文 / 現(xiàn)代物流報(bào)記者 賈奧勝

“零公里二手車”的怪象因長城汽車董事長魏建軍的一則視頻引發(fā)關(guān)注。

“現(xiàn)在有一種怪象叫‘零公里二手車’，它上完牌照就算注冊了，好像是賣出去了，但是又回到了二手車市場。”

“零公里二手車”，指的是已經(jīng)完成車輛登記手續(xù)，名義上屬于“二手車”，但實(shí)際行駛里程極低甚至為零的車輛。

27日，商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司召集車企及行業(yè)機(jī)構(gòu)座談的通知在網(wǎng)絡(luò)流傳。此次座談會重點(diǎn)研討“零公里二手車”現(xiàn)象及促進(jìn)二手車流通消費(fèi)的相關(guān)議題。

從名義上看，這些車輛被歸為二手車范疇，但實(shí)際上卻是未經(jīng)消費(fèi)環(huán)節(jié)的新車。其背后產(chǎn)生的邏輯是由于汽車市場競爭激烈，部分車企為了達(dá)到銷售業(yè)績通過激勵(lì)政策讓經(jīng)銷商積壓一定庫存，而經(jīng)銷商為了完成銷售任務(wù)、快速回籠資金，將庫存時(shí)間較久的新車注冊為二手車。

庫存數(shù)據(jù)暗戰(zhàn)

魏建軍在視頻中表示，僅在懂車帝、瓜子二手車、閑魚等知名平臺上，就有多達(dá)三四千家商戶在兜售此類車輛。

記者在閑魚、瓜子等二手平臺搜索發(fā)現(xiàn)，有不少賣家叫賣“零公里二手車”，并詳細(xì)介紹車型和價(jià)格等信息。

（圖源：經(jīng)觀汽車）

記者通過深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分車輛甚至連運(yùn)輸過程中的保護(hù)膜以及內(nèi)飾膜都未曾撕掉，新車特征一目了然，明顯屬于未經(jīng)使用便轉(zhuǎn)手的新車。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，部分車企為營造“熱銷”假象，不惜將新車直接上牌后轉(zhuǎn)售給二手車商，更有甚者提前對尚未出廠的車輛進(jìn)行注冊操作。

面對持續(xù)高企的庫存壓力，經(jīng)銷商通常會采取多種市場化手段來加速庫存消化。其中，“零公里二手車”模式正逐漸成為部分經(jīng)銷商的選擇之一，這種操作方式能夠幫助經(jīng)銷商在較短時(shí)間內(nèi)回籠資金，緩解現(xiàn)金流壓力，從而維持企業(yè)的正常運(yùn)營。

石家莊一位從事多年二手業(yè)業(yè)務(wù)的張姓老板向現(xiàn)代物流報(bào)記者表示，當(dāng)下有不少二手車商將業(yè)務(wù)聚焦于“零公里二手車”，專門從事這一領(lǐng)域的生意。其具體操作模式為，二手車商以較低價(jià)格從經(jīng)銷商處購入新車，隨后在此基礎(chǔ)上加價(jià)幾千元轉(zhuǎn)手賣給消費(fèi)者。如此一來，二手車商既協(xié)助經(jīng)銷商清理了庫存積壓車輛，自己也能從中獲取利潤，同時(shí)消費(fèi)者還能節(jié)省一到兩萬元的購車費(fèi)用。

對于乘用車市場“壓庫拋售”，鐘渭平表示，這一現(xiàn)象實(shí)為國內(nèi)產(chǎn)能過剩背景下的市場自救行為，“當(dāng)國內(nèi)市場飽和，出口反而成為緩解內(nèi)卷的有效路徑”。

“零公里二手車”這種變相銷售現(xiàn)象并非近期才出現(xiàn)，而是長久以來一直存在于市場中。它基本上是車企常規(guī)清庫存的一種手段，或者是經(jīng)銷商為沖刺業(yè)績而采取的臨時(shí)策略。

中國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“零公里二手車”的出現(xiàn)還有一個(gè)原因是車企為應(yīng)對一些國家實(shí)施霸權(quán)主義所采取的一種措施。但這并不是車企實(shí)施的主流方式，大部分的車企在這方面還是采取了抑制性措施。

商用車“零公里二手車”無需過度干預(yù)

“零公里二手車”現(xiàn)象并非乘用車市場的“專利”，商用車領(lǐng)域同樣存在這一情況。

中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會秘書長鐘渭平在接受現(xiàn)代物流報(bào)記者采訪時(shí)表示：“‘零公里二手車’這種模式本質(zhì)上是市場需求的產(chǎn)物，與乘用車平行出口的邏輯一致。”

鐘渭平進(jìn)一步解釋，由于商用車與乘用車體量不同，商用車領(lǐng)域的這一現(xiàn)象無需過度干預(yù)，反而成為產(chǎn)能減壓閥。他指出，商用車領(lǐng)域確實(shí)存在未實(shí)際使用的“零公里二手車”，其流通形式與乘用車類似：新車上牌后，通過經(jīng)銷商或貿(mào)易商渠道出口海外，俄羅斯市場便是典型代表。

（圖源：新華網(wǎng)）

他透露，部分高端二手重卡在俄羅斯當(dāng)?shù)氐氖蹆r(jià)可達(dá)80萬 - 90萬元/輛，“價(jià)格不低且并非被動拋售”。鐘渭平強(qiáng)調(diào)，商用車需精準(zhǔn)定位細(xì)分需求，與傳統(tǒng)渠道形成互補(bǔ)而非沖突。

鐘渭平最后強(qiáng)調(diào)，零公里二手車的存在暴露出傳統(tǒng)渠道的短板：“如果經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)能深度挖掘客戶需求，用戶何必選擇非主流渠道？”他認(rèn)為，這一現(xiàn)象將持續(xù)倒逼行業(yè)提升海外市場服務(wù)能力，而非簡單依賴政策調(diào)控。