美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間 2025 年 6 月 22 日，特斯拉在得克薩斯州奧斯汀市正式推出了其備受矚目的無(wú)人駕駛出租車服務(wù) ——Robotaxi。首批投入運(yùn)營(yíng)的是約 10 輛經(jīng)過(guò)升級(jí)改造的 Model Y（參數(shù)丨圖片） 車型，它們已開始搭載第一批乘客，這標(biāo)志著特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域邁出了重要的商業(yè)化步伐。看起來(lái)，馬斯克畫下的大餅終于有了進(jìn)展。

其實(shí)早在本月初，特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克便已在社交平臺(tái)上提前透露了這款自動(dòng)駕駛出租車的部分細(xì)節(jié)，一輛沒(méi)有駕駛員的 Model Y 車身上，以賽博卡車風(fēng)格的醒目字體印著 “Robotaxi” 字樣，馬斯克毫不掩飾對(duì)其的贊美，稱其設(shè)計(jì) “簡(jiǎn)約而高級(jí)”。他還進(jìn)一步透露，未來(lái)特斯拉生產(chǎn)的每一輛車都將具備 “無(wú)人駕駛” 的能力。在正式發(fā)布當(dāng)日，馬斯克宣布用戶首次乘坐 Robotaxi 僅需支付 4.2 美元的優(yōu)惠價(jià)格，一小部分受邀用戶得以率先體驗(yàn)這一全新的出行方式。與此同時(shí)，特斯拉 AI 部門在服務(wù)推出當(dāng)天便通過(guò)社交平臺(tái)表示，只要獲得相關(guān)部門的批準(zhǔn)，這些自動(dòng)駕駛出租車將逐步推廣至更多城市。

據(jù)了解，特斯拉 Robotaxi 從設(shè)計(jì)之初就著眼于大規(guī)模應(yīng)用，它無(wú)需依賴昂貴的設(shè)備投入，也不必進(jìn)行復(fù)雜的地圖繪制工作，憑借先進(jìn)的算法即可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)認(rèn)路。按照規(guī)劃來(lái)看，特斯拉此次推出 Robotaxi 服務(wù)可謂野心勃勃。在奧斯汀的初始階段，僅投入了 10 至 20 輛 Model Y 進(jìn)行運(yùn)營(yíng)測(cè)試，且全天不間斷運(yùn)行。按照特斯拉的計(jì)劃，在接下來(lái)的幾個(gè)月內(nèi)，其車隊(duì)規(guī)模將迅速擴(kuò)充至 1000 輛。到 2026 年，特斯拉還將推出一款專門為 Robotaxi 服務(wù)設(shè)計(jì)的車型 ——Cybercab，這款車將取消傳統(tǒng)的方向盤和踏板，進(jìn)一步凸顯其自動(dòng)駕駛的特性。

根據(jù)高盛發(fā)布的預(yù)測(cè)報(bào)告，到 2030 年，美國(guó)共享出行市場(chǎng)規(guī)模有望增長(zhǎng)至 3360 億美元，其中 Robotaxi 預(yù)計(jì)將占據(jù) 70 億美元的份額，而今年北美地區(qū)的 Robotaxi 市場(chǎng)規(guī)模約為 3 億美元，這一數(shù)據(jù)充分顯示出美國(guó)市場(chǎng)對(duì) Robotaxi 的需求正處于快速增長(zhǎng)階段。

與特斯拉相比，中國(guó)的 Robotaxi 企業(yè)如 Apollo、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等入局時(shí)間并不晚。其中百度 Apollo 旗下的蘿卜快跑算是發(fā)展最好的一個(gè)。依托百度的強(qiáng)大資源支持，蘿卜快跑擁有充足的資金保障，目前已部署了超過(guò) 1000 輛無(wú)人車，形成了一定的規(guī)模效應(yīng)。同時(shí)借助百度的營(yíng)銷渠道，蘿卜快跑得以更頻繁地觸達(dá)用戶，提升了品牌知名度和市場(chǎng)影響力。在 2024 年的 Apollo Day 大會(huì)期間，百度發(fā)布了第六代無(wú)人車頤馳 06，這款車售價(jià)為 20.46 萬(wàn)元，其成本僅為市場(chǎng)上主流 Robotaxi 車型的一半左右。

當(dāng)時(shí)，百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)總經(jīng)理陳卓曾表示，蘿卜快跑計(jì)劃在 2024 年底實(shí)現(xiàn)營(yíng)收平衡，并于 2025 年進(jìn)入全面盈利階段。雖然目前尚未有確切消息表明蘿卜快跑是否已達(dá)成盈利目標(biāo)，但據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，截至今年 5 月，蘿卜快跑在全球范圍內(nèi)累計(jì)提供了超過(guò) 1100 萬(wàn)次出行服務(wù)，今年第一季度的出行服務(wù)次數(shù)超過(guò) 140 萬(wàn)次，同比增長(zhǎng) 75%。從這些數(shù)據(jù)來(lái)看，蘿卜快跑無(wú)疑是目前中國(guó) Robotaxi 行業(yè)的領(lǐng)軍者。若未來(lái)特斯拉 Robotaxi 進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，蘿卜快跑無(wú)疑將成為其在國(guó)內(nèi)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。

特斯拉 Robotaxi 相比中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，確實(shí)具備一些顯著優(yōu)勢(shì)。其采用的純視覺(jué)技術(shù)方案使其制造成本大幅降低，有望低于百度頤馳 06 的 20.46 萬(wàn)元售價(jià)。此外，特斯拉完善的充電體系以及獨(dú)特的車主共享計(jì)劃，也有助于其快速形成龐大的市場(chǎng)規(guī)模，且無(wú)需大量自購(gòu)車輛，進(jìn)一步降低了運(yùn)營(yíng)成本。

不過(guò)，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)也面臨著諸多挑戰(zhàn)。自去年以來(lái)，市場(chǎng)上便一直有特斯拉FSD入華的傳聞，今年2月底，特斯拉FSD終于在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行推送。然而，部分車主在實(shí)際使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)SD 目前存在較多問(wèn)題，如頻繁壓實(shí)線變道、公交車道識(shí)別錯(cuò)誤、紅綠燈誤判導(dǎo)致闖紅燈等，甚至有車主因此被扣分。對(duì)于 Robotaxi 而言，完善可靠的輔助駕駛系統(tǒng)是其得以落地的關(guān)鍵前提。盡管特斯拉 FSD 在美國(guó)本土市場(chǎng)表現(xiàn)較為出色，但面對(duì)中國(guó)復(fù)雜多變的路況，仍需要花費(fèi)一定時(shí)間進(jìn)行本土化研發(fā)，同時(shí)還需在生態(tài)合作和商業(yè)模式等方面實(shí)現(xiàn)突破。若無(wú)法解決這些問(wèn)題，特斯拉 Robotaxi 想要在中國(guó)市場(chǎng)挑戰(zhàn)本土的領(lǐng)先企業(yè)并非易事。

總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，憑借特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)的高知名度，其 Robotaxi 服務(wù)在美國(guó)本土確實(shí)有機(jī)會(huì)取得一定的市場(chǎng)份額。但在中國(guó)市場(chǎng)，情況則較為復(fù)雜，不僅是同賽道本土選手先一步出發(fā)，而且我們的頭部自主車企在輔助駕駛領(lǐng)域也已取得了一定的成果，技術(shù)表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，輔助駕駛技術(shù)的普及亦在穩(wěn)步推進(jìn)。馬斯克的 Robotaxi 想在中國(guó)市場(chǎng)取得成功，難度確實(shí)不小！