五代機的性能指標(biāo)除了隱身能力和超視距打擊能力外，航程也是判定其先進與否的重要指標(biāo)。

那么中美俄三國現(xiàn)役的五代機，其航程均是幾何呢？為什么又會說美俄是集體“翻車”了呢？

俄羅斯的五代機

三國五代機航程

在中美俄三國中，美國的五代機航程最短，不管是F-22還是F-35都是如此。

其中F-22的最大航程大約為3000公里，F(xiàn)-35就只有2200公里了。

F-22戰(zhàn)斗機

相比較之下，俄羅斯蘇-57的最大航程是4000公里左右，中國殲-20的航程，外界普遍猜測在4000~5500公里之間。

其中殲-20的航程達到5500公里是最為普遍的看法，而這個航程顯然是遠遠超過了美俄的五代機航程。

美國F-22和F-35的航程最短，一大核心原因就是這兩款五代機的體型最小。

F-35戰(zhàn)機

五代機要獲得隱身能力，就不能外掛航彈和導(dǎo)彈，必須采用內(nèi)置彈艙。由此五代機的彈艙會占據(jù)巨大的容積，加上駕駛艙以及其它設(shè)備占據(jù)的體積，五代機的油箱空間相對有限。

這時候五代機如果體積還小，其就無法配置一個巨大的油箱，航程自然有限。

美國F-22戰(zhàn)機長度18.92米，翼展13.56米。美國F-35長度15.67米，翼展10.7米。相對比之下，我國殲-20長21.2米，翼展13米左右，明顯比美國兩款五代機大不少。

殲-20體型是目前五代機中最大的

至于俄羅斯的五代機蘇-57，則是長19.8米，翼展13.95米，體型介于中國殲-20和美國兩款五代機之間。

蘇-57體型僅次于殲-20

殲-20憑借著更大的體量優(yōu)勢能裝入更多的燃油，從而在航程上有巨大的優(yōu)勢。

除開航程上的優(yōu)勢，殲-20巨大的體量還能帶來其它的優(yōu)勢。比如說給駕駛艙更多的空間，從而可以將殲-20改造成雙座版。

當(dāng)前殲-20就有全球唯一一款雙座版本五代機——殲-20S，該型戰(zhàn)機搭配兩個飛行員，能進一步提升殲-20執(zhí)行長時間滯空任務(wù)的能力，并且分擔(dān)飛行員的操作壓力。

雙座版殲-20

此外殲-20還有彈艙容積和改造潛力上的優(yōu)勢。殲-20的內(nèi)置彈艙相對較大，可以裝入體型稍大一些的空空導(dǎo)彈。

在改造潛力上，殲-20內(nèi)部容積較大，就意味著未來它可以塞入體積更大的雷達等設(shè)備。相對比之下，美國F-22戰(zhàn)機就是因為機體較小，從服役到現(xiàn)在幾十年都幾乎沒升級過硬件。

F-22幾十年幾乎沒升級過硬件

可見單單一個體量較大，就為殲-20帶來了許多方面的優(yōu)勢。

中美對五代機航程的需求

中美俄三國的五代機在航程上不一樣，是其在設(shè)計上進行了取舍的結(jié)果。

任何一款戰(zhàn)機在設(shè)計的時候都要預(yù)設(shè)它的作戰(zhàn)戰(zhàn)場，然后根據(jù)預(yù)設(shè)戰(zhàn)場對戰(zhàn)機進行調(diào)整。

美國在設(shè)計F-22和F-35的時候，是因為有其它方面的需求所以只能縮短航程。

F-22

在設(shè)計F-35的時候，美國是需要盡可能壓縮這款五代機的生產(chǎn)、使用成本。所以F-35是一款單發(fā)多用途五代機，其在只有一臺發(fā)動機的情況下只能壓低其體量，不然這款戰(zhàn)機飛都飛不起來。

至于F-22戰(zhàn)機，美國對其的航程需求并不大。因為美國設(shè)計F-22是為了對付蘇聯(lián)，而美國對付蘇聯(lián)的主戰(zhàn)場自然是東歐區(qū)域。

也就是說，當(dāng)時美國是計劃將這款戰(zhàn)機部署在歐洲境內(nèi)，然后在東歐上空對抗蘇聯(lián)的戰(zhàn)機。

這就使得F-22戰(zhàn)機不太需要較大的航程，并且因為戰(zhàn)機的小體積有助于提升機動性以及隱身能力，于是F-22戰(zhàn)機的體型也就相對較小。

但是和美國相比，中國對五代機的航程需求就比較大了。

因為美國的“島鏈戰(zhàn)略”，其在中國東部海域設(shè)立了三條“島鏈”。當(dāng)中國空軍要對抗美國海空力量時，就需要飛出國門在第一、第二“島鏈”一帶和美國戰(zhàn)機作戰(zhàn)。

美國的“島鏈”

其中第一“島鏈”距離中國大陸有數(shù)百到上千公里的距離，這就需要殲-20至少要有2000公里以上的最大航程了。

而第二“島鏈”距離中國大陸更是有數(shù)千公里的距離，像其中最重要的關(guān)島地區(qū)，更是距離中國本土3000公里左右。

殲-20唯有達到5000公里以上的航程，再加上空中加油機的輔助才有能力夠到關(guān)島。

中國對五代機的航程需求巨大

俄羅斯的五代機航程問題

在中美之外，俄羅斯對于五代機的航程需求其實也比較大。

因為俄羅斯的國土非常巨大，除非俄羅斯能在國土上擺滿了五代機，不然它就需要五代機有極大的航程，從而能彌補它國土面積過大的問題。

不過蘇-57并不好提升航程。這款戰(zhàn)機的氣動外形設(shè)計很大程度上沿襲自蘇-27戰(zhàn)機。并且為了提升隱身能力和機動性，蘇-57的機體厚度非常薄，這進一步壓縮了其內(nèi)置油箱的容積。

蘇-57機體很薄

俄羅斯要獲得一款大航程的五代機，唯一的辦法是以大航程五代機的標(biāo)準(zhǔn)，重新設(shè)計一款五代機的氣動外形設(shè)計，而非是在蘇-27的氣動外形設(shè)計上繼續(xù)發(fā)展。

不過俄羅斯也很難做這種事情，一來新設(shè)計一款戰(zhàn)機需要非常多的資金，以俄羅斯當(dāng)前的經(jīng)濟情況，俄羅斯可掏不出這個錢。

二來設(shè)計戰(zhàn)機的氣動外形需要先進的風(fēng)洞，而越是先進的飛行器，對風(fēng)洞的技術(shù)要求也就越高。

俄羅斯的確是從蘇聯(lián)那繼承了大量風(fēng)洞，但是這些風(fēng)洞都比較落后了，不一定能滿足俄羅斯設(shè)計五代機的需求。

研發(fā)先進戰(zhàn)機需要大量風(fēng)洞試驗

因為這兩個原因，蘇聯(lián)解體后俄羅斯新設(shè)計的戰(zhàn)機，基本都是沿著蘇-27的氣動外形技術(shù)路線發(fā)展的。像蘇-30、蘇-35，乃至是蘇-34這種戰(zhàn)斗轟炸機皆是如此。

俄羅斯要解決蘇-57身上的總總問題，就需要解決其資金和風(fēng)洞技術(shù)方面的問題。但是俄羅斯的情況大家都能看出來，它很難解決這兩個問題了。

信息來源：
【1】澎湃新聞·《中國航展｜俄羅斯宣布獲得首個蘇-57出口合同，但未透露具體國家》
【2】人民資訊·《F22——短命的第一款第五代戰(zhàn)斗機》
【3】人民網(wǎng)·《殲20照片顯示最新變化 或已進入使用試飛階段》