升空氣，這樣就能多噴油，燃燒時產(chǎn)生的熱量就更多，膨脹也更有力，所以扭矩也比2.0自吸大得多。

為什么2.0T的最大功率比2.0自吸大不了多少？

因為增壓發(fā)動機廢氣本來就多，溫度還高，當轉(zhuǎn)速達到一定程度后大量廢氣產(chǎn)生的熱量就會超過排氣系統(tǒng)的承受能力，這時增壓壓力就得下降。

比如市面上大多數(shù)2.0T發(fā)動機最大扭矩轉(zhuǎn)速基本上都終止在4500轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)速超過4500轉(zhuǎn)以后2.0T就更接近2.0自吸了，而最大功率轉(zhuǎn)速剛好在這個區(qū)間，此時2.0T沒有渦輪增壓的“外掛”，因此最大功率和2.0自吸相比就不會再有碾壓的優(yōu)勢了。

可能有人好奇為什么最大功率轉(zhuǎn)速沒有在大扭矩區(qū)間，原因其實很簡單：此時扭矩雖然很大，但無奈轉(zhuǎn)速偏低，整體輸出功率并不高。而在高轉(zhuǎn)速區(qū)間雖然扭矩下降了，但轉(zhuǎn)速提升了，兩者剛好可以取到一個乘積最大的值，也就是最大功率了。