6月3日消息，據知情人士透露，去年路透社曾報道特斯拉已經取消一款售價2.5萬美元的全新電動汽車。當公司首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）斷然否認路透社的報道時，一些特斯拉高管頗為震驚。

投資者一直期待這樣一款新車能推動特斯拉銷量再次迎來暴漲。2024年4月5日報道發布僅僅幾分鐘后，馬斯克就在社交媒體平臺X上發文稱，“路透社在撒謊，”此番言論止住了特斯拉股票當時6%的跌勢。馬斯克發文之后，特斯拉股價有所回升，最終收盤價較當日開盤價下跌3.6%。

但那些特斯拉高管們清楚，實際上馬斯克已經叫停了這款被許多投資者稱之為“Model 2”的平價電動汽車，并將特斯拉的業務重心轉向自動駕駛出租車。路透社當時援引三位消息人士和公司文件報道稱，在此幾周前公司就已經通知員工這一項目終止。

馬斯克的公開否認令部分公司高管大惑不解，以至于他們直接問馬斯克是否又改變了主意。但知情人士稱，馬斯克否定了他們的擔憂，并明確表示開發平價電動汽車的項目確實是取消了。

這些高管的擔憂此前鮮為人知，也凸顯出特斯拉至今未能兌現推出大眾化平價電動汽車這一公司創立之初就許下的主要承諾。

不過知情人士也表示，另一些特斯拉高管對馬斯克在社交媒體X上發布的那條帖子并不在意。其中有人指出，特斯拉的產品規劃向來靈活多變，為的是應對市場變化。

一年時間過去了，特斯拉正苦于車型老化、全球銷量下滑，卻依舊沒能發布那款被視為公司未來的2.5萬美元電動汽車。無論是馬斯克還是特斯拉，都未曾明確承認取消所謂的Model 2車型。投資者和車迷所謂的這款平價電動汽車定價要低于目前特斯拉產品線里最便宜的Model 3（售價4.25萬美元）。

上周三，馬斯克宣布將辭去美國總統特朗普的特別顧問職務，回歸聚焦特斯拉、SpaceX、xAI、Neuralink以及社交平臺X的事務。

特斯拉及馬斯克未對此事置評。

在馬斯克去年發文數周后，特斯拉曾發布投資者更新報告，保證公司仍在研發“新車型，包括更實惠的車型”，并表示將在現有生產線上制造新車。

此前馬斯克和特斯拉都表示，計劃推出的2.5萬美元電動汽車將是一款全新車型，需基于全新平臺上從頭開始設計制造。馬斯克曾大力宣傳這一項目，將其作為諸多革命性制造創新、能夠顯著降低電動汽車成本的試驗臺。

但據路透社今年4月份的報道，特斯拉并未研發全新車型，而是在著手開發更為精簡的Model 3和Model Y。目前這兩款“精簡版”車型尚未公布定價，原定在2025年上半年發布的計劃已經有所推遲。

在今年4月份舉行的財報電話會議上，特斯拉工程主管拉斯·莫拉維（Lars Moravy）表示，這些平價車型“外觀上與我們現有車型相仿”。“關鍵是它們將非常實惠，”莫拉維補充說，“用戶都能買得起。”

知情人士透露，在馬斯克否認關于Model 2項目已死的報道后，特斯拉部分高管曾詢問馬斯克公司該如何向困惑的供應商和投資者作出解釋。

一些公司高管私下向同事抱怨，這種否認毫無意義，投資人和公眾遲早會發現真相。而且他們擔心此舉還會影響特斯拉的銷量，因為想要買車的消費者會推遲購車，靜待現實中根本不會量產的2.5萬美元特斯拉。

不過，公司內部并非所有人都有這樣的顧慮。一位知悉馬斯克公開否認后公司內部動向的消息人士稱，多年來特斯拉考量過多種低成本電動汽車的生產方案。

管理Future Fund LLC資金的特斯拉投資人加里·布萊克（Gary Black）表示，他當時并不認為馬斯克的表態是“否認”，并指出馬斯克經常發表“簡短而突兀”的評論，算得上“談天說地”。

不過布萊克透露，他最近已經賣掉了所管理基金持有的120萬美元特斯拉頭寸，部分原因就是擔心“所謂的平價新車”可能只是“精簡版的Model Y”，而非“真正差異化的產品”。

擔心再被SEC罰

一些特斯拉高管告訴同事，他們擔心馬斯克否認“Model 2已死”會讓他惹上美國證券交易委員會（SEC）的麻煩，因為這涉嫌在公司未來產品規劃上誤導投資者，而且相關產品早已被納入投資者對特斯拉的增長預期。

2018年，馬斯克因一條他計劃將特斯拉私有化的社交媒體帖子被SEC認定為誤導投資者、最后支付了4000萬美元，與監管機構達成和解。

路透社暫未能確認是否有特斯拉高管就SEC執法的風險直接向馬斯克提出過質疑，也不清楚是否有人向SEC舉報此事。SEC發言人拒絕置評。

根據馬斯克與SEC此前達成的和解協議，任何關于特斯拉新業務線或業績預測等重要信息的社交媒體發文必須經過律師審核。熟悉馬斯克想法的人士稱，他本人非常反感這條規定，并對身邊人表示，自己從不在社交媒體上發布需要律師審核的內容。

在馬斯克否認路透報道的同一天，他在美股盤后交易時通過一條“機器人出租車將于8月8日亮相的”活動預告再次拉升特斯拉股價。據知情人士稱，當時這一消息并未通告特斯拉全體員工。最終，這場原定于8月8日在好萊塢式舞臺亮相的雙門“Cybercab”后來被推遲到10月份才發布，且投資者的反響平平。

許多投資者早已對那款能提振特斯拉銷量的2.5萬美元新車不抱期待。由于電動汽車行業競爭加劇，加之公眾紛紛抗議馬斯克在特朗普政府任職，特斯拉2024年遭遇首次年度銷量下滑，2025年第一季度銷量又同比下跌13%。

今年4月份，中國車企比亞迪在歐洲市場的銷量首次超越特斯拉，并在全球平價電動汽車領域占據領先地位。比亞迪入門級的“海鷗”電動掀背車在中國市場售價不足1萬美元，出口到其他市場后雖然售價翻了一倍多，但競爭力依然非常高。（辰辰）