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Author / 酷樂汽車

福克斯ST走到了盡頭。

隨著福特正式關(guān)閉英國市場的ST新車訂單通道，這款曾經(jīng)在前驅(qū)性能車領(lǐng)域占據(jù)重要地位的鋼炮車型，也即將退出歷史舞臺。

目前英國市場僅剩約170輛ST車型處于經(jīng)銷商庫存狀態(tài)，且德國薩爾路易斯工廠的生產(chǎn)線將在2025年11月徹底停擺，屆時福克斯系列全線停產(chǎn)，包括這臺為駕駛者而生的ST。

福克斯ST的意義，遠不止一臺性能掀背。

從2002年推出的第一代Focus ST170到今天，它始終堅持將操控樂趣與日常實用性結(jié)合。現(xiàn)款ST搭載的是2.3 EcoBoost渦輪增壓直列四缸引擎，最大輸出280馬力、峰值扭矩420Nm，匹配6速手動變速箱與電子限滑差速器，零百加速不到6秒。

相比同級競爭對手，ST以更激進的扭矩輸出、更直接的操控反饋，以及兼顧日常舒適性的懸掛設(shè)定，構(gòu)建了屬于福特性能掀背的獨特駕駛哲學(xué)。

這臺車不僅具備純正的福特歐洲調(diào)校基因，也曾福克斯系列中最具人車交流感的一款。在賽道模式下，它的電子限滑差速器、可調(diào)阻尼系統(tǒng)與精準的轉(zhuǎn)向組合，可以提供足以媲美高性能車型的彎道能力。

相比之下，同級別中選擇手排、強輸出、純前驅(qū)設(shè)定的車型已越來越少。

在福特產(chǎn)品策略中，F(xiàn)ocus ST之后將不再有直接繼任者，這不僅意味著手排前驅(qū)鋼炮這一產(chǎn)品形態(tài)的終結(jié)，也代表著一個由Mondeo、Fiesta、Focus等傳統(tǒng)燃油車型構(gòu)成的歐洲福特時代逐漸落幕。

福特將更多資源投入到電動化和SUV平臺，象征性的留下Mustang系列作為品牌運動精神的延續(xù)。

Focus ST的告別，不是一輛車的退場，而是某種文化與價值觀的終結(jié)。它不靠虛擬聲浪、不依賴模式切換，不玩花哨參數(shù)，只靠一臺實打?qū)嵉膭恿ο到y(tǒng)、一套精密的底盤和一副踏實的手排變速箱，交付真正能打的駕駛體驗。

市場上或許還剩下最后一批新車，而二手市場也終將會成為福克斯ST的歸宿。

但我們知道，真正熱愛它的人，早已準備好收藏它，并繼續(xù)在山路、賽道，或者某個清晨的快速路上，讓這臺車繼續(xù)燃燒汽油，回應(yīng)油門，留下屬于機械時代的最后一聲回響。

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