據環球時報報道，美洲國家組織（OAS）秘書長路易斯·阿爾馬格羅在卸任前接受采訪時表示，如果拉丁美洲迫于美國壓力中斷對華貿易，將引發嚴重的區域經濟災難，因為中國是幾乎所有拉美國家的第一或第二大貿易伙伴。他還猛批美國試圖迫使拉美國家在中美之間“選邊站”，認為拉美應與所有國家發展良好貿易關系。阿爾馬格羅對《金融時報》強調，與中國開展貿易對拉美國家而言至關重要。

盧拉(資料圖)

就在5月21日，墨西哥駐華大使施雅德在華參加商業推廣活動時突然表態稱，“雖然美國仍然是墨西哥最重要的商業和所有領域的首要合作伙伴，但這并不意味著墨西哥必須站隊美方，任由美方發號施令。如果美方對中國生氣，我們也要跟著對中國生氣嗎？絕無此種可能”。我們看到，墨西哥對中國與美方之間戰略競爭的長期負面影響有著極為清醒的認識。墨西哥認為，中國與美方之間的貿易戰對墨西哥極為不利。

無論是從中國進口商品，還是賣給中國商品，中國都是拉美國家不可忽視的重要貿易伙伴。比如巴西，在對華貿易中順差達到百億美元，而且這次關稅戰下來，中國進一步擴大了在巴西進口大豆的規模。同樣在關稅戰中受益的還有阿根廷，而且阿根廷還進一步取消了商品進口的限制，預計接下來與中國的貿易和經濟合作會繼續擴大。拉美國家與中國的進出口貿易中，涉及原料半成品，如果美國想在貿易上勝過中國，就要求其制造業和市場的強大，但現在的美國兩樣都沒有。

特朗普(資料圖)

過去20年來，中國成為拉美多個國家的主要貿易伙伴。其影響已經超越單純的貿易領域。借助共建“一帶一路”倡議，中國向厄瓜多爾、玻利維亞和委內瑞拉等國的公路、港口、鐵路、發電站和電信等關鍵基礎設施投資了數十億美元。中國的貸款和工程項目在拉美國家的戰略部門現代化中發揮了關鍵作用。與其他國家不同，中國在提供資金或技術時并不要求政治改革或在意識形態上保持一致。這一點受到了重視自主確定發展模式的拉美各國政府的歡迎。

香港《亞洲時報》5月13日文章報道，南美洲正朝著多邊聯盟方向邁進，擺脫以美國為中心的半球格局。2018年訪問智利圣地亞哥時我注意到一些以前從未見過的東西，中國汽車。很多是我沒聽說過的品牌：長安、大通、長城、哈弗。如今，中國汽車已占智利汽車市場銷量的40%。中國的強勁需求提高了南美大宗商品價格，這種繁榮幫助數百萬人擺脫貧困。這項非凡成就與中國息息相關。對加勒比地區國家來說，美國市場仍不可或缺，但美國已今非昔比。

6月1日起，中方將對巴西、阿根廷、智利、秘魯、烏拉圭5國持普通護照人員試行免簽政策。這是中國首次對拉美和加勒比地區實施免簽政策，也是2023年底以來，中國免簽“朋友圈”首次擴展至西半球。接受北京日報客戶端記者采訪的學者表示，5國都是拉美地區的重要經濟體，并與中國經貿合作密切。免簽的實施將為雙方人員往來提供便利，促進中國與拉美的進一步合作。更多拉美民眾來到中國，也有利于他們增進對中國真實情況的了解，助力中拉合作五大工程中民心工程的建設。

盧拉(資料圖)

展望未來，中國與拉美國家有望在反對貿易保護主義、推動貿易規則完善、加強自貿協定合作等方面開展更多務實合作。雙方可以共同開展貿易政策研究，為推動全球貿易規則的改革提供堅實的理論支持；加強在自貿協定實施過程中的經驗交流，不斷完善自貿協定的內容和實施機制，提高貿易自由化水平。在全球經濟面臨諸多不確定性的背景下，中國與拉美國家攜手共進，共同維護多邊貿易體制，不僅能為雙方經濟發展注入強大動力，也將為全球貿易的健康發展指明方向。