【文/觀察者網 鄧軍 編輯/高莘】

今年端午假期疊加兒童節，中短途旅游探親出行集中，公安部交管局日前發出交通安全提示引發關注。

在全球范圍內，少年兒童道路交通安全問題備受各國政府部門重視。

據世界衛生組織（WHO）統計，道路交通傷害位列10—19歲青少年死因首位、5—9歲兒童死因第三位。除致死致殘外，道路交通傷害還會導致少年兒童創傷后應激障礙等諸多后遺癥。

為了減少少年兒童道路交通事故，各國政府和專業部門正積極開展各類道路交通傷害預防項目。

如德國《兒童過街法》要求兒童佩戴醒目標識，行人、車輛看到后要主動避讓；加拿大規定兒童手持“STOP”標語牌過馬路時，任何車輛必須停車讓行。

中國雖然持續推廣少年兒童交通安全教育，但受各種因素影響，少年兒童交通安全教育的覆蓋面、縱深度、針對性均存在不足，相關事故頻發。

有新聞媒體援引相關統計資料顯示，中國每年交通事故死亡約11萬人，其中14歲以下兒童超過1.85萬人，位居全球首位。截至2019年，道路交通傷害成為中國少年兒童的第二大死因。

公安部交管局2021年公布的數據顯示，周末和假期涉及中小學生的交通事故更為突出。其中，周末的事故約占三分之一，七八月的事故超過五分之一，放學時段的事故接近日均水平的2倍。

從交通方式看，騎乘電動自行車、摩托車、自行車的事故分別占31%、30%、6%，乘坐汽車和步行的事故分別占12%、18%。騎乘電動自行車和摩托車死亡事故中80%未佩戴安全頭盔，乘坐汽車死亡事故中50%以上未系安全帶。

家庭教育專家王好鳳曾指出，中國少年兒童交通安全文明意識養成仍需長期努力，需聯合學校、交管部門以及社會力量打造符合時代需求的教育。

梅賽德斯—奔馳星愿基金管委會

5月30日，公安部道路交通安全研究中心（以下簡稱：公安部道研中心）指導，梅賽德斯—奔馳星愿基金支持的第三屆“小孩說話也管用”兒童安全倡議行動暢談會在北京舉行。活動鼓勵6—12歲兒童將道路安全知識與童真創想相結合，形成可落地、可實施的安全提案，規范家庭成員的交通安全行為。

觀察者網在活動現場獲悉，“家庭安全樹”“遮陽板上的‘安全備忘錄’”等多份兼具創新想法和現實意義的安全提案在4500余份作品中脫穎而出，更有數份優秀提案在有關政府部門的支持下，進入了調研及推動落實階段。

公安部道研中心交通安全宣傳教育研究部負責人朱建安表示，交通安全是守護兒童成長的重要防線。在公安部交管局的指導下，我們聯合相關機構開展了教師培訓、出版《中國兒童交通安全藍皮書》，相信“安全童行”項目將培養更多的守護者，構建起兒童交通安全的友好生態。

據悉，“小孩說話也管用”兒童安全倡議行動依托于梅賽德斯—奔馳星愿基金于2012年引入中國的“安全童行”項目，其安全課程已作為“校本課程”進入全國超210所學校。

“小孩說話也管用”兒童安全倡議行動還為多個城市的學生搭建專屬平臺征集安全提案，如“學生專用步行道——彩虹路”提案已成功落地北京市東交民巷小學，并順利推廣至更多學校；類似形式的“通學路”在北京市東城區已規劃實施超170條。

據梅賽德斯—奔馳星愿基金管委會主席、北京梅賽德斯—奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱介紹，13年來，基金開展的兒童道路交通安全教育公益項目，先后惠及全國超26萬名兒童。未來，基金將繼續發揮兒童安全教育領域的公益實踐優勢，助力共建“兒童友好型城市”。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。