上海
江蘇是長江經過的一省，那在交通建設時，是經常會遇到長江，就需要建設更多的過江通道。
確實，要說江蘇規劃建設的過江通道，真不少，已建成二十多條，還有十幾條在規劃建設中，如此可以極大地減少長江對于區域的割裂。
在建設北沿江高鐵時，更是建設了兩條過江通道，一為崇啟公鐵長江大橋，跨越長江北支，二為崇太長江隧道，跨越長江南支，這里不得不多說一下，為了提升北沿江高鐵的整體運行效率，崇啟公鐵長江大橋和崇太長江隧道都將做到過江不減速，即時速達350公里，這無疑給這兩條過江通道建設帶來了很大難題，工期自然也就更長一些，其中崇太長江隧道的工期更是長達7年，今天就來說說崇太長江隧道。
崇太長江隧道長14.25千米，起于江蘇省蘇州市太倉市浮橋鎮七丫村，止于上海市崇明區廟鎮萬安村。
這條過江通道的建設環境惡劣，因為此處長江兩岸的寬度是相當寬的，再加上上面說到的，這條過江通道有著過江不減速的要求，使得這條過江通道成為了我國建設標準最高、掘進距離最長、規模最大的高鐵越江隧道工程，如此難度自然是需要更多的時間攻克，于2022年開工建設，計劃建成時間是在2029年。
還好，我國的基建能力一直在提升，崇太長江隧道建設也越來越得心應手，尤其是在隧道的挖掘上，進度已有一半有余，這也直接讓建成通車時間有了新的估計，那就是最新的媒體報道表示，崇太長江隧道有望在2028年建成通車。
這不僅僅是我國基建能力的體現，更是為更早全線建成北沿江高鐵奠定了基礎條件，如果越早建成北沿江高鐵，就越能促進長三角的一體化發展。
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