紅旗又給中國品牌爭光了,在4月16日的全國媒體試駕會暨超長續航挑戰賽中,成功取得1707km的絕佳成績,創造了中國汽車品牌B級豪華新能源轎車的續航新紀錄,而其中的主角就是紅旗H5 PHEV,紅旗H5作為中國品牌B級豪華轎車的銷量擔當,目前累計銷量已超60萬輛,如今又推出H5 PHEV插混,競爭實力又上一層樓,它是基于全新鴻鵠混動平臺打造,百公里饋電油耗能做到3.75升。
如果在它上市之前,比亞迪漢DM-i在B級混動市場是一枝獨秀,那么紅旗H5 PHEV則是后來居上,兩款車整體技術水平旗鼓相當,但H5 PHEV純電續航、綜合續航、充電時間、空間、用料及品質更具優勢,并且一口價15.98萬起,如果將這兩款車放在一起,整體實力可以稱的上是“國產超混雙雄”,接下來就具體詳聊它的實力表現!
1、簡單聊聊外觀
繼續傳承紅旗家族整體的一個外觀設計,新中式豪華設計,既有對稱美學,又不失大氣豪華的風格,而變化的地方對前臉的進氣格柵進行了簡化,中間家族的一抹紅標燈,愛國情懷直接拉滿,全新設計的大燈辨識度也更加突出。
來到側面,最大的變化是新增了一款18寸的輪轂,開在路上氣場是非常強大,尺寸方面車長4988毫米,車寬1875毫米,車高1500毫米,軸距2920毫米。
車尾部分整體的變化不大,還采用H系家族的貫穿式尾燈,隱藏式的排氣布局,更顯時尚,新增的PHEV標識表明新能源的身份,打開后備箱,內部的標準達到了500升,一家人的出行行李還是能輕松裝下的,而比亞迪漢DM-i的后備箱容積為470升,略有差距。
2、內飾部分
進入車內,這次新增了石墨黑+月白藍兩款新配色,整體還是很國風清新的,中間還是采用T字型的布局,比較沉穩莊重,中間這塊12.6英寸中控屏操作起來,無論是滑動還是拖拽都是非常絲滑,里面的集成功能也是非常的豐富,屏幕下方也保留了一排物理按鍵,接著就是擋桿,以及駕駛模式的切換,并且它還配備了點煙口,也是滿足一些用戶的需求吧,其次40W手機無線快充、丹拿音響等豪華配置應有盡有。
座椅方面,前排兩個座椅都是配備通風加熱功能,并且是支持三檔可調,乘坐的感覺還是非常舒適的,整體的視野氛圍也是非常開闊的,并且它還是配備電動遮陽簾的,輕松防曬。來到后排,整個空間更加寬敞,相較于前排乘坐起來也更加舒適,尤其是長途駕駛,腰部支撐以及坐墊都更舒服,腿部空間更是有著D級的感受,中間地臺是幾乎純平,中間乘客也能享受大空間。
3、動力續航
紅旗H5 PHEV采用的是一臺1.5T混動專用發動機+單電機組成的插電混動系統,綜合最大功率278千瓦,最大扭矩565牛米,這臺發動機的最高熱效率能達到48.83%,平均熱效率能達45.21%,所以它的百公里饋電油耗能低至3.75L,輕松滿足家庭需求,純電最大續航能達170公里,續航遠超漢DM-i,日常城市里面通行充一次電,跑一周完全不成問題,日常情況下,我們通勤距離大概就是20公里左右,如果家里有充電樁,按每度電5毛來算,每天花費僅1元多,一個星期不到12塊,簡直比坐地鐵還要劃算,跟坐公交差不多,這種經濟性如果是跟同級燃油帕薩特比,簡直是遙遙領先。
而它的CLTC綜合續航是1600公里,但在4月16日全國媒體試駕會暨超長續航挑戰賽中,取得了1707km的極限續航成績,成功實現反向虛標,并且充電30%-80%只要13.7分鐘,哪怕在-35℃極寒情況下,充至80%也只要30多分鐘,而漢DM-i的快充在常溫情況下要40分鐘才能充至80%,可以說優勢明顯,中國豪華混動還得看紅旗。
4、駕駛部分
雖然它是一輛新能源車,但整體開起來的感受跟油車差別并不是很大,一腳油門下去也十分沉穩,不會有那種純電車一下竄出去的感覺,非常符合這款車的調性。哪怕是在高速上,它開起來依舊是非常的穩,同時它的靜謐性表現也是非常好的,坐在車內非常的安靜。而這些也要得益于它底盤調校上的優勢,前麥弗遜后多連桿的獨立懸掛,給車輛有一個極好的支撐性,懸架的彈性以及懸架的緊湊性,在這款B級車上都有一個非常好的表現,并且它的轉彎半徑是做到了5.9米,轉彎掉頭一把過,所以它整體操控起來是非常的不錯,不僅好開還有著豪華車的質感在里面,你可以永遠相信紅旗在這方面的調校。
5、安全方面
紅旗H5 PHEV整車采用9H4M籠式車身,熱成型鋼剛度最高可達2000兆帕,達到行業領先水準,整車還配備前后碰撞預警、盲區檢測、疲勞提醒等11項主動安全配置,還擁有同級領先的零甲醛座艙,做到零污染、零異味,輕松守護家人的身心健康。其次還有24小時的電池安全監測和電池風險14天提前預警等,并且還提供三電系統終身質保+整車終身質保,4年或10萬公里免費保養等關愛配置,用戶權益有保障。
本期總結:紅旗再次給中國品牌爭光,極限實測續航1707km,饋電油耗3.75升,1天花費做到1元,開創中大型車1元通勤新時代,加上大廠的豪華品質,以及舒適的空間表現,不知打了多少合資品牌的臉!
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