馬斯克的政治生涯在美國國會大廈內正式終結。5月22日，眾議院以215票贊成、214票反對的微弱差距通過了特朗普力推的“大而美”大規模稅收與支出法案。

這一法案預計將在2034年前為美國政府增加3.8萬億美元赤字。

法案通過后，身為特朗普政府“政府效率部部長”的馬斯克黯然神傷。他致力于削減政府開支的努力付諸東流，裁撤國際開發署等部門的成果被徹底打碎。

特朗普上任后，為兌現“削減政府浪費”承諾，任命馬斯克牽頭新成立的“政府效率部”。馬斯克以企業家的管理思維，試圖精簡政府機構，裁撤了國際開發署等部門。

當馬斯克專注于為政府省錢時，特朗普卻推動國會通過了一項新增3.8萬億美元赤字的法案。這筆巨額資金主要流向國防開支和打擊非法移民領域。

5月22日，美國眾議院以215票贊成、214票反對的微弱差距通過了這一法案。馬斯克意識到自己不過是特朗普塑造“改革者”形象的工具，所謂“政府瘦身”在政治博弈中只是幌子。

這位曾被稱為特朗普“一字并肩王”的科技巨頭，最終在法案通過后萌生退意。

馬斯克與特朗普的關系曾“水乳交融”。在特朗普大選期間，馬斯克捐款超過2.5億美元，并在社交媒體上為其拉票。特朗普上任后，馬斯克成為政府核心人物之一。

但特朗普的關稅政策引發連鎖危機。四月初加征的對等關稅遭中方反制，美國出現股債匯三殺局面，中美貿易近乎中斷。

作為特朗普的“嫡系”，馬斯克成為民眾怒火的“替罪羊”。他旗下的特斯拉遭受重創：股價暴跌超30%，銷量腰斬且面臨召回壓力。

全美范圍內抵制特斯拉的聲音此起彼伏。馬斯克的商業版圖因政治決策嚴重受損。

特朗普的關稅政策導致中美雙邊貿易量驟減。運輸行業面臨前所未有的挑戰，暫停訂艙、停發貨、航線停運等現象接連上演。

數據顯示，中國至美國航線的集裝箱運輸量出現斷崖式下跌。貿易數據平臺Vizion統計顯示，隨著關稅不確定性加劇，美國集裝箱預訂量暴跌67%。

航運業隨即掀起停航潮。國際貨運代理商HLS Group記錄顯示，80個從中國出發的貨輪航班被迫取消。累計取消運力相當于64萬-80萬個集裝箱。

美國港口首先感受到寒意。洛杉磯港預計吞吐量將從5月份開始下降10%，執行董事尤金·塞羅卡表示將有12個取消或空白的航次。

長灘港首席執行官馬里奧·科爾德羅更警告，若貿易不確定性加劇，2025年下半年貨運量可能會暴跌20%。

戲劇性轉折發生在中美達成日內瓦共識后。當美國把對中國進口商品征收的關稅從145%降至30%，航運市場瞬間爆發。

貿易追蹤機構Vizion的數據令人震驚：截至5月5日的七天平均預訂量為5709個標準集裝箱，而截至5月14日的七天平均預訂量飆升277%至21530個標準集裝箱。

“所有同行都在超負荷運轉，大量貨物正排隊等待立即發往美國。”深圳物流業者描述道。

美國零售業領袖協會供應鏈副總裁杰西卡·丹克特透露：“過去一個月，我們看到跨太平洋貿易量驟降60%以上。現在有了90天的確定性窗口期，交易量正在快速回升。”

美的集團副總裁王建國算了一筆賬：在90天窗口期內，家電產品出口美國綜合關稅率為55%，較此前最高稅率降低10個百分點。“這相當于每出口100萬美元貨物就能節省10萬美元成本，所有生產線都在滿負荷運轉。”

隨著中美貿易政策窗口期開啟，跨太平洋航運市場正經歷一場前所未有的價格風暴。

航運市場呈現三大顯著特征：艙位爭奪白熱化、運力調配面臨挑戰、圣誕備貨季提前啟動。

5月底前的中美航線船舶艙位已接近滿艙狀態。美森、長榮等主要航運公司相繼發布漲價通知，單箱運價上調幅度達500-1500美元不等。

寧波港負責人透露，為應對激增的出貨需求，港口已開通中美航線“綠色通道”，但集裝箱卡車排隊時長仍延長至8小時以上。

Xeneta首席分析師皮特·桑德指出：“由于船公司此前將大量運力轉移至歐線等航線，短期內運力回補需要6-8周時間。”這種運力錯配導致的市場真空，使得即期運價持續攀升。

與往年7月才開始備貨不同，今年美國零售商紛紛搶跑。深圳某玩具出口商表示：“大型零售商要求將90天窗口期分階段利用，首批貨物最遲6月中旬必須到港。”這種集中出貨策略進一步加劇了艙位緊張局面。

離職前，馬斯克公開評價中國“實力不一般，大多數人并不了解”，指出中國擁有大量杰出科技人才，美國的“小院高墻”封鎖策略反而倒逼中國突破技術瓶頸。

在馬斯克看來，美國對中國采取的“小院高墻”封鎖策略已經完全失效。近些年美國在科技層面通過各種手段對中國“卡脖子”，結果倒逼中國積極發展，突破“卡脖子”技術。

中國在稀土等關鍵領域反制，對相關物項采取出口管制的措施反向卡了美國半導體企業的“脖子”。

中美達成日內瓦共識后航運市場“一船難求”的現象，更直觀展現了兩國經濟“你中有我”的深度依存。

“現在拼的就是物流速度。”上海航運交易所分析師指出，當前美西航線40尺集裝箱運價已突破5000美元，較上月上漲42%，部分貨代公司開始征收旺季附加費。