先說一個大事，布局了10年的中巴經濟走廊，終于要大功告成了。這還得多虧了印度，印度這么一鬧，中巴經濟走廊直接拐了彎，同時也徹底斷了莫迪的小算盤。

那到底發生什么事情了？前不久，在印巴沖突北京下，2架專機抵達了北京，一架是巴基斯坦的，而另一架則是阿富汗塔利班的。過去，阿富汗塔利班和巴鐵關系不太好，但印度現在在南亞四面樹敵，反而給了中國一個機會。

這次中國、巴基斯坦、阿富汗的三方會議，確定了好幾件大事。首先是中國與阿富汗交往框架正式確立。其次是巴基斯坦和阿富汗的破冰。中阿交往合作這事，大家可能不太關注，但其實國家一直在大力推進。最關鍵的，還是巴鐵和阿富汗這次的破冰。

自2022年的巴阿邊境沖突以來，巴鐵和阿富汗長期處于敵對關系。甚至去年年底，巴基斯坦還發動跨境打擊，摧毀了阿富汗境內的恐怖分子駐地。但這次印巴沖突之后，在中國的撮合斡旋之下，中、巴、阿三方有了共同的利益訴求。巴阿兩國也將從邊境關閉，重新開始互派大使。

而搞定了巴基斯坦和阿富汗的關系，接下來就進入正題了，中巴經濟走廊該怎么走。過去按照我們的規劃是走直線，從我們這穿過整個巴基斯坦，到瓜達爾港，然后進入中東。整個路線是最直接的、最方便的。但現實情況下，有印度這個攪屎棍在，中巴經濟走廊遲遲難以推進。

但現在加入了阿富汗，這個路線就變了，中國和阿富汗中間有條瓦罕走廊，我們完全可以通過瓦罕走廊進入阿富汗，再走一個S線進入巴基斯坦，然后一路通到中東。這條路線雖然復雜一點，但卻是當前地緣政治下的最優解。

所以準確來說，現在的中巴經濟走廊應該改個名字了，叫“中巴阿經濟走廊”。而之所以要這么變，就是要排除掉印度的不穩定因素，同時斷了莫迪的小算盤。不得不說，在南亞這一塊，莫迪可算是把攪局玩成了藝術。

印度在印巴戰爭期間支持俾路支省的分裂勢力，試圖切斷中巴經濟走廊的“咽喉”瓜達爾港。俾路支省不僅是走廊的核心區域，更是中國能源進口的關鍵節點，每天有價值8000萬美元的貨物從這里轉運。

不僅如此，印度情報部門甚至秘密資助“俾路支解放軍”，企圖在巴基斯坦腹地制造混亂。莫迪這么做，無非就是要影響地區局勢，阻礙中國的發展。但是中國拉入阿富汗以后，哪怕俾路支省鬧獨立，中國也能繞開瓜達爾港，通過阿富汗連接伊朗和中東，甚至借道伊朗恰巴哈爾港出海。

莫迪想用“第二戰場”困死中巴走廊？不好意思，中國早就準備好了B計劃。