作為中國汽車運動的領(lǐng)軍者，領(lǐng)克03家族近年來在國際賽事中持續(xù)嶄露頭角。在TCR中國系列賽、CTCC中國杯等一系列賽事中，領(lǐng)克多次斬獲佳績，延續(xù)了輝煌戰(zhàn)績；不僅如此，領(lǐng)克的03++賽車更以原廠性能基因征服賽道，展現(xiàn)出“以賽促研”的技術(shù)閉環(huán)實力。

這些賽道經(jīng)驗正不斷反哺量產(chǎn)車型，5月24日，領(lǐng)克03性能家族試駕活動在肇慶國際賽道開啟，其中03+性能進階版首次公開亮相，標(biāo)志著領(lǐng)克在20萬級燃油性能車市場的進一步突破，也為5月26日新版型上市拉開序幕。

全場景性能矩陣：領(lǐng)克03家族的產(chǎn)品力解析

領(lǐng)克03家族以“性能階梯”，構(gòu)建起覆蓋全場景的產(chǎn)品矩陣。入門級車型領(lǐng)克03定位家用運動轎車，提供1.5T（181Ps/290N?m）與2.0T（254Ps/350N?m）兩種動力，匹配7DCT濕式雙離合變速箱，零百加速分別為7.9秒與6.9秒。基于沃爾沃CMA平臺打造的底盤采用前麥弗遜+后多連桿懸架，兼顧低扭輸出的燃油經(jīng)濟性與彎道穩(wěn)定性，成為年輕人首臺運動轎車的優(yōu)選。

進階版領(lǐng)克03+則以“鋼炮”標(biāo)桿姿態(tài)登場，搭載源自沃爾沃Polestar的2.0T T5 EVO發(fā)動機（265Ps/380N?m），匹配8AT變速箱，零百加速提升至5.7秒。底盤在此基礎(chǔ)上強化運動屬性，懸架彈簧剛度提升20%，標(biāo)配博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，配合輕量化鋁合金部件，實現(xiàn)濕滑路面穩(wěn)定加速與高速過彎側(cè)傾抑制。獨特調(diào)校的排氣聲浪更強化了運動氛圍。

家族巔峰領(lǐng)克03++分為Racing四驅(qū)版與TCR Cyan前驅(qū)版，均搭載2.0T T6 EVO發(fā)動機（350Ps/450N?m），四驅(qū)版零百加速4.89秒，TCR版通過輕量化與賽道調(diào)校，彎道極限達量產(chǎn)車頂尖水平，圈速媲美國際競品。其底盤技術(shù)完全服務(wù)于賽道，寬體設(shè)計、碳纖維套件與E-LSD限滑差速器的應(yīng)用，使其成為中國品牌首個真正意義上的高性能車。

肇慶首秀：領(lǐng)克03+性能進階版的核心突破

在肇慶國際賽道的沉浸式體驗中，領(lǐng)克03+性能進階版成為全場焦點。其核心升級體現(xiàn)在三大維度：動力上搭載Drive-E 2.0TD T6機械+渦輪雙增壓發(fā)動機，最大馬力309Ps，峰值扭矩420N?m，匹配8AT競速變速箱，零百加速5.41秒，搭配Akebono前四活塞卡鉗與劃線剎車盤，制動距離縮短至33.5m，實現(xiàn)“街道”與“賽道”雙場景切換。

外觀方面，新車延續(xù)03++的疾風(fēng)格柵與寬體設(shè)計，標(biāo)配三段可調(diào)碳纖維尾翼，搭配Alcantara材質(zhì)內(nèi)飾與賽車級一體式座椅，兼顧戰(zhàn)斗感與舒適性。智能配置上，高通驍龍8155芯片車機系統(tǒng)、AR-HUD抬頭顯示與22項駕駛輔助功能，實現(xiàn)賽道數(shù)據(jù)實時反饋與日常駕駛安全兼顧。

操控層面，第六代博格華納四驅(qū)系統(tǒng)可實現(xiàn)50:50扭矩分配，前麥弗遜+后多連桿懸架配合單筒減震器，提升阻尼反應(yīng)速度。電子閥門控制的排氣聲浪與彈射起步功能，進一步強化了競速體驗。

領(lǐng)克03家族以“+”符號構(gòu)建起中國首個自主性能車矩陣，從181Ps的家用基礎(chǔ)到350Ps的賽道巔峰，不僅實現(xiàn)了動力與操控的階梯式突破，更通過“量產(chǎn)車-賽車-技術(shù)反哺”的完整鏈路，將賽事經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為用戶可感知的產(chǎn)品力。

隨著03+性能進階版的上市，領(lǐng)克正以“20萬最強燃油性能王”的姿態(tài)，重新定義中國品牌在性能車市場的價值標(biāo)桿，讓更多用戶得以觸達“速度與激情”的雙重體驗。