近來，又一輪無序“價格戰(zhàn)”再起，根治這場沒有贏家、幾敗俱傷的“內(nèi)卷式”競爭，汽車行業(yè)任重道遠。

5月30日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)出倡議，呼吁全行業(yè)維護公平競爭秩序，促進行業(yè)健康發(fā)展，嚴格遵從公平競爭原則，依法依規(guī)開展經(jīng)營活動；優(yōu)勢企業(yè)不為壟斷市場擠壓其他主體生存空間、損害其他經(jīng)營者合法權(quán)益；企業(yè)不以低于成本的價格傾銷商品、擾亂市場秩序、損害行業(yè)和消費者根本利益。

對此，工業(yè)和信息化部相關(guān)負責(zé)人在接受記者提問時明確表態(tài)，贊同并支持中國汽車工業(yè)協(xié)會提出的倡議。同時，工信部也將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度。

“價格戰(zhàn)”是一場無休止的惡性循環(huán)，深陷其中者必將皆輸。去年，“價格戰(zhàn)”曾一度席卷汽車行業(yè)。“價格戰(zhàn)”的愈演愈烈，銷量雖然持續(xù)攀升，但行業(yè)整體利潤卻難掩下滑。數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車制造業(yè)利潤率4.3%，同比下滑8%，低于整體工業(yè)企業(yè)5.4%的利潤率，今年一季度，汽車制造業(yè)利潤率進一步下降，僅為3.9%。低效的“價格戰(zhàn)”是導(dǎo)致行業(yè)利潤大幅縮水的罪魁禍首。

深陷“價格戰(zhàn)”的車企，盈利能力、創(chuàng)新能力、供應(yīng)鏈的管控能力、營銷服務(wù)能力都將被消耗和透支。車企盈利能力每況愈下，拿什么去投入持續(xù)創(chuàng)新？沒有持續(xù)創(chuàng)新，何談企業(yè)長遠發(fā)展？利潤的非理性下滑、成本的無底線下探，如何保證產(chǎn)品的質(zhì)量和安全？整車企業(yè)層層擠壓供應(yīng)商、經(jīng)銷商、服務(wù)商，產(chǎn)業(yè)鏈上下游如何消化這些違背市場規(guī)律的、不堪重負的利潤和成本壓力？整個行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、服務(wù)鏈韌性何以保障？有觀點認為，“價格戰(zhàn)”的受益者是消費者，但事實上，通過“內(nèi)卷式”競爭和“價格戰(zhàn)”而獲取的所謂“超值價格”并非物美，甚至?xí)驗橹T多非理性的降本行為，而引發(fā)產(chǎn)品質(zhì)量安全隱患。不僅如此，在銷售服務(wù)終端，經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也受到“價格戰(zhàn)”的波及動蕩不堪，如此一來何談為消費者提供有保障的售前、售中、售后服務(wù)？產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的大打折扣，又何談?wù)嬲漠a(chǎn)品競爭力、品牌價值和影響力？

中國汽車產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)和國際市場積累和收獲的成果容不得無序“價格戰(zhàn)”的“踐踏”；中國制造的實力、中國品牌的影響力、中國創(chuàng)新的競爭力，容不得“內(nèi)卷式”競爭的損毀和抹殺。面對損人不利己的“內(nèi)卷式”競爭和“價格戰(zhàn)”，汽車全產(chǎn)業(yè)鏈參與者深惡痛疾，而脫離“卷”海，需要全行業(yè)擰成一股繩、真正地將“反內(nèi)卷”落到實處，為整個行業(yè)營造良性競爭的氛圍，為產(chǎn)業(yè)步入健康可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的正軌共同努力。新一輪“價格戰(zhàn)”的卷土重來，受到了來自行業(yè)和企業(yè)的“集體抵制”。

正如中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武所言：“中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，離不開一代代中國汽車人的共同努力，我們要珍惜來之不易的成果。對行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展負責(zé)、對企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展負責(zé)，價格戰(zhàn)打不起、打不贏、不能打、必須停！”

6月1日，中國汽車工程學(xué)會理事長張進華發(fā)表署名文章中提到，作為國民經(jīng)濟戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)要堅決落實黨中央、國務(wù)院相關(guān)決策部署，堅持以法治為引領(lǐng)開展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車“內(nèi)卷”專項整治工作，加強行業(yè)企業(yè)自律、社會監(jiān)督與政府監(jiān)管的協(xié)同配合。同時，要引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)以更高站位、更大格局看待電動化、智能化轉(zhuǎn)型背景下的產(chǎn)業(yè)變革、發(fā)展與競合，加快培育高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的核心競爭力。

同天，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚也發(fā)文表示，我國目前已進入中國特色社會主義新階段，新能源汽車已進入世界先進行列。對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的管理，已經(jīng)不是只追求發(fā)展速度，還應(yīng)該兼顧產(chǎn)業(yè)發(fā)展秩序的穩(wěn)定和長遠，以及中國新能源汽車和世界汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。政府主管部門也在積極探索對于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的管理創(chuàng)新。

包括長安、奇瑞、廣汽、蔚來、小鵬在內(nèi)的多家車企也在第一時間發(fā)聲，齊呼反對新一輪“價格戰(zhàn)”。長安汽車副總裁、深藍汽車首席執(zhí)行官鄧承浩認為，全行業(yè)共同開啟中國新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的新篇章，卷技術(shù)、卷體驗，才是更重要的；奇瑞汽車董事長尹同躍表示，中國汽車的發(fā)展要依靠技術(shù)創(chuàng)新、品牌向上、大家聯(lián)合協(xié)同共同發(fā)展，空間是無限的；廣汽集團副總經(jīng)理閤先慶說，中國人有一句老話“一分錢一分貨”，對廣汽來說，要堅持“價值戰(zhàn)”；蔚來創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李斌呼吁，希望卷技術(shù)、卷服務(wù)的正能量成為行業(yè)主流，而不要一味地“卷價格”；小鵬汽車董事長兼首席執(zhí)行官何小鵬表示，期待中國車企一起卷服務(wù)、卷科技、卷質(zhì)量，一起攜手走向全球。

我們必須清醒地認識到，無序的“價格戰(zhàn)”無益于行業(yè)企業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展，更背離發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的初衷，無論是整車企業(yè)自身，還是產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈上下游參與者和消費者，終將背負和承擔(dān)“價格戰(zhàn)”帶來的惡果。毫無疑問，“價格戰(zhàn)”和失序的“內(nèi)卷式”競爭是中國汽車產(chǎn)業(yè)由大到強轉(zhuǎn)型路上一塊必須踢走的絆腳石！

市場經(jīng)濟形勢下，競爭是必須的，是企業(yè)優(yōu)勝劣汰的必然要求和重要體現(xiàn)。中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起是政策引導(dǎo)和市場機制發(fā)揮作用的共同結(jié)果。反“價格戰(zhàn)”絕不是反對競爭，包括價格競爭。我們主張價值競爭，同時也認為價格競爭依然是價值競爭的基本實現(xiàn)手段。但無序的“價格戰(zhàn)”和正常的價格競爭是兩碼事。我們不會把所有降價優(yōu)惠都視為“惡性內(nèi)卷”、都視為“價格戰(zhàn)”，但也有基本的區(qū)分標準，這個標準甚至在很大程度上依賴于業(yè)界的共識、大眾的共識！一旦破壞了這個共識，反“卷”反“價格戰(zhàn)”就會成為上上下下新的共識！

我們相信，中國汽車會在不斷擴大的新共識中變得更加強大！

原標題：《中國汽車報社評：價格戰(zhàn)沒有贏家！》

欄目主編：張武 文字編輯：宋慧 題圖來源：上觀題圖 圖片編輯：雍凱

來源：作者：中國汽車報