近日，印度內閣安全委員會正式批準了先進中型戰(zhàn)斗機(AMCA)的開發(fā)框架，撥款1500億盧比(約17.58億美元)。

印度國防部宣稱將在2028年底前完成5架原型機首飛，目標2035年服役。

這一號稱"5.5代"的戰(zhàn)機引發(fā)印度媒體狂歡，莫迪政府借此宣告印度"空中力量新時代"即將到來。

印度AMCA項目的雄心令人瞠目：27噸級雙發(fā)隱身戰(zhàn)機，配備AI智能、先進電子掃描雷達、超巡能力等等。

在這場軍事技術狂歡中，一個根本性真相卻被掩蓋了：沒有強大工業(yè)的支持，能在10年內研制出與F-22、殲-20同級別的五代機？

前車之鑒是，印度自1983年開始用35年研發(fā)出的國產(chǎn)光輝戰(zhàn)機，仍無法擺脫對美國GE-404發(fā)動機的依賴，現(xiàn)在只不過是一款勉強夠用的輕型戰(zhàn)機，航程和載彈量都很小。

顯然，印度的空軍夢是受了中國的刺激，特別是前不久發(fā)生的印巴空戰(zhàn)的刺激。

當印度購買的法國陣風戰(zhàn)機被巴基斯坦空軍的中國殲10戰(zhàn)機攜帶的導彈擊落后，印度人再一次意識到，必須要有一支用自己的戰(zhàn)機裝備的強大空軍。

印度人不是第一次意識到這一點，這當然可以激勵印度奮發(fā)圖強，但對自身戰(zhàn)機研發(fā)落后的問題究竟在哪里都沒有搞清楚，就著急忙慌地要搞五代機，這能成功嗎？

當印度幻想著一定要奪取南亞區(qū)域空中優(yōu)勢時，它的目光盯的是"裝備數(shù)據(jù)對比表"，而看不到?jīng)Q定性的底層差距：印度沒有成熟的航空發(fā)動機工業(yè)，沒有先進電子元器件產(chǎn)業(yè)鏈，沒有成規(guī)模的高精度機床制造，沒有足夠的航空級復合材料生產(chǎn)能力，更缺乏大規(guī)模的工程師隊伍……

這一項目最令人擔憂的不是技術指標，而是其政治目的過于明顯。莫迪政府急于展示"印度創(chuàng)造"，卻忽略了一個殘酷真相：現(xiàn)代戰(zhàn)機不是靠政治意志就能打造的，靠的是一個國家整體工業(yè)體系的支撐，是這個國家從上到下堅定不移地執(zhí)行國家計劃的決心與意志。

現(xiàn)實是殘酷的：沒有制造業(yè)基礎的國家，造不出真正的五代機。將有限資源集中于標志性項目，追求單點突破和短期榮譽，就可能會忽視體系建設和產(chǎn)業(yè)鏈的培育。

當中國用40年時間系統(tǒng)性打造從機床、材料、電子到發(fā)動機的完整航空工業(yè)鏈，印度尋求的更像是"工程捷徑"。

印度在印巴空戰(zhàn)中輸了，不是輸在某款戰(zhàn)機或導彈上，而是輸在了整個制造業(yè)的系統(tǒng)性競爭中。

殲-20不是孤立存在的，而是與預警機、空中加油機、數(shù)據(jù)鏈、無人機、地空導彈共同構成的立體作戰(zhàn)網(wǎng)絡的一部分。這背后是中國數(shù)十年如一日的全域制造能力積累和系統(tǒng)工程思維。

制空權也不能靠幾架五代機就能贏得，需要完整的空戰(zhàn)體系和強大的工業(yè)支撐。

現(xiàn)在世界上的工業(yè)國家都在關注中國制造業(yè)的崛起，印度也在想著怎么取代中國。但還是要看能從中國制造崛起中看到了什么？

華盛頓遏制中國制造的清單在不斷加長，芯片、軟件、港口起重機、鋼鐵、汽車、電池、紡織品……這恰恰說明了中國制造業(yè)不是在某一個門類崛起，是全方位、多層次和多種類的崛起。這里面就隱藏著中國戰(zhàn)機研發(fā)技術加速升級的密碼。

我們不是要小看印度的雄心，我們從來都沒有低估印度的雄心，印度制造業(yè)這幾年也在迅速發(fā)展。而且有些工業(yè)國家也是在這樣的階段用一些項目來帶動工業(yè)的全面崛起的。

但是，歸根結底，類似項目只能在一定的工業(yè)基礎上完成。而我們現(xiàn)在根本看不清楚印度工業(yè)化升級的路線圖，只看到了印度政府的政治意志。

是印度脫離實際的科幻片式的戰(zhàn)略構想，讓我們對其目標能否實現(xiàn)產(chǎn)生了強烈的懷疑。