近日，印度內閣安全委員會正式批準了先進中型戰斗機(AMCA)的開發框架，撥款1500億盧比(約17.58億美元)。

印度國防部宣稱將在2028年底前完成5架原型機首飛，目標2035年服役。

這一號稱"5.5代"的戰機引發印度媒體狂歡，莫迪政府借此宣告印度"空中力量新時代"即將到來。

印度AMCA項目的雄心令人瞠目：27噸級雙發隱身戰機，配備AI智能、先進電子掃描雷達、超巡能力等等。

在這場軍事技術狂歡中，一個根本性真相卻被掩蓋了：沒有強大工業的支持，能在10年內研制出與F-22、殲-20同級別的五代機？

前車之鑒是，印度自1983年開始用35年研發出的國產光輝戰機，仍無法擺脫對美國GE-404發動機的依賴，現在只不過是一款勉強夠用的輕型戰機，航程和載彈量都很小。

顯然，印度的空軍夢是受了中國的刺激，特別是前不久發生的印巴空戰的刺激。

當印度購買的法國陣風戰機被巴基斯坦空軍的中國殲10戰機攜帶的導彈擊落后，印度人再一次意識到，必須要有一支用自己的戰機裝備的強大空軍。

印度人不是第一次意識到這一點，這當然可以激勵印度奮發圖強，但對自身戰機研發落后的問題究竟在哪里都沒有搞清楚，就著急忙慌地要搞五代機，這能成功嗎？

當印度幻想著一定要奪取南亞區域空中優勢時，它的目光盯的是"裝備數據對比表"，而看不到決定性的底層差距：印度沒有成熟的航空發動機工業，沒有先進電子元器件產業鏈，沒有成規模的高精度機床制造，沒有足夠的航空級復合材料生產能力，更缺乏大規模的工程師隊伍……

這一項目最令人擔憂的不是技術指標，而是其政治目的過于明顯。莫迪政府急于展示"印度創造"，卻忽略了一個殘酷真相：現代戰機不是靠政治意志就能打造的，靠的是一個國家整體工業體系的支撐，是這個國家從上到下堅定不移地執行國家計劃的決心與意志。

現實是殘酷的：沒有制造業基礎的國家，造不出真正的五代機。將有限資源集中于標志性項目，追求單點突破和短期榮譽，就可能會忽視體系建設和產業鏈的培育。

當中國用40年時間系統性打造從機床、材料、電子到發動機的完整航空工業鏈，印度尋求的更像是"工程捷徑"。

印度在印巴空戰中輸了，不是輸在某款戰機或導彈上，而是輸在了整個制造業的系統性競爭中。

殲-20不是孤立存在的，而是與預警機、空中加油機、數據鏈、無人機、地空導彈共同構成的立體作戰網絡的一部分。這背后是中國數十年如一日的全域制造能力積累和系統工程思維。

制空權也不能靠幾架五代機就能贏得，需要完整的空戰體系和強大的工業支撐。

現在世界上的工業國家都在關注中國制造業的崛起，印度也在想著怎么取代中國。但還是要看能從中國制造崛起中看到了什么？

華盛頓遏制中國制造的清單在不斷加長，芯片、軟件、港口起重機、鋼鐵、汽車、電池、紡織品……這恰恰說明了中國制造業不是在某一個門類崛起，是全方位、多層次和多種類的崛起。這里面就隱藏著中國戰機研發技術加速升級的密碼。

我們不是要小看印度的雄心，我們從來都沒有低估印度的雄心，印度制造業這幾年也在迅速發展。而且有些工業國家也是在這樣的階段用一些項目來帶動工業的全面崛起的。

但是，歸根結底，類似項目只能在一定的工業基礎上完成。而我們現在根本看不清楚印度工業化升級的路線圖，只看到了印度政府的政治意志。

是印度脫離實際的科幻片式的戰略構想，讓我們對其目標能否實現產生了強烈的懷疑。