在外界風(fēng)傳特朗普與馬斯克漸生嫌隙的背景下，馬斯克做出了一個(gè)決定——

但是，在正式離開之前，馬斯克也給特朗普留下了一個(gè)“忠告”。

而這個(gè)“忠告”，與中國(guó)有關(guān)......

馬斯克決意離開白宮

5月28日，埃隆·馬斯克在社交媒體上發(fā)文，宣布他作為美國(guó)“特殊政府雇員”的任期已經(jīng)結(jié)束。

這意味著，他將不再擔(dān)任政府效率部負(fù)責(zé)人，也標(biāo)志著這位硅谷傳奇與特朗普政府之間長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的特殊合作關(guān)系正式畫上句號(hào)。

據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，當(dāng)天晚上，馬斯克便開始了離職手續(xù)。而據(jù)一位不愿透露姓名的白宮官員透露，馬斯克離職當(dāng)天，并沒有與特朗普進(jìn)行哪怕一次正式會(huì)面或通話。

這一動(dòng)作，無(wú)疑暴露出了馬斯克與特朗普之間的真實(shí)關(guān)系。

其實(shí)，特朗普和馬斯克之間，本來(lái)是一對(duì)親密盟友。

2024年大選期間，馬斯克傾巨資，僅在選戰(zhàn)最后幾個(gè)月就向特朗普陣營(yíng)捐出超過(guò)2.5億美元，成為美國(guó)歷史上捐款最多的總統(tǒng)選舉支持者之一。

這份力挺，自然也得到了回報(bào)。

特朗普在就職演說(shuō)中宣布成立“政府效率部”，專責(zé)整頓聯(lián)邦政府架構(gòu)與運(yùn)作機(jī)制，而這個(gè)部門，正是由馬斯克負(fù)責(zé)。

當(dāng)時(shí)不少人認(rèn)為，這一安排是特朗普“報(bào)答”馬斯克的方式。

但兩個(gè)人的蜜月期并沒有持續(xù)太久。

今年4月，特朗普突然宣布對(duì)多個(gè)國(guó)家加征關(guān)稅，掀起新一輪全球貿(mào)易戰(zhàn)，這讓馬斯克極為不滿。

4月7日，他在社交媒體上公開呼吁特朗普撤銷相關(guān)政策，認(rèn)為這會(huì)損害美國(guó)制造業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。但是，這條建議并未得到回應(yīng)。

緊接著，馬斯克對(duì)另一項(xiàng)政府計(jì)劃公開表達(dá)反對(duì)意見——特朗普考慮大幅削減NASA的年度預(yù)算。

作為航天產(chǎn)業(yè)的重要參與者，這無(wú)疑動(dòng)了馬斯克的核心利益。

4月11日，他再次發(fā)文批評(píng)政府削弱航天投資的決定，稱這將影響美國(guó)在新一輪太空競(jìng)賽中的領(lǐng)先地位。

從那以后，馬斯克開始逐步與白宮拉開距離。

他在5月的一次采訪中表示，今后會(huì)“減少參與政治捐獻(xiàn)”。

幾乎特朗普在社交平臺(tái)上對(duì)馬斯克的提及也驟減。

前幾天，特朗普政府推出稅收與支出法案。

這項(xiàng)法案內(nèi)容復(fù)雜，涉及大規(guī)模財(cái)政重構(gòu)，在國(guó)會(huì)以215票比214票的微弱優(yōu)勢(shì)才勉強(qiáng)通過(guò)。

但在馬斯克看來(lái)，這份法案不僅沒有降低預(yù)算赤字，反而可能拖累財(cái)政、加劇負(fù)擔(dān)，甚至抵消了他在政府效率部所推動(dòng)的一切成果。

終于，到了28日，馬斯克決心要離開政壇，重新回歸自己的生意場(chǎng)......

馬斯克的“忠告”

不過(guò)，在離開之前，馬斯克給了特朗普政府一個(gè)“忠告”。

在一次媒體采訪中，馬斯克談到，中國(guó)的實(shí)力遠(yuǎn)比許多人想象得更強(qiáng)。

他認(rèn)為，中國(guó)的發(fā)電能力已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)美國(guó)。

他進(jìn)一步補(bǔ)充，中國(guó)龐大的人才儲(chǔ)備也令人印象深刻，在人工智能、電動(dòng)車、生物技術(shù)等前沿領(lǐng)域正全面崛起。

馬斯克這些話有些道理。

不光是馬斯克所說(shuō)的領(lǐng)域，在很多其他領(lǐng)域，中國(guó)也慢慢積攢起了更強(qiáng)大的實(shí)力。

在人工智能領(lǐng)域，中國(guó)的企業(yè)在語(yǔ)音識(shí)別、圖像識(shí)別、自然語(yǔ)言處理等方向已大規(guī)模應(yīng)用落地。

擁有全球最大網(wǎng)民基數(shù)和數(shù)據(jù)體量，使中國(guó)在AI算法的訓(xùn)練和商業(yè)化方面占據(jù)天然優(yōu)勢(shì)。

馬斯克作為科技從業(yè)者，比任何政治人物都清楚數(shù)據(jù)在AI發(fā)展中的意義，也因此更加敏銳地感知到中國(guó)的突破。

電動(dòng)汽車同樣如此。

中國(guó)不僅擁有全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，還構(gòu)建了覆蓋上游鋰資源、中游電池制造、下游整車組裝的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

整個(gè)電動(dòng)車生態(tài)早已走出“追趕者”的角色，成為歐美車企在全球市場(chǎng)上的直接對(duì)手。

正是因?yàn)橹袊?guó)在各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展，所以馬斯克對(duì)美國(guó)說(shuō)出了這番忠告。

但問(wèn)題是，特朗普會(huì)聽進(jìn)去嗎？

畢竟，特朗普一直以強(qiáng)硬著稱，自上臺(tái)以來(lái)，就把對(duì)華“強(qiáng)硬”作為主要政治標(biāo)簽之一。

即便是對(duì)最親密的盟友，他也常常翻臉不認(rèn)人，更何況是一個(gè)逐漸選擇退場(chǎng)、影響力下滑的商界盟友。

“失望”馬斯克離開特朗普政府 媒體稱當(dāng)天兩人未交談——環(huán)球網(wǎng)