如果咱大A上人均年薪最高的幾家公司坐一桌，渤海租賃不說“提一杯”，誰都不敢動筷子。因為它不僅是去年人均年薪最高，人均薪酬183.65萬元/年，從2020-2025年，就沒掉出過A股人均薪酬最高的前五名。

文丨金融八卦女特約作者：鐵馬

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去年A股上人均年薪最高的公司，是咱們金融圈的，一家叫做渤海租賃的公司。

如果咱大A上人均年薪最高的幾家公司坐一桌，渤海租賃不說“提一杯”，誰都不敢動筷子。因為它不僅是去年人均年薪最高，人均薪酬183.65萬元/年，從2020-2025年，就沒掉出過A股人均薪酬最高的前五名：

1.

/租賃公司員工的薪酬這么高，

憑啥？ /

想要了解渤海租賃的人均年薪為啥這么高，得了解融資租賃公司是干啥的。

融資租賃不是咱們平時想的租房子、租車，而是租飛機、租輪船、租集裝箱、租各種很貴的醫療器械。

例如航空公司想擴增航線，但買不起5億的飛機，金融租賃公司就買下飛機租給航空公司。假設航空公司每月付800萬租金（類似分期付款有利息），租滿10年后可以1元買斷飛機，或者退租換新機型。

渤海租賃就是全球第二大飛機、第三大集裝箱租賃商。截至2024年末，渤海租賃自有、管理及訂單飛機架數達1158架；自有、管理的集裝箱箱隊規模達405.3萬CEU（咱普通人可以理解為它有400多萬個集裝箱）。

你說說，它幫別人租飛機、租集裝箱，實質上是在航空公司等大企業在錢不夠的情況下做融資，這可都是大生意，員工賺得能不多嗎？

八妹著重看了一下渤海租賃的薪酬情況，管理層的平均薪酬還沒有公司的整體人均年薪高。

渤海租賃在年報里也解釋了，截至2024年12月31日，境內子公司員工93人，2024年度支付人工成本約5850.7萬元，境外子公司員工487人，2024年度支付人工成本約95909.9萬元。

也就是境內員工人均年薪是63萬、境外員工人均年薪196萬。這么算來，境內員工這是被平均了，當然就算被平均，薪資水平也不錯，畢竟披露的是“支付的人工成本”，不像銀行一樣基層幾千塊還得把著裝培訓都算上才能湊夠平均值。

有人想問，不給海外員工高工資行不行？

還真不行，這個行業只要你想持續干下去，就得發工資維系資源，畢竟向全球客戶提供航空和集裝箱的融資租賃，這一行就是“看天吃飯”。從渤海租賃的年報來看：

2020年至2022年，渤海租賃曾連續三年凈利潤虧損，累計虧損金額超過109.22億元。

2023年全球航空業復蘇，渤海租賃扭虧，收成還不錯；

去年，渤海租賃營業收入384.31億元，同比增長14.12%；凈利潤為9.04億元，同比下降29.45%；扣非凈利潤為1801.90萬元，直接同比下降91.92%。

不論收成好還是收成差，都要給員工把工資付出去、在國際融資市場上繼續干下去，這代表著資源的持續兌現。

這么說來嘛，融資租賃公司更像是一個資金和資源的中介。別問，問就是人家有實力，是平臺型公司，一般人想這么干也沒實力啊。

2.

/金融租賃公司：

金融圈薪酬的隱藏款盲盒 /

其實不僅渤海租賃年薪高，金融租賃公司（也就是大家聽到的某某金租），待遇也很好。

先來科普一下金融租賃公司和融資租賃公司的區別，金融租賃公司大多由銀行或其他金融機構發起設立，擁有更強的資金實力，能夠提供更大規模的融資服務。而渤海租賃的控股股東是海航，非金融企業，所以不能叫金租。

例如在香港上市的國銀金租，是國開行旗下的，去年的人均員工成本是64.9萬，國銀金租還在年報中專門標出了員工的社會保障和培訓費用，所以這個平均薪酬的真實性已經很高了。

雖然國開行人均薪酬并不高（政策行都不高），但是并不妨礙國銀金租薪酬高啊。而且國銀金租的資產規模甚至還是金租行業排行第三的公司，交銀金租、工銀金租是金租行業的老大和老二，招銀金租是老四，他們四個是金租界的“四大天王”。

就說老大交銀金租吧，截至去年末，它的營業收入是321.72億元，凈利潤43.67億元，同比增速均超9%。它的船隊規模有471艘，航運租賃資產超過1500億元，是全球最大的金融船東；擁有和管理機隊規模近300架，航空租賃資產余額超過1000億元，全球第十；設備租賃資產超過1400億元。

小新又去看了看，這么大的規模，交銀金租參保人數只有250余人，人均創收和創利都不低，薪酬肯定低不了。

金租公司還有一個特點，幾乎都不降薪，大家都說租賃這個行業特別是金租“悶聲發大財”，有著很大的信息差。

如果你的教育背景還不錯，與其競爭投行，不如考慮考慮大型金租的總部和一些發達城市的分部。規模大、人際關系不算太復雜、社會地位還很高，你要做的就是給當地最大的一些國企央企搞投融資。頭部985碩士在找工作時，金租是和銀行總行一個級別的，或者是總行下的第二順位，業務部門和授信審批部門都很有含金量。

之前，南航訂了三架C919，交付方不是南航，而是交銀金租、工銀金租和南航租賃，也就是金租公司提供融資，幫航空公司租飛機。

看出來了吧，金租大項目客戶經理類似于銀行對公客戶的大經理+投行承做。關鍵是，金租公司的客戶經理，甚至不需要自帶資源，因為金租公司的項目，可能都是總部推過來的，啥也別說你就埋頭干活，干完你就默默拿工資。

3.

/金融圈還有什么不降薪的地方？/

說到這有人問，能不能再從金融圈找一些像金租一樣不降薪、業績壓力相對不太大的地方？

一類還是和金租一樣，悶聲發財的領域。

咱們繼續順著大A看，還有一家公司陜國投A，也經常在人均薪酬的前幾名，陜國投全稱為陜西省國際信托股份有限公司。

信托行業是金融行業的四大支柱之一，但是從業人員只不到2萬人，碩士及以上人員占信托業人員60.87%（數據來源：中國信托業協會《2023—2024中國信托業社會責任報告》）。

當年這些年你們肯定都聽過信托暴雷、信托降薪，信托不景氣大概已經是通識了。但是，一方面信托行業正在向標品轉移，也就是不投那些不透明的地產等業務，投公開市場上的投資標的，陜國投A這兩年向標品信托轉型就挺有成效，所以經常發高工資。

另一方面，有些某區域信托，人家就不靠信托產品賺錢，靠股權投資賺得盆滿缽滿。但門檻也很高，據說年年開的招聘會是清北專場。八妹了解到，某地方GZ背景小信托，10年風控，月薪2.5w，有6個月往上的年終，還有企業年金等福利，工作強度也不大。

所以別對金融圈的某個細分領域戴有色眼鏡，就像信托行業，從業人員60%以上都是碩士畢業，要是賺得太少不證明人家這學白上了？

另一類是“餓不死”的金融圈單位。想多賺錢那是不太可能，但是不會像銀行柜員一樣給你發離譜的任務或者像券商一樣主動“優化你”。

例如四大資產管理公司（AMC），東方、長城、信達、華融。四大AMC最初對接工農中建四大行的不良資產，現在AMC主營業務是收購處置銀行的資產包、上市公司破產重整、國有企業低效資產盤活，活挺多，甚至活都不用搶，就看你愿不愿意干。

四大AMC由于能“保下限”，對應屆生吸引力很大，別的面試都是聊天扯淡，四大資產管理公司考試那是真刀真槍，對金融和法律很看重。簡單點會考公司法、破產法、共益債務、償付順序、投資回收期計算、IRR計算、存續期管理等內容，難度不亞于CPA。還有公司直接考過學生不良資產怎么處置，讓說出具體方法和操作流程，這就像你剛學了編程，有人突然過來告訴你做個APP，要求也不高，能和抖音差不多就行。

還有中債登、中證登、中保登、上交所深交所，上海期貨交易所，上清所等結算型的單位。

這些企業是金融圈的“基礎設施單位”他們是最穩定的。只要有一筆交易，就得登記結算啊，它們比一行一會一局收入高，比券商銀行穩定性高，是很平衡化的金融圈單位。

所以，現在還想在金融圈里“茍下去”且不被大幅度降薪就得去沒有業績壓力、不需要去賺錢，還必須存在得職能機構。前提是，你能和清北競爭脫穎而出??！這么看來，咱們離“錢多事少不背鍋，帶薪養生笑呵呵”的夢想，也太遠了。