不難發現，當下市場趨勢表明，豪華品牌的銷量有所下降。而形成對比的是，國產新能源車型因價格實惠，動力性能良好，用車成本低以及具備智能科技等特點，愈發受消費者歡迎。而二線豪華品牌如沃爾沃、雷克薩斯、捷豹路虎以及凱迪拉克全都遇到不同的問題。即便凱迪拉克表現良好，但總體銷量同奔馳、寶馬和奧迪比起來還是有很大差距。豪車也挺不住了！一口氣降到18.98萬，標配2.0T+8AT+雙叉臂，厚道，該車便是捷豹XEL。

捷豹XEL屬于豪華中級車，起步價32.98萬，頂配34.18萬，看起來價格確實不低。不過，實際價格還是比較厚道的，降14萬后起步價僅18.98萬。即便如此，捷豹XEL在過去一年中銷量只有7759輛，平均每月不到650輛，而且最近三個月的銷售情況呈下降態勢，分別是226輛、465輛和263輛，幾乎被人遺忘。

其實單看外觀來看，捷豹XEL的確有不少值得稱道之處。該車采用了捷豹品牌特有的家族化設計語言，具備強烈時尚感的同時還帶有一種高雅的氣質。前臉的盾形格柵大小適宜，里面運用了網格狀的圖案進行修飾，再加上捷豹品牌LOGO后，使得整車具有較強的辨識度。前臉部分配有犀利的大燈，不規則的導流槽以及較小的梯形進氣格柵，都讓整車看上去既簡約又有很強的視覺沖擊力。

車身側面的設計稍顯緊湊，雖說軸距達到了2935毫米，但總長度只有4778毫米，寬度為1850毫米。相比于同級別競爭對手而言，捷豹XEL并沒有特別突出的尺寸優勢，若再增大10毫米的車長，外觀顯然會更加出色。車尾依然是捷豹家族傳統美學設計，雙邊雙出的排氣簡潔又不失大氣，兼顧性能和整車的格調及市場需求。www.43fz.com

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不過和外觀不同，捷豹XEL的內飾確實差了點意思，設計風格顯得有些落伍，沒有很好地表現科技要素，尤其是和同價位的國產新能源車比起來，捷豹XEL甚至有點“老古董”的感覺。中控臺設置了兩塊屏幕，一塊是精巧的10.2英寸的嵌入屏，另一塊則是位于下方、尺寸達5.5英寸的多功能顯示屏，這樣的搭配頗具新意。

不僅如此，捷豹XEL還配備了一塊12.3英寸全液晶儀表，高配車型還搭載了12喇叭的英國之寶音響，并且標配了真皮方向盤，可分區控制的全景天窗，還有達到L2級別的駕駛輔助功能。雖然座椅沒有加熱和通風功能，而且采用仿皮材質，但考慮到價格不到20萬這個事實，總體上看還是比較合理的。

當然，捷豹XEL的核心競爭力還是硬件配置。搭載一臺2.0T引擎，最大功率可達250馬力，最大扭矩更是高達365牛·米，標配8AT變速箱，破百時間7.3秒。油耗的話自然不用奢求太多，WLTC百公里綜合油耗8.01升，實際油耗百公里在9升上下。值得一提的是，捷豹XEL配備了前雙叉臂后多連桿獨立懸架，再加上前置后驅的驅動方式，讓該車具有良好的操控性能，駕駛起來非常有樂趣，完全可以媲美寶馬3系。

不過比較可惜的是，雖然捷豹XEL綜合實力確實比較強，但尷尬的銷量著實有些可惜。當然這在當下也可以理解，畢竟20萬左右可選的車型實在太多，主流的像本田雅閣、大眾邁騰以及豐田凱美瑞這些合資中級車。如果喜歡新能源，那比亞迪漢、小鵬P7+等車型也都有很強的競爭力，用車體驗甚至要比捷豹XEL好得多。當然，捷豹畢竟是豪華品牌，只是如今在國內的認可度不高，再加上其他車型的沖擊，捷豹XEL有如此銷量其實也在意料之內。那么對于捷豹XEL，你們有什么看法呢？www.37fz.cn

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