林劍表示，美暫停向中國(guó)商飛出售發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的做法，是對(duì)中國(guó)進(jìn)行惡意封鎖和打壓。5月30日，外交部發(fā)言人林劍就美暫停向中國(guó)商飛出售發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一事發(fā)言：

“中方堅(jiān)決反對(duì)美方夸大國(guó)家安全概念，濫用出口管制。中方出臺(tái)的出口管制措施，符合國(guó)際通行的做法，是非歧視性不針對(duì)特定國(guó)家。美方的有關(guān)做法是在泛化國(guó)家安全概念，將經(jīng)貿(mào)科技問題政治化、工具化，對(duì)中國(guó)進(jìn)行惡意封鎖和打壓。我們對(duì)此堅(jiān)決反對(duì)，并將堅(jiān)決維護(hù)自身的正當(dāng)權(quán)益。”

“如果美國(guó)真的制定上述禁令，可能會(huì)對(duì)原有采購(gòu)協(xié)議構(gòu)成違約，給參與相關(guān)合約的公司造成經(jīng)濟(jì)損失。”《航空知識(shí)》主編王亞男對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》分析稱，如果發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)出現(xiàn)困難，確實(shí)會(huì)給中國(guó)的商用飛機(jī)交付帶來(lái)一定阻力。

不過，王亞男表示，中國(guó)從未停止在替代動(dòng)力技術(shù)方面的研發(fā)。美國(guó)若企圖通過不提供發(fā)動(dòng)機(jī)的方式使中國(guó)無(wú)法推進(jìn)大飛機(jī)的生產(chǎn)和發(fā)展，將無(wú)法達(dá)成想要的結(jié)果。如果美方最終落實(shí)有關(guān)措施，只會(huì)促使中國(guó)加快國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)動(dòng)力的研發(fā)。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的動(dòng)力來(lái)源，要在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速下保持可靠、持久的運(yùn)轉(zhuǎn)，有著極高的技術(shù)壁壘，被譽(yù)為“工業(yè)之花”“皇冠上的明珠”。

由于國(guó)產(chǎn)民航發(fā)動(dòng)機(jī)起步相對(duì)較晚，該市場(chǎng)目前基本被國(guó)外巨頭壟斷。

據(jù)報(bào)道，美國(guó)商務(wù)部已經(jīng)暫停部分允許美國(guó)公司向中國(guó)商用飛機(jī)有限公司出售產(chǎn)品和技術(shù)的許可證，以削弱中國(guó)公司開發(fā)C919客機(jī)的能力。

適用于C919客機(jī)的國(guó)產(chǎn)CJ1000A發(fā)動(dòng)機(jī)一直都在繼續(xù)研發(fā)。C919目前使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是由美國(guó)通用電氣（GE）提供的，起飛重量達(dá)到72噸。而波音747-8的最大起飛重量為440噸，也是通用電氣提供。除發(fā)動(dòng)機(jī)之外還有控制軟件等一大批零部件，也由美國(guó)供應(yīng)商供貨。

綜合《紐約時(shí)報(bào)》和路透社報(bào)道，兩名知情人士稱，美國(guó)此舉是回應(yīng)中國(guó)4月實(shí)施的稀土出口管制。

C919于2022年獲得中國(guó)國(guó)內(nèi)安全認(rèn)證，并于2023年在中國(guó)投入使用，目前只在大陸和香港境內(nèi)飛行。

2020年，美國(guó)總統(tǒng)特朗普曾在第一任期時(shí)向GE航空航天發(fā)放許可，允許該企業(yè)向中國(guó)供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)。特朗普當(dāng)時(shí)稱：“我希望中國(guó)購(gòu)買美國(guó)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，這是世界上最好的”，以及“我想讓與美國(guó)做生意更容易，而不是更困難。”

通用電氣，英文簡(jiǎn)寫GE，是世界上最大的綜合性動(dòng)力和設(shè)備制造商，空客和波音，都是GE的主要客戶。