山東
沿江高鐵
又一重大進展來了！
荊門段全線送電
通車后
京山、鐘祥至武漢
將縮短至半小時
5月29日4時27分，隨著變壓器持續發出嗡鳴聲，沿江高鐵220千伏麗山-鐘祥南牽引站送電成功。至此，沿江高鐵荊門段京山南、鐘祥南、荊門西3個牽引站全部實現雙回路可靠供電。這標志著沿江高鐵荊門段率先提前實現全線送電，為高鐵動態調試和正式通車提供保障。
牽引站作為高鐵供電系統的關鍵設施，是確保動車組安全、可靠、穩定運行的“心臟”，其核心功能是將220千伏高壓電轉換成27.5千伏專用電源，再通過接觸網為動車組提供動力。
為配合沿江、荊荊、襄荊等3條高鐵建設，荊門境內配套建設京山南、鐘祥南、荊門西、十里鋪、雙河等5座牽引站及220千伏外部供電設施，共10條線路，新建桿塔774座，架設高壓線319公里，總投資6.5億元。
按計劃，沿江高鐵武宜段將開展試驗時速達450公里的CR450動車組，實現全球最快高鐵列車的“首秀”。為確保沿江高鐵武宜段相關進度，國網荊門供電公司成立建設專班，倒排工期、多項并行，提前40天實現沿江高鐵荊門段牽引站全線供電。
沿江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網的關鍵動脈。武宜段自武漢市，經天門市、荊門市，終至宜昌市，正線全長313公里，設計時速350公里，沿線設漢口(既有)、漢川北、天門、京山南、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北8座車站。通車后，武漢至宜昌鐵路旅行時間將從目前的2小時左右壓縮至1小時左右。
據此前報道，沿江高鐵武宜段于2021年9月開工建設，2025年1月正線鋪軌完成，2025年4月進入靜態驗收階段，2025年5月開始聯調聯試。聯調聯試完成后，線路將轉入試運行階段。屆時，鐵路部門將會根據試運行情況擇機正式開通。
來源：湖北日報
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