我們很早以前就講過，馬斯克應(yīng)該早日做好和特朗普決裂的準(zhǔn)備，現(xiàn)在馬斯克結(jié)束了自己的任期，乖乖回到了自己的企業(yè)，繼續(xù)賣車造火箭。

馬斯克這場(chǎng)投資沒有達(dá)到預(yù)期的效果，以身入局，沒有勝天半子，美國的支出沒有削減下來，還把自己的4S店燒了不少，看起來是輸了。

但是馬斯克贏在自己確實(shí)做了一場(chǎng)大型社會(huì)實(shí)驗(yàn)，那就是素人能不能融入核心政治圈獲得權(quán)力，答案是不行，權(quán)力這個(gè)東西必須要一步一步來。

但是現(xiàn)在擺在馬斯克面前的問題就不僅僅是安全問題了，而是后面的買賣怎么做的問題。

因?yàn)樘乩势找５娜颂啵瑫簳r(shí)還輪不到馬斯克。

要保政治盟友，得先從能提供一些能量的人開始，馬斯克最大的問題是，他是個(gè)南非人，不是個(gè)美國人。

在美國沒有多少實(shí)際的關(guān)系，沒有盤根錯(cuò)節(jié)的勢(shì)力，那自然不能優(yōu)先。前段時(shí)間特朗普曝光了中情局在肯尼迪遇刺案件中的作用，先把自己和小羅伯特肯尼迪保住了。

可是馬斯克是個(gè)賣新能源的，特朗普站隊(duì)的是軍工石油集團(tuán)，拼了命的要把油價(jià)打下去，讓美國人買更多燃油車，站起來踩油門，現(xiàn)在石油價(jià)格已經(jīng)創(chuàng)出了新低，馬斯克的車沒有什么競(jìng)爭(zhēng)力。

在美國國內(nèi)省不了幾個(gè)錢，在中國國內(nèi)沒什么技術(shù)力，雖然股票還是很高，但是估值有點(diǎn)不切實(shí)際。

汽車不好做主要是馬斯克既不拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)，又不搞供應(yīng)鏈支付這種替代辦法，都是實(shí)打?qū)嵉慕桓叮绻鸺荒茉俳档统杀荆戎乩势站龋紫鹊玫忍乩势照掷锏腻X多點(diǎn)。

特朗普自己現(xiàn)在還在愁國債和稅收的問題，不可能拿出多余的錢來采購馬斯克的火箭。

做互聯(lián)網(wǎng)的最后還是得去做互聯(lián)網(wǎng)，也只有一個(gè)推特，裁員一大堆，降本增效達(dá)到了效果，營(yíng)收還可以。

光靠推特，實(shí)現(xiàn)不了火箭的夢(mèng)想，下一步馬斯克想要把商業(yè)上面的事情弄回來，唯一的解法就是進(jìn)一步降低火箭的發(fā)射成本，現(xiàn)在用不銹鋼做火箭外殼，下一步還得想辦法搞新的材料。

現(xiàn)在搞火箭回收，下一步還得找更便宜的發(fā)射藥。投資特朗普失敗，轉(zhuǎn)型政治家失敗，要是再連企業(yè)家的名頭都保不住，馬斯克就要走遠(yuǎn)了。

但是我們認(rèn)為，現(xiàn)在馬斯克其實(shí)還是有辦法活的。

那就是在汽車的供應(yīng)鏈上做點(diǎn)金融創(chuàng)新，趕緊把規(guī)模搞上去，只要搞到美國2008年三大車企的規(guī)模，涉及到億萬就業(yè)和天量三角債，大而不能倒一實(shí)現(xiàn)，馬斯克也就穩(wěn)了。