你覺(jué)得雷軍和小米真誠(chéng)嗎？

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，2個(gè)月前和今天，很多人肯定會(huì)有不同的答案。

最近兩個(gè)月，圍繞小米汽車(chē)的一連串負(fù)面事件，讓雷軍“真誠(chéng)+謙虛”的人設(shè)開(kāi)始坍塌，出現(xiàn)了信任危機(jī)。

例如：小米車(chē)主屢次高速飆車(chē)甚至撞人，影響公共安全，讓人們質(zhì)疑小米造車(chē)的安全性和社會(huì)責(zé)任。

例如：3月29日下午，當(dāng)雷軍在某高端論壇發(fā)言“每輛車(chē)都推送了端到端自動(dòng)駕駛”后，當(dāng)天晚上安徽某小米車(chē)碰撞爆燃事故致三死，引發(fā)了公眾對(duì)小米智能駕駛輔助和車(chē)輛品質(zhì)的質(zhì)疑，以及對(duì)雷軍吹牛的批評(píng)。

例如：碳纖維挖孔機(jī)蓋“虛假宣傳”和補(bǔ)償2000積分事件，引發(fā)退車(chē)維權(quán)。

例如：小米su7致敬保時(shí)捷外觀后，又把外觀申請(qǐng)專(zhuān)利的操作，讓一眾網(wǎng)友目瞪口呆。

上述負(fù)面事件不僅讓小米汽車(chē)成了眾矢之的，也讓原本以“真誠(chéng)”、“厚道”、“有擔(dān)當(dāng)”示人的雷軍，被眾多網(wǎng)友批評(píng)為虛偽、臉皮厚、愛(ài)吹牛....

小米YU7能否拯救雷軍的信任危機(jī)？

眼瞅著小米和雷軍的信任就快碎成渣了，雷軍和小米祭出了新的大招：用小米YU7和和自研的玄戒芯片。那么，小米YU7能幫助小米和雷軍扳回這一局嗎？

轉(zhuǎn)移焦點(diǎn)是很多企業(yè)危機(jī)公關(guān)的“常用手段”，但它的前提是：轉(zhuǎn)移焦點(diǎn)的“另一件事”必須是積極向上的，這樣的“輿論轉(zhuǎn)移”才能達(dá)到預(yù)期的效果。

從關(guān)注度看，不管是小米YU7還是玄戒芯片，確實(shí)獲得了很高的關(guān)注度和流量，但是從網(wǎng)上風(fēng)評(píng)看，恐怕并沒(méi)有達(dá)到雷軍和小米預(yù)期的效果。

首先，小米玄戒芯片被質(zhì)疑非自研。即使小米和雷軍都發(fā)文辟謠，強(qiáng)調(diào)該芯片為自主研發(fā)，但質(zhì)疑聲音依然不絕于耳。

出現(xiàn)這樣的結(jié)果并不奇怪，小米汽車(chē)曾被指將與供應(yīng)商合作的技術(shù)包裝為“自研”，如匯川電機(jī)、壓鑄技術(shù)等....這難免讓大家對(duì)“自研”玄戒芯片抱有懷疑態(tài)度。

再加上小米汽車(chē)碳纖維挖孔機(jī)蓋“貨不對(duì)版”的虛假宣傳，人們質(zhì)疑小米的信譽(yù)就更在情理之中了。

其次，小米和雷軍寄望挽回顏面的小米YU7，也招來(lái)了很多非議。該車(chē)顏值很驚艷，各方面參數(shù)比SU7也有明顯提升，但是，該車(chē)致敬法拉利的質(zhì)疑聲卻鋪天蓋地，強(qiáng)化了小米造車(chē)只會(huì)模仿的負(fù)面印象。

此外，在原創(chuàng)性技術(shù)上，小米YU7給人的觀感是，缺少原創(chuàng)性核心技術(shù)，缺少像比亞迪易三方、易四方，華為智能駕駛輔助、蔚來(lái)?yè)Q電這樣的原創(chuàng)技術(shù)。

所以說(shuō)，不管是玄界芯片，還是小米yu7，雖然給小米帶來(lái)了一些正面影響，但很難讓公眾對(duì)雷軍和小米的信任回到從前。

雷軍該如何走出信任危機(jī)？

小米和雷軍要從這場(chǎng)信任危機(jī)中走出來(lái)，就需要從“道”的層面來(lái)重新梳理，而絕不是通過(guò)轉(zhuǎn)移輿論焦點(diǎn)這樣的“術(shù)”來(lái)解決問(wèn)題。

個(gè)人認(rèn)為要做到以下三點(diǎn)。

一是真誠(chéng)解決問(wèn)題，而不是躲避問(wèn)題

就像雷軍以前所說(shuō)的：真誠(chéng)才是必殺技，沒(méi)有套路才是最好的套路。挽回用戶的信任，無(wú)非就是“真誠(chéng)”二字。

回顧小米這幾次的危機(jī)公關(guān)事件的應(yīng)對(duì)處理，恰恰缺乏的就是“真誠(chéng)”。以碳纖維挖孔機(jī)蓋事件為例，小米本身就存在虛假宣傳，但是小米官方卻將問(wèn)題定義為“表達(dá)不清晰”，給用戶一種避輕就熟的不良觀感。

而且，用戶在提出退車(chē)補(bǔ)償?shù)脑V求時(shí)，小米僅提供“改配+20000積分（約等兩千塊錢(qián)）”的方案，不僅毫無(wú)誠(chéng)意可言，起不到任何實(shí)質(zhì)效果，反而增加了用戶的怒氣值，不少車(chē)主認(rèn)為小米的補(bǔ)償方案簡(jiǎn)直就是“惡心人”，導(dǎo)致一些車(chē)主最終選擇用法律維權(quán)。

再如安徽碰撞爆燃致3死事故，后續(xù)解決措施如何，雷軍和小米至今沒(méi)有發(fā)布后續(xù)消息。

另外，這幾次小米的輿論危機(jī)，不管是涉嫌虛假宣傳，還是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，小米只有官方賬號(hào)發(fā)布回復(fù)，以真誠(chéng)著稱(chēng)的雷軍個(gè)人沒(méi)有站出來(lái)現(xiàn)身說(shuō)法，導(dǎo)致負(fù)面輿論持續(xù)擴(kuò)散。

如今是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)信息極為發(fā)達(dá)的時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)是有記憶的。與其逃避責(zé)任，讓危機(jī)公關(guān)愈演愈烈，不如大大方方，真誠(chéng)面對(duì)和解決問(wèn)題。

二是對(duì)造車(chē)有敬畏之心，不要拿造數(shù)碼的經(jīng)驗(yàn)來(lái)造汽車(chē)

雷軍和小米在家電數(shù)碼方面取得了成功，并拿這方面的的經(jīng)驗(yàn)來(lái)指導(dǎo)造車(chē)。雖然也有一些作用，但從根本上講，兩者有本質(zhì)的不同。營(yíng)銷(xiāo)數(shù)碼產(chǎn)品時(shí)吹牛，死不了人。營(yíng)銷(xiāo)汽車(chē)時(shí)吹牛，出了事故就會(huì)死人。

從雷軍的營(yíng)銷(xiāo)來(lái)看，顯然對(duì)造車(chē)還缺少足夠的敬畏之心。建議雷軍重新審視造車(chē)這件事，增加敬畏心，別把造車(chē)看簡(jiǎn)單了。更不能把數(shù)碼產(chǎn)品產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)套路直接套用在汽車(chē)上。

三是需要真正加大原創(chuàng)和技術(shù)研發(fā)投入，而不是一味致敬和營(yíng)銷(xiāo)。

汽車(chē)企業(yè)要想走得遠(yuǎn)，最終比拼是原創(chuàng)技術(shù)和原創(chuàng)設(shè)計(jì)，比拼的是硬實(shí)力。

小米有原創(chuàng)的核心的技術(shù)嗎？這是小米經(jīng)常被大家質(zhì)疑和抨擊的點(diǎn)，因?yàn)檎劦叫∶灼?chē)，你很難聯(lián)想到小米有什么原創(chuàng)技術(shù)，從電池到芯片，從顏值到設(shè)計(jì)，幾乎都是依靠供應(yīng)商或致敬。

而且，小米“雞賊”的地方在于，把供應(yīng)商的技術(shù)進(jìn)行一頓資源整合之后，再通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的營(yíng)銷(xiāo)思維，去“過(guò)度”包裝宣傳技術(shù)，給人的印象是這都是小米的自研技術(shù)，顯得自己很牛。

比如小米的V6/8電機(jī)，其實(shí)來(lái)自于聯(lián)合汽車(chē)電子和匯川動(dòng)力，這兩家都是業(yè)內(nèi)比較出名的電機(jī)廠商。再比如小米的超級(jí)大壓鑄機(jī)，本體是由上游廠商力勁、海天金屬等壓鑄機(jī)廠商提供，小米算是開(kāi)發(fā)了后面的壓鑄產(chǎn)線和壓鑄件，但被小米一頓宣傳之后，好像就變成了小米自己的了。

其實(shí)，小米的這招早在手機(jī)行業(yè)屢試不爽，只是如今又復(fù)刻在了造車(chē)上。

之前有個(gè)經(jīng)典段子，360老板周鴻祎看到了小米的攝像頭宣傳“四層玻璃鏡頭”，覺(jué)得非常高級(jí)。然后回頭問(wèn)自家的工程師，才知道幾乎所有的手機(jī)都是四片鏡頭。但小米和雷軍太會(huì)營(yíng)銷(xiāo)了，再簡(jiǎn)單的東西都被小米吹出了花。

從小米的研發(fā)投入上也能看出端倪來(lái)。盡管雷軍宣稱(chēng)2025年研發(fā)投入將達(dá)300億元，但要知道，這是整個(gè)小米集團(tuán)所有的研發(fā)費(fèi)用，汽車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)際占比有限。而作為對(duì)比，根據(jù)2024年財(cái)報(bào)顯示，華為研發(fā)費(fèi)用支出為1797億元，約占全年收入的20.8%。研發(fā)投入到多少，直接影響了技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)力。

跟華為、比亞迪、奇瑞這些“理工男”們相比，小米更像是個(gè)資源整合大師+營(yíng)銷(xiāo)大師，恰恰缺的就是原創(chuàng)核心技術(shù)。

目前來(lái)看，小米汽車(chē)靠著營(yíng)銷(xiāo)和資源整合，以及自身的流量取得了銷(xiāo)量的火爆，但要想拯救信任危機(jī)，還是需要回到原創(chuàng)技術(shù)以及真誠(chéng)的態(tài)度上。