“你跑高速知道怎么算錢嗎？我上次拉貨沒算清楚，結果多花了幾百塊。”——聽到這話，我才意識到，咱平時開車跑高速，別光顧著導航找路，收費標準也得搞明白。特別是現在，不同車型收費不一樣，貨車、客車、小車都有自己的規矩，不懂點門道，還真容易吃虧。

今天咱就來聊聊2025年5月31日最新的高速公路收費標準，看看到底怎么收費，怎么算更劃算，別讓冤枉錢白白從錢包里飛走。

收費怎么算？先弄清“公式”

高速收費不是拍腦袋定價，而是有標準公式的：每輛車每公里收費 = 收費率 × 收費系數。

收費率一般由地區定，不同省份略有差別。而收費系數則是根據車型來分的，車越大、座位越多、重量越重，收費系數也就越高。

那問題來了，你的車屬于哪一類？下面說清楚，不要再混淆。

客車怎么收費？座位數是關鍵

客車分四類，核心指標是座位數量：

• 一類：9座及以下，比如家用小轎車，收費系數1。

• 二類：10到19座的中型客車，系數1.5。

• 三類：20到39座，主要是旅游巴士或大通勤車，系數2。

• 四類：40座以上的大型客車，系數3。

如果你家開的是7座SUV，按一類車算；要是你是開長途車或者旅游大巴的，那得按三類或四類算。

以2025年公布的收費標準來看：

• 一類客車（9座及以下）：0.4元至0.76元/公里；

• 二類（10-19座）：0.6元至1.14元/公里；

• 三類（20-39座）：0.8元至1.52元/公里；

• 四類（40座以上）：1元至1.9元/公里。

看著是不是差距挺大？所以你開什么車、拉多少人，都會直接影響你跑一趟高速要掏多少錢。

貨車怎么算錢？重量才是硬指標

相比客車的座位數，貨車最講究的是重量和軸數。2025年新標準繼續沿用“計重+階梯”的方式，越重、軸越多，收費越高，超載更是加收。

貨車分類收費系數如下：

• 一類貨車（小型二軸）：系數1；

• 二類貨車（大二軸）：系數2.1；

• 三軸車：系數3.16；

• 四軸車：系數3.75；

• 五軸車：系數3.86；

• 六軸及以下貨車：系數4.09；

• 每增加一軸，加收0.17的系數。

而且，從3月份開始，不少地方已經開始更嚴格執行按噸收費標準，比如10-15噸貨車收費1.68元/公里，5-10噸是1.2元/公里，控制在2-5噸的區間只有0.8元/公里。

要是你是拉30噸的長途貨車，跑700公里高速，一次可能就是2000多元。如果控制在25噸以內，還能省下近200塊。

為什么高速收費這么細？不是故意為難，而是公平

有人可能會問，這收費搞得這么復雜，是不是故意給大家添麻煩？其實不是，收費標準越細，越能體現“誰使用、誰付費”的原則。

重車壓路，磨損大，收費多一些合理；輕車占資源少，交得就少。這是為了平衡公路維護費用，提升運輸效率，也是為了避免有人為了省錢超載亂跑，最后出事損人又害己。

跑高速前要注意什么？幾個實用提醒

1. 出發前查清楚收費區間：不少省份的高速收費會因為地形、路況等因素設不同價格，盡量走省界前后差價小的線路。

2. 下載官方或權威的高速計費App：比如“全國高速通”“高速ETC”等，可以提前預估費用。

3. 合理控制車重：特別是貨車司機，別光想著一趟多拉點，算起來反而更貴，還容易被罰款。

4. 注意各地政策差異：有的省份會對本地貨車、通勤車給予補貼或優惠，可以申請地方通行卡。

5. ETC優惠別忘了：大多數地方的ETC仍有折扣，個人車輛通常是95折或9折，能省不少。

收費只是表面，背后還有運輸效率的問題

高速公路收費，說到底是運輸成本的一部分。特別是對跑物流、拉貨的司機來說，收費高低直接決定一單生意賺不賺錢。

這就提醒我們，未來在選線路、選車型、接單前，都要把收費因素納入考慮。一條高速可能快一點，但如果比繞行路線貴幾百塊，還真得算算到底值不值。

你覺得現在高速收費合理嗎？

話說回來，不管是自駕的你，還是跑運輸的他，收費這事誰都繞不開。你覺得現在的收費標準公平嗎？有沒有遇到什么奇葩的收費情況？你會為了省錢特意繞路，還是覺得省心最重要？

歡迎在評論區說說你的看法，也順便提醒一下身邊的司機朋友們，了解收費標準，不僅是省錢，更是為安全負責。